Tasarım ve İnşa
H22, başlangıçta tasarımcının "patent bekleyen" olarak tanımladığı Prefix inşa sistemi kullanılarak bir kit tekne olarak tasarlanmıştır. Bu yöntemde, lazer kesim kontrplak paneller, numaralandırılmış postalar, boyuna elemanlar, gövde ve güverte kabukları, fiberglas kasara tavanı ve baş konisi, direk borusu ve dümen bileşenleri bir palet üzerinde hazır halde teslim edilir. Bir yapımcı, bu parçaları bir günden kısa sürede tekne formuna sokabilir ve boyama öncesi son işlemler için gereken toplam süre yaklaşık 300 saattir. Tamamlanmış örnekler, sert çeneleri veya düz, masif panelleri olmayan pürüzsüz ve temiz bordalara sahiptir; yumuşak yuvarlak hatlar, baş taraftaki U şeklindeki gövdeleri kıç tarafa doğru hafif ve neredeyse sabit bir yayla çok geniş bir kıça taşır. Tekne, şu anda Letonya'da Lion Yachts tarafından fiberglas sandviç yapıyla üretilmektedir (Latvian glass sandwich build) ve Harley Racing Yachts bu fiberglas versiyonunu pazarlamaktadır. Sabit korda sahip ve dikey baş ve kıç kenarlıklara sahip bir torpil salma (bulb type) kullanılmış olup, balast oranı %40 ile %45 arasında değişiklik göstermektedir; dümen aynalığa asılıdır ve yüksek en-boy oranına (high-aspect) sahiptir; yaklaşık olarak salma palasının plan alanının yarısı kadardır. (1)
Arma ve Kullanım
H22'yi su üzerinde tanımlayan unsur, geriye bükümlü gurcatalara ve üst seviyede birer jumper'a sahip fraksiyonel armasıdır. Bu sistem, dönemin denizcilerinin 30'a yakın yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sayesinde "yüksek güçlü" olarak nitelendirdiği etkileyici bir yelken planını taşır. Derin torpil salma, armanın rüzgarı daha iyi taşımasını sağlayan doğrultucu momenti sağlar. Karbon civadra üzerine monte edilen 55 metrekarelik direk tepe asimetrik spinnaker ile ikinci bir 45 metrekarelik fraksiyonel uçurtma (kite) seçeneği mevcuttur; her iki yelken de civadraya vurularak basılır ve tek bir mandalla toplanır. Fraksiyonel yelken basıldığında bir makara, mandalı direğe çeker. Eski bir incelemede, uçurtmayı neredeyse bir direk tepe bumbası gibi koruyan, pivotlu bir direğe bağlı asimetrik spinnaker sistemi üzerinde durulmuştur; bu sayede tekne, daha sade bumbalara sahip rakiplerine göre çok daha rüzgar altına doğru seyredebilmektedir. Güverte donanımında Spinlock güç kilitleri hariç her yerde Harken marka ekipmanlar kullanılmıştır. Yerleşim o kadar temiz tasarlanmıştır ki tekne vinçsiz bile kullanılabilir; bumbanın üzerindeki tek bir vinç hem iskota vinçi görevi görür hem de yatay konuma getirildiğinde direği ve salmayı kaldırmaya yardımcı olur. Torpili kaldırmak için uzatma boruları kullanılır. İki mürettebat yaklaşık 20 dakikada armanın kurulup yelkenin basılmasını sağlayabilir; tekne ayrıca geri çekilebilir veya kaldırılabilir salma sistemiyle kolayca taşınabilir. (2)
Konaklama
Bu tekne, gezi amaçlı bir iç mekan yerine, eşyaları saklamak için kullanışlı bir kamaraya sahip bir günübirlik yelkenlidir. Uzun ve açık uçlu havuzluk, teknenin çalışma kalbidir; tabanında yelken saklamak için iki büyük dolap ve daha fazla alan sağlayan kuyular ile heçler bulunur. Rüzgar altı seyrinde kontrolü kolaylaştıran geniş kıç yapısı, havuzluğa cömert bir alan kazandırır. Tekneye iki kişiyle başlanabileceği gibi beş kişiye kadar mürettebatla da seyre çıkılabilir; yarışlar için pratik minimum mürettebat sayısının üç kişi olduğu belirtilir.
Refit ve Sahiplik
Kit döneminin sahipleri, paletten boyaya kadar 300 saatlik bir montaj süreciyle karşı karşıya kalmıştı; ancak kalıplanmış versiyon bu zahmeti ortadan kaldırıyor. Salma kaldırma vinç düzeni tasarım olarak çok amaçlıdır ve numaralandırılmış kit parçaları, amatör tamamlanması için mühendislikle tasarlanmış bir tekneye işaret eder. Prefix kontrplak kompozitinden Latvian cam sandviç malzemeye geçiş, ikinci el alıcıların evde bitirilmiş bir gövde ile fabrika kalıbından çıkmış bir gövde arasında seçim yapmasını sağlar; her iki gövde de aynı Humphreys hatlarını paylaşır.
Karar
H22, yarış seviyesinde bir armayı ve rüzgar altı seyir performansını, römorkla taşınabilir, az mürettebat gerektiren bir pakette sunan akıllıca tasarlanmış küçük bir spor teknedir. Kit yapısı, ona bir garaj inşası hikayesi kazandırırken; kalıplanmış versiyon ise geniş kıçlı ve kolay yönlendirilen gövdeyi değiştirmeden erişimi genişletmektedir.
Avantajları
- Direk ve salma kaldırmak için çok amaçlı bir vinç düzenine sahip, römorkla taşınabilir hareketli salma
- İki adet asimetrik yelken ve vinçsiz kullanılabilen temiz bir Harken güverte düzenine sahip fraksiyonel arma
- Geniş kıç yapısı ve U kesitli gövde, form stabilitesi ve kontrollü, yüksek hızlı pupa seyri sunar
Dezavantajları
- Sadece günübirlik kullanıma uygun konaklama; kamaralı yapısı sığınak ve geceleme imkanını sınırlar
- Kendi kendine inşa edilmiş geçmişi nedeniyle, evde tamamlanmış gövdelerin durumu üreticinin becerisine göre değişir
