Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastır ve her biri balsa dolgulu sandviç yapıdadır; tersane, iç mekandaki iklimi iyileştirmek için bu dolgu malzemesini kullanmıştır. Balsa dolgulu sandviç yapı, her iki kalıplanmış yüzey boyunca uzanır; bu nedenle laminatı delen sonraki her türlü onarım çalışmasında, suyun dolguya ulaşmasını önlemek için özel bir dikkat gösterilmelidir. Teknenin %22'lik balast oranı, 1.160 poundluk deplasmana karşılık 260 pound kurşun taşıması anlamına gelir ve 7,83 fitlik genişlik, 2,59'luk bir boy-genişlik oranı (B/D) sağlar. 83'lük deplasman-boy oranı (D/L) ile tasarım, "ultra hafif yarışçı" kategorisine girer ve alt tarafın ıslak alanı yaklaşık 161 fit karedir. (1)
Arma ve Kullanım
Holder 20, fraksiyonel bir arma ve boyutuna göre olağanüstü güçlü bir yelken planı ile inşa edilmiştir. ISO referans yelkeniyle SA/D oranı 28.1'dir ve %135 cenova ile bu değer 32.3'e yükselir; tasarım, benzer yelkenlilerin %100'ünden daha fazla arma taşıyarak kendini belirgin şekilde aşırı armalı bir tekne olarak konumlandırır. Ana yelken, flok ve spinnaker için kullanılan mandarlar her biri 5/16 inç çapında ve 64.4 fit uzunluğundadır; iskotalar ise yüklerine uygun boyutlardadır: ana iskota 3/8 inç halatın 50.9 fiti, cenova iskotası ise aynı halatın 20.3 fitidir. Hareketli salma (drop keel), teknenin yük durumuna bağlı olarak su çekimini yaklaşık 0.98 ila 1.28 fit arasında tutarak kıyıya çok yakın seyretmesine olanak tanır; limana yanaşma ve manevralar için genellikle dıştan takma motor kullanılır. Alabora direnci (CSF) değeri 2.99 olup bu değer okyanus yarışlarına katılmasını engeller; teorik deplasman-gövde hızı ise 5.7 knot'tur. (1)
Konaklama
Güverte altında Holder 20, bir kamara ve dört yataklı kapasiteye sahiptir. İç yükseklik, bu tip tekneler için ortalamanın altındadır; bu durum, 20 fitlik gövdenin kısmen ayakta durulacak alan yerine yarış yelken alanına ve hareketli salmaya ayrılmasından kaynaklanmaktadır. Hareket Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio) 6,0'dır; bu düşük değer, ultra hafif deplasmanı ve mütevazı balastıyla teknenin demirde veya seyir dışındayken dengeli olmaktan ziyade hareketli bir salınıma sahip olduğunu açıklamaktadır.
Bilinen Sorunlar
Balsa, hem gövdede hem de güvertede sandviç dolgu malzemesi olduğundan, laminatın herhangi bir noktasındaki geçişler — gövde geçişleri, güverte donanımı bağlantıları veya onarımlar — suyun dolguya ulaşamayacağı şekilde yapılmalıdır. Bu tür geçişlerdeki balsanın açığa çıkması, sızdırmazlık sağlanmadığı takdirde suya doygunluğa ve delaminasyona yol açar.
Refit ve Sahiplik
Hareketli salma ve dıştan takma motorla yanaşma rutini, römorkla taşınabilir bir kıyı teknesi için oldukça uygundur; balsa dolgulu gövde ise sahiplerinden, güverte ekipmanları eklerken veya taşırken laminata zarar vermemelerini ister. Yaklaşık 503 pound/inçlik batma oranı, bu kadar hafif bir gövdede trim değişikliklerinin hızlı hissedileceği anlamına gelir; bu nedenle yük yönetimi daha ağır gezi teknelerine kıyasla çok daha önemlidir.
Karar
Holder 20; konfor ve iç yükseklikten ödün vererek hız ve kıyıya yanaşabilirlik sunan, keskin armalı, son derece hafif bir 20 fitlik teknedir. Balsa sandviç yapısı, tekne sahipliğinde dikkat edilmesi gereken tek husustur: Tüm geçişleri saygıyla korursanız, o hızlı ve basit kıyı seyri teknesi olarak kalacaktır.
Avantajları
- 32,3 genoa SA/D oranına sahip, son derece fazla armalı fraksiyonel sloop
- Kaldırılabilir salma sayesinde plaja erişim için yaklaşık 0,98 ila 1,28 fit su çekimi
- Balsa dolgulu gövde ve güverte, güverte altı iklimini iyileştirir
Dezavantajları
- Balsa dolgu malzemesi, laminat geçişlerinde dikkatli bir sızdırmazlık gerektirir
- Ortalamanın altındaki iç yükseklik ve 6,0'lık düşük Konfor Oranı
- 2,99'luk alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi okyanus yarışlarından dışlar
