Tasarım ve İnşa
U20, hayatına Hotfoot 20'nin yeniden tasarımı olarak başladı. Canepa bu kalıpları 1988 yılında satın aldı ve Antrim, gövdeyi dokuz inç uzatarak 20 fit 10 inç yapmayı, fribordu iki inç artırmayı ve genişliği 8 fit 6 inçe çıkarmayı içeren bir yıllık büyük revizyonu başlatmadan önce Ron Moore bir prototip inşa etti. Salma sekiz inç kıça doğru kaydırıldı ve America's Cup'taki balina kuyruğu (whale-tail) palalarını andıran genişleyen bir torpil salma (bulb) yapıldı. Gövde laminasyonunda 3/8 inç Baltek balsa dolgu malzemesi kullanılmış; her iki yüzeyinde de 12 ons çift yönlü dokuma roving, dış katmanlarda Hydrex vinilester ve iç katmanda Polyester C2849 yer almaktadır. Dış yüzey pürüzsüz jelkot ile, iç yüzey ise polyester esaslı boyayla (polyester enamel) kaplanmıştır. Güvertede de aynı dolgu malzemesi kullanılmış olup üzerine 10 ons kumaş ve 0,75 ons mat bindirilmiştir; ayrıca salmanın altında, direk tabanında ve çarmıh ayaklarının üzerinde iki adet 12 inçlik karbon fiber panel bulunur. Gövde ile güverte, yaklaşık iki inçlik yumurta kabuğu şeklindeki bir flanş üzerine uygulanan polyester macun, fabrika lifleri ve mikro baloncuklardan oluşan sintetik bir harç ile birleştirilmiştir. Havuzluk tabanı ise güverteye benzer ancak 3/4 inç Baltek dolguya sahiptir. Yatağın altında, boyuna stringerler içeren fiberglas bir pan, 1.800 poundluk pozitif batmazlık sağlayan su geçmez bölmeler oluşturur ve tekne standart olarak pozitif yüzerlik özelliği taşır. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel arma, güverte üzerinden 30 fit yüksekliğe çıkarılan ve basılması kolay olan 45 poundluk direkle daha da güçlendirilmiştir. 25 derece açıyla geriye bükülmüş gurcatalar kalıcı bir kıç ıstralyaya ihtiyaç duymaz hale getirirken, tam arkalı ve serbest alt yakalı ana yelken alanı 205 fit kareye ulaşmıştır. Güvertenin altına gömülü bir Harken sarmalı flok sistemi üzerinde 100 fit karelik bir çalışma floku bulunur; kalıplanmış, altı vidalı bir yuvada yer alan güverteye monte cıvadra ise hafif rüzgar yelkenlerini taşır. Kaldırılabilir, patent başvurusu yapılmış bir vinçle çalışan ve altı adet "Scotty" vida ile elle kilitlenen hareketli torpil salma, indirildiğinde sadece dokuz inç su çekimi sunar. Fiberglas ve ahşap baş takviyeli, karbon fiber dümen palası, aynalığa asılı pivotlara (pintles and gudgeons) bağlıdır. Tasarımcı, bir çarpışmada salma bodoslamasının veya kovanının gövdeye zarar vermeden önce 1.700 pound basınca dayanacağını belirtmiştir. Tekne hem seyri hem de denize indirilmesi son derece kolaydır. (1)
Konaklama
20 fitlik bir spor tekne için iç mekan gerçekten kullanışlıdır. Baş taraftaki pruva V kamarası 94 inç uzunluğundadır ve teknenin orta kesiminde genişliği 64 inçe daralır; iskele ve sancak kıç ranzaları ise 96 x 18 inç ölçülerindedir. Alan, heç kapaklarıyla tamamen kapatılabilir; kötü havalardan koruma sağlar, gecelemeli seyirler için yeterli konfor sunar ve bol miktarda depolama alanı barındırır. Yatak yapısı aynı zamanda batmazlık odasını (fribord) oluşturduğundan, kamara hem yaşanabilir hem de bir güvenlik hücresidir. (2)
Bilinen Sorunlar
Tekne sahiplerinin paylaştığı bilgilere göre filonun büyük kısmını Ultimate Sailboats International, iflas etmeden önce 1990'ların sonlarında inşa etmiştir. Ardından kalıplar, Sarnia, Ontario'daki fabrikası 2006 yılında yanmış olan Abbott Boatworks firmasına geçmiş; daha sonra kısa bir süreliğine Columbia Yachts'a ve en sonunda W.D. Schock'un Corona, California'da üretimi devralmasına kadar el değiştirmiştir. Tekne sahipleri, eski modellerin iyi durumda olduğunu ve bunun temel nedeninin basit, iyi tasarlanmış yapısı olduğunu belirtmektedir.
Refit ve Sahiplik
Sınıf, tasarımın aktif olması ve teknenin inşasının zahmetsiz olması sayesinde altı farklı tersanenin elinden geçmeyi başardı. Sailing World dergisindeki bir tekne sahibinin yorumunda, eski modellerin çok iyi durumda olduğu belirtilmiştir; üretici de sektörün en yüksek ikinci el değerine layık görülmesini bir ödüle dayandırıyor. Bütçe odaklı alıcılar için U20 hem ilk yatırım maliyeti hem de korunan değeriyle caziptir; Practical Sailor dergisi ise bu modelin yüksek performans arayan orta seviye yelkenciler ve küçük bir gövdede yüksek bir yatış açısı isteyen deneyimli denizciler arasında kabul gördüğünü belirtmiştir.
Karar
Ultimate 20 nadir bulunan bir teknedir: Gerçek bir geceleme konforuna sahip, 1.100 poundun altındaki bir spor tekne; römorkla taşıma için hareketli salma ve milli takım seçimlerini de içeren bir yarış geçmişi sunar. Balsa dolgulu gövde yapısı ve tasarlanmış yüzerliği onu güvenli bir römorklu yelkenli haline getirirken, basitleştirilmiş arması mürettebatın iş yükünü minimumda tutar. Uzun üretici geçmişi, tekne sahiplerinin dayanıklılık raporları göz önüne alındığında, bir kalite sorunu olmaktan ziyade sınıf tarihinin bir özelliğidir.
Avantajları
- Tekne gibi tepki hızı ve büyük tekne stabilitesi sunan çok gövdeli hız
- El kilitli pimlere sahip hareketli salma; kompakt bir arabanın arkasında çekilebilirlik
- Baş ve kıç ranzaları ile 1.800 lb fribord kapasiteli kapalı kamara
- Güçlü ikinci el değeri tanınması olan aktif tek tasarım sınıfı
Dezavantajları
- Dar kıç ranzaları, uyku kapasitesini rahatça iki yetişkinle sınırlar
- Tersanenin iflas geçmişi, belgelenmiş soy ağacının gövdeye göre değiştiği anlamına gelir
