Tasarım ve İnşa
Reid Marine, tasarımcı Chris Hawkins ile birlikte Hawk 20 modelini geliştirirken, tekneyi yapabileceklerinin en iyisi olarak tasarlamaya, en uygun malzemelerle inşa etmeye ve bulabildikleri en iyi donanımla donatmaya karar verdi. Gövde, ince bir pruva kesimine, geniş bir kıç formuna ve düz tabana sahip çift çeneli, düz kesitli bir yapıdadır; düz kesitler yüksek form stabilitesine katkıda bulunurken, ince baş kesimi baş vurmalarını (slamming) önler. Teknenin ağırlığının neredeyse yarısı gövde tabanındaki kurşun dökümlerde yer alır ve bu durum tekneyi fiilen bir balastlı dingiye dönüştürür. Çelik plaka yerine, Delrin pivot üzerindeki yüksek kaliteli alüminyum hareketli salma elektrolizi önler ve verimlilik için uygun bir foil kesit sunarken; havuzluğun altında, kamara ranzalarının altında ve dıştan takma motor kuyusunun her iki yanında hapsedilmiş poliüretan köpük bloklar tekneyi batmaz kılar. Kalıplama işçiliği düzgün ve hiçbir esneme belirtisi göstermez; dümen palası ise sağlam bir alüminyum mil ve yeke mekanizması üzerinde ahşaptan üretilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Hawk 20, büyük bir dingi gibi kullanılır ve hareketli salması yukarıdayken de aşağıdayken de aynı derecede dengelidir. Arma, bolca güç sağlayacak kadar büyüktür; büyük ana yelken kolayca küçültülebildiğinden, teknenin sunduğu birkaç camadan vurulma noktasına nadiren ihtiyaç duyulur; Cunningham deliği kilitlenme sağlamaz, flok iskotası sert rüzgarda vinç kullanımını önlemek için küpeşte raylarında 2:1 oranında çalışır ve 6:1'lik ana iskota dümenci tarafından 4:1'e kadar küçültülebilir. Rüzgar altında mükemmel performans gösterir, dalgaların üzerinde kolayca sörf yapar ve 12 knot hız kaydedilmiştir. İnce pruva kesimi, geniş kıç ve düz tabanı, tekneye zorlandığında ani orsa yatmasına (broach) neden olur; yaklaşık 20° yatışta dümen ağırlaşır, ancak büyük dümen palası onu çoğu zaman rotasında tutar. Tramola açısı neredeyse 90° civarındadır ve spinnaker, kullanımı basit tutan kendinden fırlatmalı bir Spiro direk sistemi üzerinden basılır.
Konaklama
Günübirlik teknenin muazzam havuzluğu 2,5 metre uzunluğundadır — birçok büyük gezi yelkenlisinden daha geniştir — her iki yanında kilitlenebilir menteşeli, flowcoat kaplı ve kauçukla sızdırmaz hale getirilmiş dolaplar ile su hattının üzerinde, kıçta yer alan çift adet otomatik firengi pompasıyla servis edilen bir taban bulunur. Cruiser, günübirlik teknedeki bu alandan yararlanır; havuzluğu sadece 15 santimetre daha kısadır ve kamara, 90 santimetre iç yükseklikte iki adet 2,03 metrelik ranza, tek gözlü gazlı ocak için iskele tarafında açılır bir raf ve kimyasal tuvalet için alan sunar. Ağırlık günübirlik tekneyle tamamen aynıdır ve ekstra rüzgar etkisi ihmal edilebilir düzeydedir; bu nedenle performans açısından aralarında seçim yapmak zordur ve Christchurch yakınlarındaki Hawk Ulusal Şampiyonası'nda eşit şartlarda yarışırlar.
Bilinen Sorunlar
Düz tabanlı ve ince pruva kesimli gövde yapısı bir kusur değil, tasarımın bir ödünüdür: Tekne belirli bir noktanın ötesinde sıkıştırıldığında kaçınılmaz olarak ani orsa yatması (broach) yapar ve dümen yükü yaklaşık 20° yatışla artarak pasif bir dümen tutuşundan ziyade dikkatli bir el gerektirir. Alüminyum hareketli salma, elektrolizi önlemek için Delrin üzerinde döner; ancak bu pivot ve palanga, teknedeki aşınmaya ve yosunlanmaya en çok maruz kalan hareketli yapısal elemandır. Ahşap dümen palası, standart donanımda oldukça kalındır ancak yapısı gelenekteldir; cam ve köpükten oluşan gövdede tek ahşap yapısal bileşen olan bu parça, uzun ömürlülüğü için contalarına ve işçiliğine bağlıdır. Topuk kayışlarının bulunmaması, teknenin aile tipi bir amaçla tasarlandığını doğrular; ancak bu durum mürettebatın güvenliği tamamen 2,5 metrelik havuzluğa ve yan saklama bölmelerine bıraktığı anlamına gelir.
Refit ve Sahiplik
Römorkla taşıma oldukça kolaydır: Direk aşağıya katlanır ve dıştan takma motor, suyun üzerinden tamamen kaldırıldığı bir kuyuda durur; yükseltildiğinde türbülansı önlemek için buraya düzgünce oturan sızdırmazlık tapaları yerleştirilir. Tasarım aralığı 2,5 ila 6 beygir gücü arasındaki dıştan takma motorlardır; Harken güverte donanımları, Seldén direkler ve orsa yakası kaydırmalı Sanders yelkenleri, dayanıklılık odaklı bu teknik özellikleri tamamlar. Easykick çubuk bumba baskı sistemi ve bumba kaldırma mekanizması, ana yelken indirildiğinde baş tarafları düşen bumbadan korur. Cruiser'ın spinnaker'ı, iskele tarafındaki perdedeki bir torbadan basılır; bu da tekneyi gezi teknesinden ayıran en büyük kullanım farkıdır.
Karar
Hawk 20; zarafetini yetkinliğe feda eden, keskin bir mühendislik ürünü küçük bir gezi teknesidir: Alabora olmayan ve kendini doğrultabilen, düz kesitli, köpük dolgulu, kurşun balastlı bir gövdeye sahiptir; 12 knot rüzgarda sörf yapacak kadar hızlı, bir büyükanne için yeterince dengeli, ancak hatalı kullanıldığında ani orsa yatmasına (broach) meyillidir. Cruiser ise hiçbir ödün vermeden gerçek bir sığınak sunar. İkisi de en zarif tekneler değildir, ancak her ikisi de iyi inşa edilmiş ve amacına sadık teknelerdir.
Avantajları
- Tasarım gereği batmaz, kendinden tahliyeli ve doğrultucu özelliklere sahip
- Düz kesitli gövde yüksek form stabilitesi ve 12 knot'lık sörf kabiliyeti sunar
- Gezi kamarası, ağırlık veya performans kaybı olmadan mevcut hacmi kullanır
- Menteşeli direk ve kaldırılabilir dıştan takma motor sayesinde römorkla taşınması, denize indirilmesi ve karaya çekilmesi kolaydır
Dezavantajları
- Düz taban ve ince pruva kesimi, tekne zorlandığında ani orsa yatmasına (rounding up) neden olur
- Yatış açısı yaklaşık 20° olduğunda dümen ağırlaşır
- Ahşap dümen palası, teknedeki tek ahşap yapısal parçadır
- Mürettebat satın alımında bacak kayışı bulunmaz
