Tasarım ve İnşa
458'in gövde ve güverte düzeni doğrudan 455'ten devralınmıştır; Hanse bu düzenin yeterince sağlam olduğuna karar verdiği için güverte yerleşiminde çok az revizyona gerek duyulmuştur. Sonraki tekne, tamamen yeni bir tasarım temeli üzerine kurulmak yerine, o platformun geliştirilmiş ve modernize edilmiş bir versiyonudur. Gövdenin kendisi, orijinal olarak 2014 455 için çizilen bir Judel/Vrolijk formudur ve kano gövde derinliği, planform alanı salma palasınınkiyle neredeyse eşit olan büyük asma dümeni desteklemek üzere kıça kadar taşınmıştır. Dümen üstü açıktır ve kıç aynalık hafif bir eğime sahiptir. Kasara üstünde, tik kaplama ile bitirilmiş gömme bir panel bulunurken, tüm heçler içe gömülü tipindedir. İki farklı salma seçeneği mevcuttu: sırasıyla 26.675 ve 25.794 pound deplasmana sahip, 6 fit su çekimli sığ bir salma ve L şeklinde, 7 fit 4 inç derinlikte bir salma. Genişlik, 40 fitlik su hattı boyuna karşılık 14 fit 4 inçtir; bu da 3,1'lik bir boy/genişlik oranı ve 180'e yakın bir deplasman-boy oranı (D/L) sağlayarak tekneyi geniş ve orta derecede yüklenmiş bir gezi teknesi olarak konumlandırır. (1)
Arma ve Kullanım
458, gövde dışındaki çarmıh ayaklarına sahip çift, fraksiyonel, geriye açılı gurcatalı bir arma ve baş taraftaki bir ray üzerindeki otomatik tramola floku taşır; bu da tramola atmayı sadece dümen dolabını çevirmek kadar kolaylaştırır. Ana yelken iskota arabası yoktur; bunun yerine ana iskota her iki taraftan kontrol edilebilir ve tüm kontrol halatları kıç tarafa korunaklı bir şekilde yönlendirilerek tamboçtan çıkıp havuzluk küpeştelerindeki vinçlere bağlanır. Yachting Monthly dergisinde yazan test edenler, iki kişiyle tekne kullanmanın ne kadar keyifli olduğunu belirtmişlerdir; dümen hissi yumuşaktır ve büyük bir yatta demirdeyken dümende olmak gerçekten rahatlatıcıdır. Standart 57 beygirlik dizel motor (opsiyonel 80 beygirlik ünite ile birlikte) ve Saildrive şanzıman, elektrikli vinçlerle birlikte, tekneyi hiç zorlamadan yönetilebilir kılan bir donanım sunar. (1)
Konaklama
Güverte altında 458, iki ana yerleşim düzeni sunar. Birincisinde, orta hatta yer alan çift kişilik bir yatak başta, buna bağlı özel bir tuvalet ve duş bulunur; alternatif düzende ise baş hacmi, her iki kamaradan veya ana salondan erişilebilen ortak bir tuvalet ve duştan hizmet alan iki adet çift kişilik yatağa bölünür. Salonun kendisi, altı kişiyi ağırlayabilecek genişlikte, ortada yer alan bir oturma grubu, kıç tarafa bakan harita masası olarak da kullanılabilen iskele tarafındaki koltuk ve şık bir dinlenme alanından oluşur. L şeklindeki kuzine deniz seyrinde pratiktir ancak çok büyük değildir; iskele tarafında ise duş kabini olan geniş bir tuvalet yer alır. Kıç kamaralarda büyük çift kişilik yataklar ve asma dolaplar bulunurken, armatör kamarası 1,63 metre genişliğindeki yatağı ve bol depolama alanıyla göz doldurur; Yachting Monthly dergisi, kıçtaki yatakları Bavaria C45'tekilere göre 9 santimetre daha geniş bulmuştur. Büyük güverte pencereleri ve açılır kapakların sayısızlığı iç mekanı ışıkla doldurur; kıç taraftaki çift dümen dolgulu devasa havuzluk ise ergonomik açık hava yaşamını tamamlar.
Karar
Hanse 458, kanıtlanmış bir gövdenin geliştirilmiş bir evrimidir; az mürettebatla kolayca donatılabilen bir armayı, hem aile gezilerine hem de charter hizmetine uygun aydınlık ve yapılandırılabilir bir iç mekanla birleştirir. Geniş gövde oranları ve neredeyse salma alanına eşdeğer dümeni tekneye kararlılık ve genişlik kazandırır; ancak yemek masası tam oturma düzeninde biraz dar kalabilir ve otomatik tramola yelken planı, desteklenmediği sürece rüzgar altı seyir alanından ödün verir.
Avantajları
- Kendini kanıtlamış bir 455 gövdesinden türetilmiş olup güverte düzeni aktarılmıştır
- Otomatik tramola floku ve korunaklı halat donanımı, tekneyi az mürettebatla keyifli kılar
- İki farklı baş yerleşim seçeneği ile geniş kıç ve armatör kamaraları
- Geniş havuzluk, çıkıntısız heçler ve bol doğal ışık
Dezavantajları
- Ortalıktaki yemek masası koltuğu altı kişi için dar
- Otomatik tramola arması, ek donanım olmadan rüzgar altı seyirlerinde yelken alanını sınırlar
- Kuzine geniş olmaktan ziyade yeterli düzeydedir
