Tasarım ve İnşa
Oceanis 350, güvertesi uçtan kesme balsa dolgulu masif fiberglastan inşa edilmiştir ve sertliğinin büyük bir kısmı gövdeye lamine edilmiş kalıplanmış döşek çerçevelerine sahip karmaşık bir iç astardan gelir. Perdeler gövdeye ve kamara astarlarındaki kanallara oturtulup epoksi ile yapıştırılmıştır; bu yöntem yapıyı düzenli tutarken yapışma hatlarını gizler. Dış demir balast, salmaya dökülen çelik takozlara vidalanmış salma cıvatalarını taşır; sığ su çekimli modelde ise kanatçıklar ayrıca cıvatalanarak monte edilmiştir. Standart salma, eğimli bir baş tarafı ve düz bir kıç tarafı olan bir gezi tipi standart salmadır; bazı pazarlarda 4 fit 2 inçlik sığ kanatçıklı bir salma standarttı, kanatsız 5 fit 2 inçlik standart salma ise opsiyoneldi. Pervane şaftı, kısa bir destek skegi üzerinden çıkar ve dümen, küçük bir skeg benzeri destekin arkasına monte edilmiş dengeli bir asma dümen palasıdır. Practical Sailor dergisi, bu tür bir seri üretim tekne için inşa kalitesini ortalama ila ortalamanın üzeri olarak değerlendirmiştir. (2)
Arma ve Kullanım
Arma, hafif geriye açılı çift gurcatalı bir direk tepe armalı sloop'tur; direği dik tutmak ve baş vurmalarını önlemek için baş tarafa bir iç ıstralya (baby stay) uzanır. Yaklaşık 16'lık yelken alanı/deplasman oranıyla tekne, altı knot rüzgarda iyi performans gösterecek kadar yelken taşımaz; bu nedenle bazı sahipleri, tekneyi dengeli tutmak için 20 knot üzerindeki veya apaz seyrinde ana yelkene camadan vurur. Orsa açısı makul derecede iyidir; derin salmaya kıyasla sığ kanatçıklı salmayla daha iyi performans gösterir. Yanaşma manevralarına yardımcı olan çok sığ baş bodoslama topuğu, teknenin dalgalı denizde kullanımını zorlaştırır; bir sahibi, başın yüksek dalgalarla doğrudan karşılaşması durumunda baş vuracağını belirtmiş olsa da, diğer bir sahibi kendi teknelerinin hiç baş vurmadığını söylemiştir. Geniş kıç taraf, arkadan gelen büyük dalgada yalpalamaya meyillidir ve yüksek fribord, yan rüzgarlı liman manevralarını zorlaştırır. Çoğu sahip yine de teknenin iyi dengelendiği ve denizci olduğu konusunda hemfikirdir. (2)
Konaklama
Güverte altında, açık kavak kaplamalar kamaralara havadar bir his kazandırır; ancak bir tekne sahibi yüzeyin çizildiğini ve nemle karardığını belirtmiştir. Çoğu teknede en az iki çifte özel alan sağlayan üç kamaralı bir düzen bulunur; ancak bir tekne sahibi, üç kamarayı sıkıştırmanın tekneyi küçük insanlar için uygun hale getirdiğini gözlemlemiştir. Kıçta çift kişilik kamaralar içeren bir charter versiyonu sadece Fransa'da üretilmiş ve bu versiyonda sancak havuzluk dolabı ile tuvalet küçültülmüştür. Kıç kamara, biraz yükseltilmiş havuzluğun altında yer alırken, köprü güvertesi oturma gruplarıyla aynı seviyededir; tuvalet sancak kıç tarafta olup standart basınçlı sıcak ve soğuk suya sahiptir. Karşısındaki kuzinede fırınlı iki gözlü ocak, çift evye, 12 voltluk buzdolabı ve tropiklerde buzları dört gün boyunca saklayabilen bir buz kutusu bulunur; ancak depolama alanı o kadar dar kalmıştır ki bir tekne sahibi tencereleri ıslak dolapta saklamak zorunda kalmıştır. Kıça bakan özel bir harita masası bulunur ve baş heç, yelken torbalarının geçmesine yetecek kadar büyük değildir. (2)
Bilinen Sorunlar
Tekne sahiplerinin raporları, birkaç tekrarlanan kusur etrafında toplanmaktadır. 1988 yapımı bir teknenin Goiot sarmalı floku aşırı sürtünme geliştirmiştir. Birkaç sahip elektrik sisteminden şikayet etmiştir: panel, baskılı devre kartı üzerinde elektronik sigortalar kullanmıştır ve başka bir sahip, kablo çaplarının çok küçük ve kalaylanmamış olduğunu, aşırı gerilim düşüşleri yaşandığını belirtmiştir. Sarmalı tavan pencereleri sızdırması ve yapıştırıcı gazı salınımı nedeniyle eleştirilere neden olmuştur. Havalandırma, tuvağın dışındaki hemen hemen tüm sahipler tarafından yetersiz bulunmuştur. Sığ salmada, kanatlar bazen ikinci demir zincirini tıkayabilmektedir. Bir sahip, demirlik kapağının büyük bir delikle zayıf olduğunu ve baş makara kovanının hareketli bir pulluk için çok kısa olduğunu söylemiştir. (2)
Sahiplik Notları
Tersane, ailelere ve yelkenli çiftlerine yönelik denizde yeni bir mutluluk konsepti sundu; bu konsept hem charter pazarına odaklanmıştı hem de aile sahiplerini cezbediyordu. Beneteau'nun yukarıdaki sorunları çözmedeki satış sonrası desteği, tekne sahiplerinden büyük takdir topladı. 28 beygir gücündeki Volvo 2003 dizel motor, 2.000–2.200 devir/dakika hızında 7 knot hızla seyreder; 21 galon yakıt ve 82 galon tatlı su kapasitesine sahiptir. (1)
Karar
Oceanis 350; denizcilik özelliklerinden biraz ödün vererek hacim ve liman kolaylığı sağlayan, sürekli yaşam için konforlu bir gezi yelkenlisidir. Bilinen elektrik ve gökyüzü camı zayıflıklarını sörvey yaptırarak değerlendiren ve aydınlık, sosyal iç mekanına önem veren alıcıları memnun edecektir.
Avantajları
- Kıç kamarası ve kıça bakan harita masası koltuğu ile aydınlık üç kamaralı yerleşim düzeni
- Hafif ila orta rüzgarlarda hızlı ve tepkisel; dengeli asma dümen
- İyi yalıtımlı buz kutusu; 34 fitlik bir gövdede cömert kuzine
Dezavantajları
- Tuvalet hariç güverte altı havalandırmasının yetersiz olması
- Baskılı devre kesicileri ve küçük kablo çaplarına sahip elektrik sistemi
- Sığ baş bodoslama topuğunun dalgalı denizde zayıf kontrol ve baş vurmasına yol açması
