Tasarım ve İnşa
Judel/Vrolijk & Co, gövdeyi polyester reçine kullanarak el yatırması fiberglastan şekillendirmiştir; hem gövde hem de güverte, sandviç laminat yerine masif GRP (fiberglas) malzemeden üretilmiştir. Salma, altında torpil bulunan dökme demirden yapılmıştır ve tekne, demir olan farklı salma alternatifleriyle birlikte torpil torpil formu ve L şeklindeki torpil dahil olmak üzere birden fazla salma seçeneğiyle sunulmuştur. Dıştan takma motorlu çarmıh ayakları ve gövde geçişli lumbuzlar dikkat çekici inşa detaylarıdır. Standart su çekimi bir kaynakta 5 fit 7 inç olarak belirtilirken, diğer bir kaynak yüklü halde yaklaşık 6 fit 4 inç su çeken derin salmalı versiyonları ve yüklü halde yaklaşık 5 fit 3 inç su çeken daha sığ L-salmalı versiyonu tanımlamaktadır; bu ikinci versiyon tekneyi çoğu marinaya girebilir hale getirir. Balast miktarı yaklaşık 3.260 pounddur (deplasmanın yaklaşık %28'i) ve gövde, açık deniz kabiliyeti için CE Sınıf A sertifikasına sahiptir. İncelenen materyaller arasında deplasman, balast ve tank kapasiteleri konusunda kaynaklarda farklılıklar vardır. (1)
Arma ve Kullanım
320, su hattından 48 fit 5 inç yüksekliğe ulaşan uzun bir bumbaya ve 9/10 flok ile iki gurcatalı fraksiyonel armaya sahiptir; bu ölçüler 32 fitlik bir tekne için oldukça büyüktür. Geleneksel Hanse otomatik tramola floku standarttır ve ayarlanabilir kıç ıstralya ile sağlam bumba baskı düzeneğiyle desteklenir. Tekne, güverte raylarında daha büyük bir baş yelkeni taşıyacak şekilde donatılmıştır. Standart versiyonda ana yelken iskota arabası bulunmaz; Avustralyalı ithalatçı Windcraft, dümene hemen ön tarafta bir iskota arabası ekleyerek tekneyi "Avustralya'ya uyarlamıştır". Tüm kontrol halatları kıça yönlendirilmiş, iki adet oldukça büyük Lewmar kendinden kavrayan kasara üstü vinç ve büyük ana vinçler baş yelkenleri yönetmektedir. Referans yelkenle 16,3 olan yelken alanı/deplasman oranı (yüzde 135 cenova ile 19,1) göz önüne alındığında, bir incelemede teknenin kendi sınıfındakilere kıyasla ciddi şekilde fazla arma taşıdığı belirtilir. Derin asma dümen ve büyük dümen dolabı hassas bir dümen hissi verir; Windcraft'in tercih ettiği motor seçeneği ise — üç kanatlı katlanır pervane üzerine saildrive ile bağlanan 30 beygirlik Yanmar 3YM30 — gövde için neredeyse aşırı güçlüdür. (1)
Konaklama
Güverte altında 320, dört kişilik yatağı olan standart iki kamaralı bir düzene sahiptir: Baş tarafta konforlu bir pruva V kamarası ve kıçta büyük bir çift kişilik yatak, asma dolaplar ile bol miktarda depolama alanı sunan bir kamara yer alır. Tek tuvalet/banyo geniştir ve tuzu durulamak için sıcak ve soğuk duş imkanı sunar. Kuzine, üstü açılır derin bir buzdolabı, fırınlı iki gözlü gazlı ocak ve çift evye içeren geleneksel bir U şeklindedir. Salonda, sancak tarafındaki oturma grubunda aşağı indirilebilen bir kolçak bulunur ve bu sayede iki adet tekli koltuğa dönüştürülebilir; iskele tarafı ise yarı kavisli bir oturma alanıdır; yemek masası ise akşam yemeklerinde beş kişilik oturma kapasitesi sağlayacak şekilde katlanabilir. Geniş gövde yapısı ve geniş kıç aynalığı sayesinde teknenin iç hacmi, boyundan beklenenden çok daha büyük hissettirir.
Refit ve Sahiplik
Bir 320 satın almayı düşünenlerin iskota arabası konfigürasyonuna dikkat etmesi gerekir: Standart teknelerde ana yelken iskotası arabası bulunmazken, Windcraft tarafından tedarik edilen örneklerde bu sistem dümen dolabının ön tarafına yerleştirilmiştir. Geniş elektrikli vinç ve kaydırmalı kurt ağızlı büyük demirlik, demirleme donanımının kolayca yönetilebileceğini gösterir. Kıyı marinalarına erişim için yaklaşık 3.750 pound (1.700 kg) balast ağırlığına sahip sığ su çekimli L salma seçeneği araştırılmaya değerdir. 30 beygir gücündeki Yanmar 3YM30 saildrive motoru, biraz fazla kalmış olsa da güçlü bir kurulumdur; bazı kaynaklara göre teknelerde 21 beygir gücünde bir Yanmar 3YM20 motoru da bulunabilir, bu nedenle monte edilen motorun doğrulanması akıllıca olacaktır. Motor gücü ve tank kapasiteleri konusunda farklı kaynaklar mevcuttur.
Karar
Hanse 320; yaşanabilirlik ve az mürettebatla kullanım kolaylığı karşılığında maksimum su çekiminden biraz ödün veren, özenle tasarlanmış küçük bir gezi yelkenlisidir. Judel/Vrolijk & Co yapımı gövde geniş ve dengelidir; arma güçlü olmasının yanı sıra otomatik tramola makarası ile kolayca yönetilebilir; iç mekan ise misafirleri olan bir çift için gerçekten kullanışlıdır. Salma seçimi ve iskota arabası düzeni varyasyonları nedeniyle hiçbir iki tekne teknik özellikler açısından birebir aynı değildir, ancak temel tasarım tutarlıdır.
Avantajları
- Gerçek iki kamaralı yaşam alanı ve geniş bir tuvalet/banyo sunan, geniş ve yüksek fribordlu gövde
- Kendinden tramolalı flok içeren uzun arması ve az mürettebatla seyir için tüm halatların kıça çekilmiş olması
- CE Sınıf A sertifikasyonu ve sığ su çekimli versiyon dahil demir torpil salma seçenekleri
Dezavantajları
- Standart düzende ana yelken iskota arabası bulunmaması (kesin ana yelken kontrolü için sonradan ek yapılması gerekir)
- Farklı kaynaklardaki tartışmalı motor ve tank kapasitesi değerlerinin fiziksel olarak doğrulanması gerekliliği
- Derin salma versiyonunun marinadaki büyük tesislere erişimi sınırlaması
