Tasarım ve İnşa
Castro'nun Laser'dan aldığı hedef, diğerlerinin başaramadığı gerçekten özel bir şey üretmekti ve sonuç; baş tarafta hiçbir çukurluk göstermeyen, orta derecede sert bir sintine dönüşüne ve düz bir karina çizgisine sahip, orta boy bir hareketli salmalı spor teknedir. Gövde laminasyonu, köpük dolgulu epoksidir; iç iskelet ve perdeler ise güç ve sertlik sağlar. Salma oldukça geride yer alır ve yaklaşık 770 poundluk kurşun torpil taşıyan, epoksi köpük dolgulu ve polyester kaplı paslanmaz çelik ana bir eleman üzerindeki düşük en-boy oranlı bir T-torpildir; sökülebilir bir braketle römorkla taşıma için kaldırılıp indirilebilir. Dümen palası da epoksi köpük dolgulu ve karbon takviyeli epoksidir. Göze hoş gelmeyen detaylardan biri, üreticinin kendi notlarında bile estetik olmadığını kabul ettiği "kola kutusu kapağı" benzeri gövde-güverte bağlantısıdır; ancak teknenin çok yüksek balast oranı ve sert su davranışı, tamamen bu derin ve kıçta konumlandırılmış kurşunun birer ürünüdür. Güverte kenarındaki paslanmaz çelik küpeşte, trapez yapmayı fiziksel olarak engeller ve yüksek stabilite sayesinde mümkün olan oturma kuralını zorunlu kılar.
Arma ve Kullanım
SB3, güverteye basan bir Proctor Selden 4028 alaşımlı çift gurcatalı direk, 400 mm açılı kıç ıstralya ve son derece sert bir Selden bumbaya sahip, güçlü ve modern bir armayla donatılmış, hızlı ve heyecan verici üç kişilik bir spor teknedir. Geriye bükümlü çarmıhlar ve direk tepe korkulukları büyük bir asimetrik baloncuğu destekler; bölünmüş kıç ıstralya ise kıç aynalık köşelerindeki göz cıvatalarına bağlanır. Cömert yelken planında, üç delikli bir yakalı plakaya oturan, üst üste binmeyen (non-overlapping) ve serenli bir flok ile tam boyda bir camadan ve üç kısa serenli, camadansız (non-reefable) mylar combitec ana yelken yer alır. Geri çekilebilir karbon direğe asılan 46 metrekarelik gennaker, mükemmel bir pupa hızı sağlar. Sailing World dergisine yazan test edenler, teknenin orsada zorlanmadan bir rotaya oturduğunu ve rüzgar altında olağanüstü hız ve stabiliteye sahip inanılmaz bir platform olduğunu belirtmişlerdir; yanlışlıkla planing yapmaktan kaçınmanın neredeyse imkansız olduğunu ve genişleyen küpeşte kenarlarının orsada tekneyi nispeten kuru tuttuğunu ifade etmişlerdir. Uzun menzilli iskota arabası hafif rüzgarda kolayca yatmayı sağlarken, yüksek en-boy oranlı salma, küçük bir dinghileri devirecek kadar sert esen rüzgarlarda bile tekneyi dik tutar. (1)
Konaklama ve Havuzluk
Tüm mürettebatın kolay iletişim ve konforlu, kuru bir seyir için teknenin içine baktığı, ayakta durulan bu spor teknedeki Castro düzeni üç ila dört kişi için oldukça rahattır. Havuzluk temiz ve dağınıklıktan uzaktır; kontrollerin çoğu direk tabanının etrafında toplanmıştır ve tüm halat uçları gennaker torbasındaki ceplere yönlendirilmiştir. Baş havuzluk kenarındaki devasa suya indirme torbası, arma kurulumunu ve toplanmasını kolaylaştırır. Mylar ana yelken ve floktaki büyük pencereler yarış sırasında geniş bir görüş açısı sağlar ve iç yükler hafiftir — tekne bir salmalı yelkenliye göre daha çok yüksek performanslı bir dingiye benzer — böylece üç mürettebat, son derece fiziksel bir yelken seyrinin yorgunluğu olmadan yarışabilir. Gerekirse, 270 kg'lık üst mürettebat sınırı altında dördüncü bir mürettebat kabul edilebilir.
Bilinen Sorunlar
Sınıf kuralları modifikasyonlara sıkı bir kısıtlama getirir: tekneler hazır olarak gelir ve hiçbir şey değiştirilemez; yelkenler ise sadece bir eleştirmenin bir hata olmaktan ziyade potansiyel bir maliyet unsuru olarak işaret ettiği Hyde Sails'tan Laser boyutunda temin edilebilir.
Refit ve Sahiplik
Sıkı tek tasarım kuralları nedeniyle refit yapılacak bir şey yoktur; tekne satın almak ve bakımını yapmak ekonomiktir. Carbo Block ve Hexaratchet donanımlı Harken arması ile Spinlock mandar kilitleme sistemi eksiksiz olarak teslim edilir. İki kişi tarafından yaklaşık 45 dakikada donatılıp suya indirilebilir, orta boy bir arabanın arkasında yaklaşık 1.309 pound ağırlıkla çekilebilir ve her yaştan insan tarafından keyifle kullanılabilir; bu da filosunun büyümesini büyük ölçüde açıklamaktadır. (1)
Karar
Laser SB3, gerçekten akıllıca tasarlanmış küçük bir spor teknedir: kolayca planing yapan, rüzgar altında kolayca sürülen ve filo değerini koruyan katı bir tek tip (one-design) kontrolü altında yarışan, sert ve kuru bir platformdur. Sınırları bu formata özgüdür; camadan vurma yoktur, trapezde dengelenme yoktur ve açık donanım kuralları yoktur. Ancak dingi seviyesindeki zorluklarla karşılaşmadan heyecan verici bir tek tip hızı arayan üç veya dört yelkenci için bundan daha iyisini bulmak zordur.
Avantajları
- Yüksek en-boy oranlı salması sayesinde yatmasını önleyen, boyutuna göre inanılmaz derecede sert ve dengeli yapısı
- Hızlı donatılabilen, suya indirilebilen ve çekilebilen; kaldırılabilir salma ve geri çekilebilir dümen sayesinde kolayca römorkla taşınabilen tasarımı
- Kontrollerin tamamının mürettebatın kolayca ulaşabileceği yerde olması ve mükemmel görüş açısı sunan temiz, bacaklar havuzluğa değecek (legs-in-pocket) iç mekanı
- Sıkı tek tip (one-design) kuralları ve eksiksiz fabrika çıkışı donanımı sayesinde sınıf adililiğinin ve ikinci el değerinin korunması
Dezavantajları
- Ana yelken camadanlı değildir ve trapezdeki güverte küpeştesi fiziksel olarak trapez kullanımını engeller
- Yelkenler sadece Hyde üzerinden Laser boyutunda temin edilebilir, bu da potansiyel bir maliyet kalemidir
- Sıkı sınıf kuralları nedeniyle tekne sahibinin herhangi bir modifikasyon yapmasına izin verilmez
