Design und Konstruktion
Greg Elliott zeichnete die 5.9 mit genau 5,9 Metern Länge, um die Grenzen der NZ Trailer Yacht Association für Boote unter sechs Metern einzuhalten. Die ersten Exemplare waren Holzrümpfe, die er Anfang der 80er Jahre selbst baute. Als sich die Flotte auf GFK verlagerte, wuchsen die Maße schnell. Die heutigen Formrümpfe sind direkt aus dem Formstock eines ursprünglichen Holzbootes herausgeformt, sodass die Form und das Kajütdach seit den 1980er Jahren unverändert geblieben sind. Mit einem Bleiballast von 551 Pfund bei einer Verdrängung von 1.323 Pfund und einem Hubkiel, der einen maximalen Tiefgang von 4 Fuß 3 Zoll bietet, ist das Boot eine echte Trailer-Yacht, die für den Transport hinter einem kleinen Auto zu Segelregatten in ganz Neuseeland konzipiert ist. (1)
Rigg und Handhabung
Die 5.9 ist mit einem effizienten 7/8-Rigg mit einer einzelnen Saling und einem gut ausgewogenen Segelplan mit einer Fläche von über 265 Quadratfuß ausgestattet, wobei sie von einer dreiköpfigen Crew gesegelt wird. Diese Kombination auf einem Rumpf mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 95,28 und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 35,18 erklärt, warum das Boot als leistungsstarke Trailer-Yacht entstand und warum die Einheitsklasse als eine der härtesten in Neuseeland gilt. Sie gewann die Trailer Yacht National Championships im Jahr 1983.
Unterbringung und Decks-Layout
Das Boot verfügt über ein praktisches Decks-Layout, das für eine dreiköpfige Crew beim Segeln mit dem 7/8-Rigg optimiert ist. Die Form des Kajütaufbaus hat sich seit den 1980er Jahren nicht geändert, und die Klasse ist dank dieses unkomplizierten Layouts und Riggs ein pflegeleichtes Segelboot geblieben.
Bekannte Probleme und Modifikationen
Seit den 1980er Jahren gab es nur wenige kleine Änderungen am Entwurf, die bemerkenswerteste ist der verlegte Traveller der Großschot und das Versiegeln des Außenborderschachts. Keine dieser Änderungen beeinträchtigte die Form des Rumpfes oder des Kajütdachs. Das Versiegeln des Außenborderschachts markiert einen Schritt vom ursprünglichen offenen Schacht hin zu einer trockeneren Cockpit-Aufteilung.
Refits und Eignerschaft
Eigner profitieren von der Einheitsklassen-Struktur der Elliott 5.9 Traveller Series. Da sich die tatsächliche Form nicht geändert hat, teilen ein frühes Holzboot und ein moderner GFK-Rumpf dieselben Linien. Das überschaubare Gewicht für den Autotreiber macht Lagerung und Transport für ein Kielboot dieser Länge außergewöhnlich einfach.
Das Fazit
Die Elliott 5.9 ist eine speziell für Regatten und Fahrten gebaute, trailerbare Yacht, die ihre Form und ihre Konkurrenzfähigkeit seit Jahrzehnten bewahrt hat. Die Einschränkung durch das Herkunftsland führte zu einem Boot, das leicht ist, sich einfach trailern lässt und in der Flottenregatta extrem gleichmäßig segelt.
Vorteile
- Konstruiert nach der strengen 6-Meter-Regel und trailerbar hinter einem kleinen Auto
- GFK-Rümpfe, die direkt aus dem Originalholzboot laminiert wurden, wodurch die Form der 1980er Jahre erhalten blieb
- Effizientes 7/8-Rigg und ausgewogenes Segelplan, das von einer dreiköpfigen Crew gesegelt wird
- Extrem konkurrenzfähige Einheitsklasse Traveller Series in Neuseeland
Nachteile
- Nur kleinere Modernisierungen seit den 1980er Jahren, insbesondere die Verschiebung des Travellers und die Abdichtung des Außenborderschachts
- Frühe Holzboote gingen der Expansion der GFK-Flotte voraus
