Tasarım ve İnşa
Humphreys'in imzası, çizgilerden önce rakamlarda kendini gösterir. Elan 320, "hafif yarışçılar" arasında yer alan ve benzer tasarımların yüzde 86'sının daha ağır demirlediği bir deplasman-boy (D/L) oranına sahiptir (156). Bu düşük kütle, benzer yelkenlilerin yüzde 69'undan daha geniş iç hacim sunan 2.97'lik bir boy/genişlik (B/D) oranıyla eşleştirilmiştir. Gövdenin kendisi masif fiberglastır ve balast oranı yüzde 24'te kalır; ilginç bir şekilde bu değer, benzer tasarımların sadece yüzde 1'inden daha yüksektir. Bu durum, mutlak sertliğinin yük bağımsız olarak 7.05 ila 7.35 fit arasında su çeken torpil salma sayesinde artmasına rağmen, diğer teknelere kıyasla kurşun yükünün ne kadar hafif olduğunu vurgular. Elan'ın 1990'ların ortalarındaki Humphreys ortaklığı ve vakum infüzyon kabulü ile şekillenen üretim geçmişi, onu butik bir yapıdan ziyade seri üretim bir kompozit yelkenli olarak konumlandırır. (1)
Arma ve Kullanım
320, fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir; ana yelken ve flok için beyan edilen yelken alanı 504 metrekare olup, %135'lik cenova yelken alanı/deplasman oranını 19,9'dan 23,2'ye çıkarmaktadır. Kağıt üzerindeki itibarının motoru budur: Hafif rüzgarda benzer tasarımların %88'inden daha hızlıdır ve arması kendisinden daha büyük olan benzer yelkenlilerin %100'ünden daha büyüktür, bu da onu ciddi anlamda fazla armalı bir demirleme noktasında bırakır. Mandar ve iskota özellikleri, 10 mm çapında 31,4 metrelik bir ana yelken mandarına ve 12 mm çapında 23,9 metrelik bir ana yelken iskotasına kadar uzanır; bu detaylar uysal bir kıyı seyri kurulumundan ziyade yüksek ve güçlü bir armanın varlığını doğrular. 2.10'luk alabora direnci (CSF), verilerin açıkça belirttiği tek sakıncadır; bu değer onun okyanus yarışlarına kabul edilmesini engellerdi. Teorik gövde hızı 7,2 knot'tur ve santimetreye yaklaşık 187 kg (incekare başına 1.052 pound) olan batma oranı, yüküne göre nasıl oturduğunu tanımlar. (1)
Konaklama
Güverte altında, 320'nin genişliği fazlalık yerine hacim olarak kendini gösterir. Tatlı su kapasitesi 140 litredir (37 ABD galonu); bu da bu boyuttaki bir tekne için pratik bir gezi sınırıdır. 18,4'lük Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), onu benzer tasarımların yüzde 21'inden daha konforlu kılar; bu durum, önceliği koltuk konforundaki durağanlık yerine tepkisellik olan hafif bir yarışçı gövde formuna uygun olarak, lüks değil dürüst bir orta seviye anlamına gelir. Yaklaşık 35 metrekarelik ıslak alanı sayesinde kolayca yürütülür ve torpil salmaya bağlı asma dümen, modern bir performans gövdesinin öngörülebilir rota tutuşunu sağlar.
Karar
Elan 320, mutlak açık deniz yetkinliğinden ödün vererek göz alıcı hafif rüzgar hızı ve geniş, kullanışlı bir iç mekan sunan, Humphreys tasarımı hafif bir yarış teknesidir. Ağır deplasmanlı bir uzun yol teknesi yerine tepkisel, fazla armalı 31 fitlik bir tekne isteyen yelkenciler için ikinci el piyasasında ideal bir performans gezi teknesidir.
Avantajları
- Hafif yarış deplasmanı ve geniş gövde — benzer tasarımların yüzde 69'undan daha geniş iç hacim
- Son derece fazla arma donanımına sahip fraksiyonel armalı sloop; hafif rüzgarda akranlarının yüzde 88'inden daha hızlı
- Kurşun balastlı torpil salma ve asma dümen ile sağlam fiberglas gövde
Dezavantajları
- 2.10'luk alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- Konfor oranı, benzer yelkenlilerin sadece yüzde 21'inden daha iyidir
- 7.05–7.35 fitlik derin su çekimi, onu büyük marinalarla sınırlar
