Tasarım ve İnşa
18 fit 6 inçlik tam boyu (LOA) ve 16 fit 6 inçlik su hattı boyu (LWL) ile Potter 19, üretildiği her örnekte masif fiberglas gövde üzerine inşa edilmiştir; International Marine ise üretim süresince kontrplak dolgulu güvertelerden balsa güvertelere geçiş yapmıştır. Hareketli salma, gövde içine dikey olarak yükselir ve çeşitli seviyelerde ayarlanabilir; ayrıca hareketli parçası olmayan basit ve güvenilir bir tasarıma sahiptir. Baş ve kıçta yer alan kapalı hücreli köpük dolgu, 19'u batmaz kılar ki bu da plajlardan denize açılacak bir tekne için son derece güven verici bir özelliktir. Kaldırılabilir salmanın ağırlığı 300 pounddur ve tamamen indirildiğinde su çekimi 3 fit 7 inçtir; kaldırıldığında ise su çekimi sadece 8 inçe düşer. Bu sistem sayesinde tekne, kalkabilen dümeniyle doğrudan plaja yanaştırılabilir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel arma, iyi boyutlarda bir ana yelkeni destekler ve sağlam bir civadra her zaman güverte donanımının bir parçası olmuştur. Akıllıca tasarlanmış bir direk kaldırma sistemi, tek kişinin direği basmasına olanak tanır; çoğu sahip, suya indirme rampasına varıştan itibaren bir saatten daha kısa sürede yelken açabildiklerini belirtmektedir. Tüm halatlar genellikle kıça yönlendirilmiştir; flok iskotaları ve hareketli salma vinçleri iyi konumlandırılmıştır, ancak ana yelken iskotası biraz zahmetlidir: Bumba ucundan aşağı doğru açılı bir şekilde uzanır ve dümencinin buna dikkat etmesini zorlar. 22 fit 6 inçlik direk kesitindeki yaklaşık 25 fitlik rüzgar tavanı sayesinde tekne apaz seyrinde oldukça dengelidir; sahipleri, 10 knot ve üzeri rüzgarlarda apaz seyrinde 5 knot hızlara ulaştıklarını bildirmektedir. Orsa seyri Potter 19'un güçlü tarafı değildir; görünür rüzgar açısı 50 dereceden daha dar açılarda seyretmeyi pek sevmez. (1)
Konaklama
Güverte altında iç yükseklik sadece 1,57 metredir (beş fit), ancak yerleşim planı mevcut hacimden sonuna kadar yararlanır. Kamaraların arasına sıkışmış bir kuzinede sancakta bütan gazlı ocak ve iskelede evye bulunur; dolaplar ise ranzaların altında, evye ve ocağın altında, koltuk arkası bölmelerinde ve ayrıca demirin içinde yer alır. Üst tarafta ise iki yetişkinin havuzlukta bacaklarını uzatabileceği genişlik vardır, görüş açısı mükemmeldir ve baş çene (chine), dalgalı havalarda bile havuzluğu nispeten kuru tutmak için suyu kenarlara yönlendirme eğilimindedir. Kasaranın hem yüksek hem de alçak bölümlerindeki tutamaklar ile daha yeni teknelerdeki çok daha geliştirilmiş kaymaz desenler, güvertede hareket etmeyi kolaylaştırır. (1)
Bilinen Sorunlar
1980'lerin ortalarından kalma eski teknelerin bazı sahipleri, salma kasası demirinde hafif yapısal sorunlar bildirmiştir. Bunun dışındaki en büyük sıkıntı, dümencinin bumbanın ucundaki palamar donanımından uzak durmasını gerektiren ana yelken iskotası geometrisidir. (1)
Refit ve Sahiplik
İkinci el piyasasındaki çoğu teknede çalışan bir flok yerine üst üste binen (overlapping) cenova yelkenleri bulunur ve ikinci el 19 modellerinin birçoğunda baş ıstralyaya bağlı esnek bir CDI sarma sistemi mevcuttur. Yeni tekneler standart olarak yüzde 110'lık üst üste binen bir baş yelken ve beş beygirlik uzun şaftlı Tohatsu dıştan takma motorla gelirken, çoğu ikinci el tekne farklı markalardan beş veya altı beygirlik dıştan takma motorlar taşır; ayarlanabilir bir motor braketi, dıştan takma motoru daha verimli hale getirir ve demir seyrindeyken kolayca kaldırılmasını sağlar. Daha yeni teknelerde ayrıca demir palası (chain locker) bulunur ki bu da demirleyenler için oldukça kullanışlı bir eklentidir. (1)
Karar
West Wight Potter 19, sığ su çekimi ile gerçekten batmaz bir gövde ve tek başına kolayca kullanılabilen bir armayı harmanlayan, boyuna göre son derece yetenekli küçük bir gezi yelkenlisidir. Rüzgar altı seyrinde tutulduğunda ve bol miktarda baş yelken taşındığında yelkencisini fazlasıyla ödüllendirir; römorkla suya indirilmesinin kolaylığı ise onun onlarca yıldır üretimde kalmasını sağlamıştır. 1980'lerin ortalarındaki salma kasası raporları ve zahmetli ana yelken iskotası, aksi takdirde oldukça akıllıca tasarlanmış bu cep gezi teknesine karşı tek ciddi iki uyarıdır.
Avantajları
- Dikey olarak kaldırılabilen salma ve kalkabilen dümen, doğrudan plaja yanaşmayı sağlar
- Kapalı hücreli köpük içeren masif fiberglas gövde tekneyi batmaz kılar
- Tek kişiyle direk dikme ve kıç tarafa yönlendirilmiş halatlar, az mürettebatla seyri kolaylaştırır
- Geniş havuzluk ve baş çene sayesinde suyun saptırılmasıyla kuru bir seyir
Dezavantajları
- Orsa performansı yaklaşık 50 dereceye kadar sınırlıdır
- Kıç bumba ucu ana yelken iskotasının zorlu kullanımı dümencinin açıkta kalmasını gerektirir
- 1980'lerin ortalarındaki teknelerde hafif salma kasası yapısal raporları mevcuttur
- Güverte altındaki 5 fitlik iç yükseklik, ayakta durma konforunu sınırlar
