Tasarım ve İnşa
Lagoon 350, tamamen yeni bir gövdeye sahip, kendine özgü ve çağdaş bir siluete sahiptir. Genişlik hem kıça kadar taşınmış hem de selefine göre çok daha ileriye çekilmiştir; bu sayede daha dolgun bir baş bodoslama ve yaklaşık 15 santimetre daha geniş, daha kaslı bir gövde elde edilmiştir. Aynı zamanda tam boy gövde çeneleri (chine) su hattını dar tutar. Eğimli negatif pruva kesimi, su hattı boyunca neredeyse tüm uzunluğu kaplayan belirgin çene yapısı, açık kıç aynalık, hafifçe geriye doğru eğimli şiyer hattı, iki adet gövde lumbuzu ve tek uzun penceresiyle alçak kasara yapısı tekneye modern profilini kazandırır. Pruvanın su hattından yüksek konumlandırılması (clear of the waterline), tersanenin limana yanaşmayı ve hafif rüzgarda manevra yapmayı kolaylaştırdığını belirttiği bir özelliktir. Gövde yapısı el yatırması fiberglastır ve su hattının üzerindeki ağırlığı azaltmak için güverte enjeksiyon kalıplama yöntemiyle üretilmiştir. Üç farklı salma seçeneği mevcuttur: standart derin fin salma, 1,49 metre su çekimli kanatçıklı salma ve 2,54 metrelik indirilmiş su çekimi ile daha hafif olması sayesinde en iyi performansı sunan ve teknenin 1,2 metre su derinliğinde bile batmamasını sağlayan hareketli salma. (1)
Arma ve Kullanım
350, güverte planını genişletmek amacıyla güverte üstüne basan bir direğe sahiptir ve iki adet geriye doğru açılı yerleştirilmiş gurcatalar üzerinde, Selden marka kıç ıstralyasız 9/10 fraksiyonel bir arma kullanır. Walkaround (her iki yanı açık) küpeşteler ve dümen dolaplarının arkasındaki geçişli rampa, havuzluktan baş güverteye engelsiz bir geçiş sağlar. Koruyucu küpeştelerin ön kısımlarının çoğunda bel hizasında olması, güverte hareketlerini çoğu tekneye göre daha güvenli hale getirir. Çift kollu, merkez dışı kıç dümenler, dümenciye daha iyi bir ön görüş açısı ve konfor sunar. Cruising World dergisi, teknenin yüksek performanslı ve tepkisel olduğunu belirtmiştir; düşük hızlarda bile hızla kontrolü ele alan çift dümen palası, yelkenler rüzgara karşı sıkışmışken bile rüzgar altına kaçarken tutunmayı korur. Bu kadar geniş bir tekne için şaşırtıcı derecede dengeli olan yelkenli, çene suya gömülüp 20 derece yattığında bile orsada rotasını sadakatle tutar. Dönemin testlerinde, 12 ila 14 knot rüzgarda orsada 5 knot üzeri, hatta bazen 6 knot'a yakın hızlar kaydedilmiş; apaz seyrinde ise 7 knot'ın üzerinde rüzgar hızları elde edilmiştir. (1)
Konaklama
Güverte altında salon ve kamaralar, geniş gövde ve kasara pencerelerinden gelen ışıkla aydınlanırken, akşam saatlerinde sıcak bir atmosfer yaratan dolaylı aydınlatma sistemi mevcuttur. Tekne genelinde 1,85 metrenin üzerinde bir iç yükseklik sunulur ve sahipleri açık veya koyu meşe farşlarla birlikte tik veya gri sedir mobilya seçeneği tercih edebilirler. Merkezdeki katlanır masa, uzun salon koltuklarının arasında yer alır; iskele tarafındaki tuvalet/banyo bölümünün boyutları ise daha çok 45 veya 50 fitlik bir yatı andırır. İşlevsel L şeklindeki kuzine, sancak tarafta kompakt bir harita masasının karşısında konumlandırılmıştır. İki veya üç kamaralı düzen seçenekleri sunulmaktadır; iki kamaralı versiyonda, ön tarafta sürgülü çift kapının arkasında bir pruva V kamarası, sancakta büyük bir kıç çift kişilik yatak ve havuzluktan veya banyodan erişilebilen iskele tarafında geniş bir gardırop bulunur. İki kamaralı düzende bu iskele alanı devasa bir havuzluk gardırobuna dönüşürken, üç kamaralı versiyonda bunun yerine sığ taban derinliğinde bir gardırop yer alır. Tüm ranzalar 2 metre uzunluğundadır; pruva V kamarası baş tarafında 180 santimetre genişliğindedir ve kıç yatak 160 santimetre genişliğindedir. (1)
Bilinen Sorunlar
Yachting Monthly dergisindeki deneme yelkencileri, Alpi ahşap kaplamaların ince hissettirdiğini ve masif ahşap kalıpların olmadığı köşelerin aşınmaya karşı hassas olabileceğini belirtti. Aynı seyirde, bir iskota arabası yerine kullanılan ana yelken iskotası kilitleri (strop) biraz fazla uzundu ve bu durum ana yelkene tam güç vermek için gerekli olan alt yakadan gelen gerilimi sağlamakta yetersiz kaldı. Paslanmaz çelik dümen dolapları dümene biraz ağırlık katıyordu, ancak opsiyonel kompozit dümenler bunu hafifletebilirdi; tüm çift dümenli teknelerde olduğu gibi, tek bir dümene göre dümen tepkisi biraz daha azdır.
Karar
Sun Odyssey 350, sekizinci nesil Jeanneau güverte felsefesini; kolay kullanımlı, içi aydınlık ve az mürettebatla seyir için akıllıca yerleştirilmiş bir 35 fitlik gezi teknesine dönüştürür. Dar su hattına sahip çeneli gövdesi ve çoklu salma seçenekleri, seyir yapabileceği suları genişletirken, walk-around yan güverteler baş tarafa güvenli geçiş için gerçek bir standart belirler. İnce kaplamalar ve uzun ana yelken iskota telleri, aksi takdirde mükemmel şekilde çözülmüş bu pakete karşı küçük ödün noktalarıdır.
Avantajları
- Kademeli pruva güvertesi erişimi ve bel hizasında koruyucu küpeşte çubukları ile walk-around yan güverteler
- Sığ sulara karaya oturmak için kaldırılabilir salma dahil üç farklı salma seçeneği
- 1,85 metreden fazla iç yükseklik ve geniş bir tuvalet bölmesi ile aydınlık, geniş iç mekan
- Fraksiyonel arma altında dengeli ve tepkisel çift dümen kontrolü
Dezavantajları
- Aşınmaya karşı hassas, ince Alpi ahşap kaplamalar ve kalıptan çıkarılmamış köşeler
- Testlerde tam ana yelken kıç yakası gerginliği için çok uzun ana iskota halatları
- Dümen dolaplarındaki ağır çelik dümenler; tek dümen palasına kıyasla azalan geri bildirim
