Tasarım ve İnşa
Rob Humphreys, 350 modelini 310'un bir geliştirmesi olarak tasarladı ve sonuçta asma dümenli, fraksiyonel armalı bir sloop ve torpil salmalı 34 fitlik bir yelkenli ortaya çıktı. Elan, 2012 yılına kadar ilk tekneleri yükseltilmiş ana yelken iskota arabası rayı ile üretti; 2013'ten itibaren bu araba havuzluk tabanına gömülü halde yerleştirildi. Bu değişiklik, temel yerleşimi bozmadan çalışma alanını daha düzenli hale getiriyor. Gövde, yaklaşık 3.050 poundluk demir balast ile %25,9'luk bir balast-deplasman oranına sahiptir ve 7,7 fitlik su çekimi (biraz daha sığ bir seçenekle birlikte) ağırlık merkezini alçakta tutar. 350 modelinin 2011 yılındaki incelemesinde, iç mekanın sade ve basit olduğu ancak teknenin küçük boyutları için iyi düşünüldüğü belirtilmiş; lüks veya üst düzey malzemeler yerine pratiklik ve alan kullanımının ön planda tutulduğu vurgulanmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel arma, 35,9 metrekarelik bir ana yelken ve 29,7 metrekarelik bir cenova etrafında kurulmuştur; yükleri altı adet Harken vinç yönetmektedir. Ana iskota arabası ve kıç ıstralya kontrolleri dümenin hemen önünde yer alır; cenova arabaları ise incelemenin yük altında bile kusursuz çalıştığını gördüğü bir makara sistemi üzerinde hareket eder. Çift dümen, 350'ye karakteristik hissini verir: iki palanın hassasiyeti olağanüstüdür ve dış tarafta derin profillerle konumlandıkları için tekne, ani orsa yatması yapmadan dik bir yatış açısıyla rüzgara girip ilerleyebilir. Tekne sahipleri, 350'nin hem sert rüzgarda seyrederken hem de limanda manevra yaparken mükemmel olduğunu belirtmektedir. 110 metrekarelik bir gennaker ile tekne, 6 ila 7 knot görünür rüzgarda rüzgar hızına kolayca eşitlenir; iyi bir trim ve kullanımla geniş apazda 12 ila 15 knot hıza ulaşabilir. (1)
Konaklama
Güverte altında 350 son derece pratiktir. Salonun tavanındaki bir heç, iç mekanı iyi aydınlatmak için yan pencerelerle bağlantı kurar; ocak üstündeki küçük heç ise yemek pişirirken kuzineyi havalandırır. İki kamaralı versiyonda, sancak kıç kamaranın yerini daha geniş bir banyo ve yelken seyri yönüne göre konumlandırılmış tam boy bir kaptan masası alır. Üç kamaralı düzende ise sancak kıç ranzanın önünde daha küçük bir banyo ve kendine ait oturma grubu olmayan daha mütevazı bir masa kabul edilir. Havuzlukta bulunan banklar dört kişiyi rahatça ağırlayabilir ve yelken seyrindeyken dışarı çekilebilen masa tamamen katlanarak saklanabilir.
Motor Altında Performans
30 beygir gücündeki dizel motor, 20 galonluk bir tanktan beslenir ve sahipleri 350'nin yakıt tüketimi yüksek olmayan bir tekne olduğunu belirtir. Motor altında 7 knot hızla seyrederken tüketim yaklaşık saatte 2,5 litredir. Manevraları öven aynı sahipler, teknenin gennaker ile yapılan regattalara uygun olduğunu, ancak aile tatilleri veya arkadaşlarla yapılan seyirler için de gayet iş gördüğünü ifade ederler.
Karar
Elan 350, özellikle rüzgar altında ve yatışta, boyundan büyük işler başaran, kamarasını pratik tutarken havuzluğunu da ferah bırakan, son derece odaklanmış bir 34 fitlik performans gezi teknesidir. Çift dümen stabilitesi ve gennaker hızı en büyük güçlü yanlarıdır; sade kaplaması ve dar üç kamaralı tasarımı ise ödenmesi gereken bedellerdir.
Avantajları
- Çift dümen olağanüstü kontrol sağlar ve dik yatışlarda ani orsa yatmasını önler
- 110 m²'lik gennaker, 6-7 knot görünür rüzgarda hızla eşleşir
- İyi havalandırmaya sahip, pratik ve alan tasarrufu sağlayan iç mekan
- 30 hp dizel motor altında düşük yakıt tüketimi
Dezavantajları
- Üç kamaralı versiyon; banyo genişliğinden ve masalı oturma alanından ödün verir
- İç kaplama işçiliği lüksten ziyade kullanışlılığı ön planda tutar
- 2011–12 başı teknelerde yukarı kaldırılabilir iskota arabası yerine gömme taban rayı bulunur
