Diseño y construcción
Greg Elliott dibujó el 5.9 a 5,9 metros precisamente para cumplir con los límites de la NZ Trailer Yacht Association para barcos de menos de seis metros, y los primeros ejemplares fueron cascos de madera que él mismo construyó a principios de los 80. Una vez que la flota pasó a la fibra de vidrio, las dimensiones se ampliaron rápidamente, y los cascos moldeados actuales se toman directamente del molde de un barco de madera original, por lo que la forma y la carroza no han cambiado desde la década de 1980. Con un lastre de plomo de 551 libras en un desplazamiento de 1.323 libras y una quilla retráctil que ofrece 4 pies y 3 pulgadas de calado máximo, el velero es un auténtico "trailer yacht" diseñado para ser remolcado detrás de un coche modesto hasta eventos de vela por toda Nueva Zelanda. (1)
Aparejo y maniobra
El 5.9 lleva un eficiente aparejo fraccionado de una sola cruceta con un plano de vela bien equilibrado que supera los 265 pies cuadrados de superficie, y con tripulación reducida de tres personas se navega con facilidad. Esa combinación, en un casco con una relación desplazamiento/eslora de 95,28 y una relación superficie vélica-desplazamiento de 35,18, explica por qué el diseño surgió como un velero remolcable de alto rendimiento y por qué la flota monotipo se considera una de las más duras de Nueva Zelanda. Ganó los Campeonatos Nacionales de Veleros Remolcables de 1983.
Accommodations and Deck Layout
El barco cuenta con una distribución de cubierta práctica, adecuada para una tripulación de tres personas que trabaja con el aparejo fraccionado. La forma de la carroza no ha cambiado desde la década de 1980, y la clase se ha mantenido como un velero de bajo mantenimiento gracias a esa distribución y aparejo sencillos.
Problemas conocidos y modificaciones
El diseño ha experimentado solo unas pocas modificaciones menores desde la década de 1980; la más notable es el traslado del carro de la escota mayor y el sellado del pozo del motor fueraborda. Ninguno de estos cambios alteró la forma del casco ni de la carroza. El sellado del pozo del fueraborda marca un paso desde el pozo abierto original hacia una configuración de bañera más seca.
Refits y propiedad
Los propietarios se benefician de la estructura de clase monotipo de la Elliott 5.9 Traveller Series. Dado que la forma real no ha cambiado, un barco antiguo de madera y un casco moderno de fibra de vidrio comparten las mismas líneas de casco, y el modesto requisito de remolque en coche hace que el almacenamiento y el transporte sean inusualmente fáciles para un velero de esta eslora.
El veredicto
El Elliott 5.9 es un velero de regata-crucero remolcable diseñado específicamente para su propósito, que ha mantenido su forma y su ventaja competitiva durante décadas. Su origen como barco de clase restringida dio como resultado una embarcación ligera, fácil de remolcar y brutalmente equilibrada en las competiciones de flota.
Pros
- Diseñado bajo una estricta regla de menos de 6 metros y remolcable por un coche modesto.
- Cascos de fibra de vidrio moldeados a partir del barco de madera original, conservando la forma de los años 80.
- Aparejo fraccionado eficiente y plano de vela equilibrado para tripulación de tres personas.
- Serie Traveller monotipo ferozmente competitiva en Nueva Zelanda.
Cons
- Solo actualizaciones menores desde la década de 1980, notablemente el movimiento del carro de escota mayor y el sellado del pozo del motor fueraborda
- Los primeros barcos de madera precedieron a la expansión de la flota de fibra de vidrio
