Design e Construção
Greg Elliott desenhou o 5.9 com 5,9 metros precisamente para cumprir os limites da NZ Trailer Yacht Association para barcos com menos de seis metros, e os primeiros exemplares foram cascos de madeira que ele próprio construiu no início dos anos 80. Assim que a frota passou para a fibra de vidro, os números expandiram-se rapidamente, e os cascos moldados de hoje são retirados diretamente do molde de um barco de madeira original, pelo que a forma e a casaria não mudaram desde os anos 1980. Com um lastro de chumbo de 551 libras num deslocamento de 1323 libras e uma quilha retrátil que oferece 4 pés e 3 polegadas de calado máximo, o barco é um verdadeiro veleiro transportável destinado a ser rebocado por um automóvel modesto até eventos de vela em toda a Nova Zelândia. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 5.9 possui um aparelho fracionado eficiente de uma só cruzeta com um plano vélico bem equilibrado para mais de 265 pés quadrados de área, e uma tripulação de três pessoas navega nele facilmente. Essa combinação, num casco com uma relação deslocamento-comprimento de 95,28 e uma relação área vélica-deslocamento de 35,18, explica por que razão o projeto se destacou como um veleiro transportável de alto desempenho e por que razão a frota de monotipos é considerada uma das mais ferozes da Nova Zelândia. Conquistou o campeonato nacional de veleiros transportáveis de 1983.
Acomodações e Disposição do Convés
O barco tem uma disposição de convés prática, adequada para uma tripulação de três pessoas a trabalhar com o aparelho fracionado. A forma da casaria não mudou desde os anos 80, e a classe manteve-se como um veleiro de baixa manutenção graças a essa disposição e aparelho simples.
Problemas Conhecidos e Modificações
O design sofreu apenas algumas pequenas modificações desde os anos 80, sendo as mais notáveis a deslocação do carro da escota da grande e o selamento do poço do motor fora de bordo. Nenhuma destas alterações modificou a forma do casco ou da casaria. O selamento do poço do motor fora de bordo marca um passo em frente em relação ao poço aberto original, rumo a uma disposição do poço mais seca.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários beneficiam de uma estrutura de classe monotipo, a Elliott 5.9 Traveller Series. Como a forma real não mudou, um barco antigo de madeira e um casco moderno de fibra de vidro partilham as mesmas linhas de casco, e o programa modesto de transporte em automóvel torna o armazenamento e o transporte invulgarmente fáceis para um veleiro de quilha deste comprimento.
O Veredicto
O Elliott 5.9 é um veleiro de regata-cruzeiro transportável construído especificamente para o efeito, que manteve a sua forma e vantagem competitiva ao longo de décadas. A regra de origem restrita produziu um barco leve, fácil de transportar em atrelado e brutalmente equilibrado nas competições de frota.
Prós
- Projetado para uma regra estrita de menos de 6 metros e rebocável por um carro modesto
- Cascos de fibra de vidro moldados a partir do barco de madeira original, preservando a forma dos anos 80
- Aparelho fracionado eficiente e plano vélico equilibrado navegado por uma tripulação de três pessoas
- Classe monotipo Traveller Series extremamente competitiva na Nova Zelândia
Contras
- Apenas pequenas atualizações desde os anos 1980, nomeadamente o movimento do carro da escota e a vedação do poço do motor fora de bordo
- Os primeiros barcos de madeira precederam a expansão da frota em fibra de vidro
