Design a konstrukce
Rob Humphreys tvaroval model 350 jako vývojovou verzi modelu 310. Výsledkem je 34stopá plachetnice s bombou v kýlu, kormidlem zavěšeným na hřídeli a zlomkovým oplachtěním typu sloop. Loděnice Elan stavěla rané verze do roku 2012 s vyvýšenou kolejnicí otěžového vozíku hlavní plachty; od roku 2013 je vozík zapuštěn do podlahy kokpitu, což upravilo pracovní prostor, aniž by se změnila základní dispozice. Trup má poměr zátěže k výtlaku 25,9 % s litinovou zátěží o hmotnosti přibližně 3 050 liber a ponor 7,7 stopy (se slabší verzí) umisťuje těžiště nízko. V roce 2011 recenze modelu 350 poznamenala, že interiér je jednoduchý a strohý, ale na malé rozměry lodi dobře promyšlený, přičemž prioritou byla praktičnost a využití prostoru před luxusem nebo prémiovými materiály. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkové oplachtění je postaveno kolem hlavní plachty o ploše 35,9 m² a genovy o ploše 29,7 m², přičemž zatížení zvládá šest vinšen Harken. Pohyblivý úchyt hlavních otěží a ovládání zadního stěhu se nacházejí těsně před kormidelním stanovištěm a vozíky genovy jsou vybaveny systémem kladek, který recenze shledala bezchybně fungujícím i pod zatížením. Dvojitá kormidla dodávají lodi 350 její charakteristický projev: citlivost obou listů je fenomenální a protože jsou umístěna na vnější straně s hlubokým profilem, loď dokáže stoupat proti větru ve strmém náklonu, aniž by se začala nekontrolovatelně naklánět (broachovat). Majitelé uvádějí, že 350 je vynikající jak při manévrování za plavby v silném větru, tak v přístavu. S genakerem o ploše 110 m² loď snadno dosahuje rychlosti větru při zdánlivém větru o síle 6 až 7 uzlů a s dobrým trimem a ovládáním může na boční vítr dosáhnout rychlosti 12 až 15 uzlů. (1)
Ubytování
Pod palubou je model 350 pragmatický. Stropní lukna v salónu propojuje boční okna a dobře osvětluje interiér, zatímco malá lukna nad sporákem zajišťuje provzdušnění kuchyňky během vaření. Verze se dvěma kajutami mění pravobokou záďovou kajutu za prostornější koupelnu a plnohodnotný kapitánský stůl s lavicemi orientovanými ve směru plavby. Tříkajutové uspořádání pak přijímá menší koupelnu před pravobokou záďovou kójí a skromnější stůl bez vlastního sedadla. V kokpitu pohodlně sedí čtyři lidé na lavicích a vytahovací stůl se při plavbě zcela sklopí.
Výkon na motor
Diesel o výkonu 30 koní je napájen z nádrže o objemu 20 galonů a majitelé uvádějí, že 350 není náročná na spotřebu paliva. Při plavbě na motor rychlostí 7 uzlů činí spotřeba přibližně 2,5 litru za hodinu. Stejní majitelé, kteří chválí manévrovatelnost, také poznamenávají, že loď se skvěle hodí pro regaty s genakerem, ale funguje i pro rodinnou dovolenou nebo jachting s přáteli.
Verdikt
Elan 350 je cíleně navržený 34stopý výkonný cruiser, který pod plachtami překonává svou délku, zejména při plavbě po větru a ve sklonu, přičemž si zachovává praktickou kajutu a volný kokpit. Hlavními přednostmi jsou stabilita dvojitých kormidel a rychlost s genakerem; naopak jednoduché provedení a těsný kompromis se třemi kajutami jsou danou cenou.
Klady
- Dvojitá kormidla poskytují výjimečnou kontrolu a zabraňují nekontrolovanému vyostření při velkém náklonu
- Gennaker o ploše 110 m² se hodí pro rychlost větru kolem 6–7 uzlů zjevného větru
- Praktický, prostorově úsporný interiér s dobrou větratelností
- Nízká spotřeba paliva pod 30hp diesel
Zápory
- Tříkajutová verze obětuje velikost toalety a stolování u stolu
- Úprava interiéru upřednostňuje praktičnost před luxusem
- Lodě z počátku let 2011–12 mají vyvýšený otěžový vozík namísto zapuštěné kolejnice
