Tasarım ve İnşa
Greg Elliott, 5.9'u tam olarak altı metrenin altındaki tekneler için NZ Trailer Yacht Association sınırlarına uyması amacıyla 5.9 metre boyunda çizdi ve ilk örnekler, 80'lerin başında kendisinin inşa ettiği ahşap gövdelerdi. Filo fiberglasa geçtikten sonra bu sayılar hızla arttı ve bugünkü kalıplanmış gövdeler doğrudan orijinal ahşap teknenin kalıbından alınmıştır; bu nedenle form ve kasara üstü 1980'lerden beri hiç değişmedi. 1.323 poundluk deplasman üzerindeki 551 poundluk kurşun balast ve maksimum 4 fit 3 inç su çekimi sunan hareketli salma ile bu tekne, Yeni Zelanda genelindeki yelken etkinliklerine mütevazı bir arabanın arkasında çekilmek üzere tasarlanmış gerçek bir römorklu yattır. (1)
Arma ve Kullanım
5.9, 265 fit karelik alan üzerinde iyi dengelenmiş bir yelken planına sahip, verimli tek gurcatalı fraksiyonel bir armayla donatılmıştır ve üç kişilik bir mürettebat tarafından yelken açılır. Bu kombinasyon, 95,28 deplasman-boy oranına ve 35,18 yelken alanı/deplasman oranına sahip bir gövdede, tasarımın neden yüksek performanslı bir römorklu yelkenli olarak öne çıktığını ve tek sınıf (one-design) filosunun neden Yeni Zelanda'nın en rekabetçi filolarından biri olarak kabul edildiğini açıklamaktadır. Tekne, 1983 Trailer Yacht Ulusal Şampiyonası'nı kazanmıştır.
Konaklama ve Güverte Düzeni
Tekne, fraksiyonel armayla çalışan üç kişilik bir mürettebata uygun, pratik bir güverte düzenine sahiptir. Kabin tavanı şekli 1980'lerden beri değişmeden kalmıştır ve sınıf, bu sadelikteki düzen ve arması sayesinde az bakım gerektiren bir yelkenli olmayı sürdürmektedir.
Bilinen Sorunlar ve Modifikasyonlar
Tasarım, 1980'lerden bu yana sadece birkaç küçük modifikasyon görmüştür; bunların en önemlileri ana yelken iskota arabasının yerinin değiştirilmesi ve dıştan takma motor kuyusunun kapatılmasıdır. Her iki değişiklik de gövde veya kasara üstü formunu etkilememiştir. Dıştan takma motor kuyusunun kapatılması, orijinal açık kuyudan daha kuru bir havuzluk düzenine geçişin bir adımını temsil eder.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri, Elliott 5.9 Traveller Serisi'nin tek tasarım sınıf yapısından yararlanır. Gerçek gövde formu değişmediği için, ahşap bir eski tekne ile modern bir fiberglas gövde aynı hatları paylaşır; hafif araç çekme gereksinimi ise bu boyuttaki bir salmalı tekne için depolama ve taşımayı olağanüstü derecede kolaylaştırır.
Karar
Elliott 5.9, onlarca yıldır formunu ve rekabet avantajını korumuş, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir yarış-gezi römorklu yelkenlisidir. Kısıtlı menşe kuralları sayesinde hafif, kolayca römorkla taşınabilen ve filo yarışlarında son derece adil olan bir tekne ortaya çıkmıştır.
Avantajları
- Sıkı bir şekilde 6 metrenin altında kalacak şekilde tasarlanmış olup küçük bir araçla çekilebilir
- Orijinal ahşap teknenin kalıplarından üretilen fiberglas gövdeler, 1980'lerin formunu korur
- Üç kişilik mürettebat tarafından kolayca yönetilen verimli fraksiyonel arma ve dengeli yelken planı
- Yeni Zelanda'da son derece rekabetçi olan tek tasarım Traveller Series sınıfı
Dezavantajları
- 1980'lerden bu yana sadece küçük güncellemeler yapılmış olması; özellikle iskota arabası hareket sistemi ve dıştan takma motor kuyusunun sızdırmazlığı
- Fiberglas filonun genişlemesinden önce ilk ahşap teknelerin kullanılmış olması
