Tasarım ve İnşa
Catalina 445, geniş bir gövde yapısı, orta deplasman, düz bir şiyer hattı, yüksek fribord ve kendisine belirgin bir kutu profili kazandıran kesik uçlarla tanımlanır. Kıç aynalık genişliği maksimum genişliğin yüzde 84'ünü taşır ve kavisliliği minimumda tutularak kıçtan bakıldığında kare görünüm pekiştirilmiştir. Karina altında, gövde orta kısımda düzleşerek yelkenli şaft çıkışının hemen üstünde sert bir şekilde yükselir. İki farklı salma seçeneği sunulmuştur: 7 fit 4 inç derinlikte bir standart salma ve 5 fit 8 inç sığ salma; her ikisi de altında uzun, torpido benzeri bir balast torpili bulunan T konfigürasyonundadır. 3,05 olan boy-genişlik oranı (L/B) ve 168 civarındaki deplasman-boy (D/L) değeri, onu ince uzun geleneksel okyanus aşırı gezi tekneleri yerine hacimli modern gezi tekneleri kategorisine sokar. (1)
Yapısal olarak gövde, osmoz oluşumunu önlemek için vinilester kaplama ile birlikte baştan aşağı masif, el yatırması fiberglastan üretilmiştir; güverte laminasyonunda ise balsa dolgu kullanılmıştır. Lamine edilmiş fiberglas güçlendirme çerçevesi (strongback) salma ve arma yüklerini taşımaya yardımcı olurken, ana perde ek integritenin sağlanması için gövdeye ve güverteye lamine edilmiştir. Deneme yapan denizciler, teknenin inşasını Hanse'nin büyük ve modern Alman tesisinde gözlemlemişlerdir; güverte donanımları da bu endüstriyel disiplini yansıtmaktadır: Tüm heçler düz (flush) tasarlanmış, flok rayları kasaranın üzerine yerleştirilerek tik yan güverteler açıkta bırakılmış ve dört çift geri çekilebilir koç boynuzu sistemi, sabitlenmiş haldeyken temiz hatların korunmasını sağlamıştır. (2)
Arma ve Kullanım
Arma, günümüz standartlarına göre geleneksel bir yapıya sahiptir; konik alüminyum direkte, gurcataların 22 dereceye kadar açıldığı fraksiyonel çift gurcatalı bir düzen yer alır. Standart donanımda lazyjack'lerle kontrol edilen, tam serenli ve camadanlı bir ana yelken ile yüzde 106 otomatik tramola floku bulunur ve ana yelken iskotası neredeyse bumba ortasından yakalanır. Baş ıstralyanın yakası hafifçe geriye kaydırılmıştır, böylece demir makarası ucundan asimetrik bir kavança kurulabilir ve direk tepe spinnaker'ı da kullanılabilir. Mandarlar ve kontrol halatları sadece kıça değil, doğrudan çift dümen dolabına yönlendirilmiştir; halatlar kıça geldiklerinde ise kasara üstündeki vinçlerin önündeki kilitlerden (clutch) geçerek dışarıya çıkarlar. Dönemin incelemelerinde, otomatik flokun rüzgar altına girerken tekneyi yumuşak ve kolay bir şekilde döndürdüğü, dümenin dokunuşa çok hafif olduğu ve teknenin apaz seyrine geçtiğinde son derece kararlı davrandığı belirtilmiştir.
12 knot'luk gerçek rüzgarda orsa seyrindeyken, 445 yer hızını 7 knot'ın üzerine çıkardı ve sığ salmasına rağmen sağanaklara karşı iyi duruş sergiledi. Dalgalı denizdeki hareketi hem güvertede hem de iç mekanda yumuşak ve kolaydı; dar alanlarda düşük hızlarda bile öngörülebilir şekilde tepki veriyor ve tamamen kontrol altında kalıyordu. Açık yan güverteleri ve gömülü halatlarıyla sunulan güverte düzeni, az mürettebatlı veya tek başına seyredenler için uygundur; üretici olarak Hanse, bu modelde SMS joystick manevra sistemi opsiyonu sunmuştur.
Konaklama
Gövde için dört farklı iç yerleşim modeli mevcuttur ve bunlardan ikisi sadece iskele tarafındaki salon koltuklarında farklılık gösterir. Temel ayrım, üç kamaralı düzen ile dört kamaralı düzen arasındadır; her iki versiyon da iki adet tuvalet/banyo ile baş tarafta çift kişilik bir yatağı paylaşır ve banyoya bitişik, sancak tarafta ayrı bir duş kabini bulunur. Baş tarafta ortadan ikiye bölünmüş büyük bir çift kişilik yatağa sahip üç kamaralı versiyonun en yaygın olanı olması beklenirken, dört kamaralı düzen, ortadaki perde ile pruva V kamarasını iki adet baş kamaraya böler. Hanse'nin Individual Cabin Concept tasarımı ise tekneyi karışık ve eşleştirilebilir seçeneklerle üç bölüme ayırır; iskele tarafında iki koltuklu bir versiyonda ise kıçtaki koltuk 360 derece dönebilmekte ve küçük bir harita masası oluşturabilmektedir.
Dönemin incelemeleri, 44 fitlik bir tekne için muazzam bir iç hacim, şık ve modern bir Avrupa tarzı estetiğe sahip devasa bir salon ve bol tezgah alanı ile depolama imkanı sunan L şeklinde bir kuzine tanımlıyordu; sancak taraftaki yemek masası altı kişilik oturma kapasitesine sahipti. Gövdede ışık sağlamak amacıyla dikdörtgen lumbuzlar yer alır, büyük bir baş kamarası bulunur ve çift dümen dolabına sahip geniş havuzluk, menteşeli bir yüzme platformuna açılır. Kıç kamaralar kıça doğru derinlemesine itildiği için, kıç ambar (lazaret) için çok az hacim kalmıştır.
Karar
Hanse 445, zarif zarafetini hacim, kolay kullanım ve sakin bir seyir karakteriyle takas eden, üzerinde düşünülmüş modern bir gezi yelkenlisidir. Judel/Vrolijk tasarımı gövde yapısı ve basitleştirilmiş güverte planı, onu az mürettebatlı ekipler için affedici bir tekne haline getirirken; modüler iç mekan alıcıların misafir kapasitesi ile baş tarafta daha geniş bir armatör alanı arasında seçim yapmasına olanak tanır. Tüy sıklet bir yarış teknesi değildir, ancak yelken planı ve öngörülebilir dümen hissi onu yetkin bir kıyı ve açık deniz gezi teknesi yapar.
Avantajları
- Geniş ve yüksek fribordlu gövde, 44 fit boyuna olağanüstü bir iç hacim sunar
- Otomatik tramola floku ve dümen tarafından yönetilen kontroller, az mürettebatlı ekipler veya tek başına seyir yapanlar için uygundur
- Vinilester kaplama ve yapıştırma yapısal iskeletli masif fiberglas gövde
- Individual Cabin Concept sayesinde dört kamaralı seçenek dahil modüler kamara düzenleri
Dezavantajları
- Kutu gibi gövde yapısı ve yüksek fribord gelenekselcilerin gözüne hitap etmeyebilir
- Derin kıç kamaralar, kıç ambar alanını minimumda bırakır
- Geleneksel arma ve orta seviyedeki deplasman, daha hafif tasarımlara kıyasla yüksek performans sınırlar
