Tasarım ve İnşa
Finot-Conq gövdesi, uzun bir su hattı boyu, tam boy çeneli yapısı ve kolay karayolu taşımacılığı için daha dar bir su hattı genişliği koruyan nispeten geniş baş kesitleriyle son yılların başarılı, az mürettebatlı açık deniz yarış teknelerinin formunu takip eder. Practical Boat Owner dergisi, teknenin seyir karakterindeki temel unsurlardan biri olarak güçlü, derin su çekimli torpil salmayı öne sürmüştür; standart dökme demir 1,88 m'lik torpil salma 973 kg balast taşır; sığ ve hareketli salma varyantları ise su çekimini ayarlayıp balast miktarını artırır. Çift dümen, bu modelin belirleyici tercihlerinden biridir; açık kıç aynalık, katlanabilir bir yüzme platformu ile su hattının üzerinde makul bir mesafede konumlandırılmıştır. Bronz kaplama donanımlar ve tatlı su sistemindeki akümülatör tankı, tekneyi akıllı fikirlerle dolu bir giriş seviyesi yatı olarak nitelendiren detaylardır. Baş kesitleri, daha büyük olan Oceanis 46.1 ve 51.1 modellerine kıyasla daha muhafazakardır, ancak bu teknelerle olan aile benzerliği oldukça güçlüdür. (1)
Arma ve Kullanım
Kare baş ana yelkeni barındırmak için fraksiyonel arma bir kıç ıstralyadan vazgeçer ve bunun yerine çok geriye açılı gurcatalara güvenir. Kendinden tramolalı flok ve tek bir vinç, teknenin az mürettebatla kolayca kullanılmasını sağlarken, %105'lik hafifçe üst üste binen (overlapping) bir flok, standart otomatik tramola düzeneğinin görevini üstlenebilir ve 6,4 m²'lik ek bir alan sağlar. Yelken planı, hafif rüzgarda iyi bir ilerleme kaydetmek için yeterince büyüktür; test yapan denizciler, teknenin her zaman dümende net ve hafif hissettirdiğini, hatta dümene hiç el konulmadan bile rotasını düzgün tuttuğunu belirtmiştir. Yachting Monthly dergisi, teknenin hafif rüzgarlarda gerçekten iyi seyrettiğini ve yaklaşık 20 derecelik yatış açısında rahatça durabileceğini belirtmiştir. Ana yelken iskotası, tamboçun üzerindeki bir koçtan ve küçük bir kasara vincine gider; bu da iskatanın dümenden ayarlanamayacağı anlamına gelir (bu açık bir dezavantajdır). Ayrıca kıç ıstralyanın olmaması, ana yelkenin gücünü azaltmayı zorlaştırır; test yapanlar orsada belirgin bir baş ıstralya sarkması kaydetmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında 30.1, üç metrein altındaki genişliğinin öngördüğünden daha büyük hissettirir. İç yükseklik 1,8 m'yi aşar ve ayakta durulan alanlarda 1,98 m'ye ulaşır; gövde pencerelerinden, tavan heçlerinden ve kasara pencerelerinden doğal ışık içeri süzülür. Baş kamara, büyük bir ranza ve çift kanatlı kapılarıyla yarı açık plan hissi yaratan iki kamaradan daha kullanışlı olanıdır; kıç kamara ise daha küçüktür, yatağı geniştir ancak iç tarafında oturacak yer bulunmaz. Salonun salon koltuğu saklama alanına, bölünmüş minderler ve menteşeli kontrplak üst paneller aracılığıyla ulaşılır; opsiyonel katlanır harita masası ise perdeye dayanacak şekilde açılır. Tuvalet/banyo bölümü, küçük bir tekne için etkileyici boyutlardadır ve dalgalı deniz koşullarına dayanacak şekilde desteklenmiştir. L şeklindeki kuzine kompakttır; 75 litrelik soğutucu kapağı tek çalışma tezgahı işlevi görürken sınırlı bir saklama alanı sunar, ancak ocak üstündeki açılır lumbuz havalandırmayı kolaylaştırır.
Bilinen Sorunlar
Daha önce belirtilen arma sınırlamalarının ötesinde, 30.1'in özel bir can salı saklama alanı bulunmamaktadır, alıcılar bunu planlamalıdır. Test edilen teknede ana yelken iskota makaraları biraz geride yer alıyordu ve tamboçta duran bir kişiyi otomatik olarak geçmiyordu. Yachting Monthly dergisi ayrıca havuzluk küpeştesindeki bir köşeyi de küçük bir dezavantaj olarak işaret etmektedir. Standart 15 beygirlik içten takmalı dizel motor sadece iç sular için tavsiye edilir; test teknesinde düz sularda 3.000 devir/dak'da yedi knot hız elde eden sabit iki kanatlı pervaneli 21 beygirlik bir ünite kullanılmıştır.
Refit ve Sahiplik
Çift dümen dolabı yerine yeke tercih eden sahipler, havuzluk oturma uzunluğunda yedi inç kazanır ve dümen palalarına güverte altından bağlanan bir çubuk sistemi sayesinde hem ağırlıktan hem de karmaşıklıktan kurtulurlar. İsteğe bağlı bir civadra, demir saklama alanını entegre ederek spinnaker ve apaz yelkenlerini yönetirken, derin zincirlik ise elektrikli bir ırgatı kabul eder. Motor kurulumu düzgündür; ön erişim gazlı amortisörlü tamboç merdivenlerinin arkasından sağlanırken, arka ve yan taraflarda paneller bulunur. Seanapps mobil uygulaması akü, yakıt ve su durumunu izler. 30.1e varyantı, dört knot hızda altı saate kadar menzil sunan, yaklaşık 14 beygir gücünde bir Torqeedo tamamen elektrikli tahrik sistemine sahiptir.
Karar
Oceanis 30.1, modern az mürettebatlı yarış teknesi tasarım anlayışını, şaşırtıcı bir hacme ve hafif mürettebatla kolayca kontrol edilebilen dengeli bir seyir özelliğine sahip, römorkla taşınabilir bir kıyı gezi teknesinde bir araya getiriyor. Arma konusundaki ödünler gerçek olsa da sınırlıdır; iç mekan ise bu boyut için adeta bir basamak atlaması sunuyor.
Avantajları
- Yüksek form stabilitesi ve derin torpil salması, boyuna göre tekneyi şaşırtıcı derecede dengeli kılar
- Akıllı depolama alanları ve geniş bir tuvalet/banyo ile aydınlık, geniş iç mekan
- Dar genişliği sayesinde refakatçi olmadan karayoluyla taşınabilir
- Çift dümen sistemi, spinnaker seyrinde kontrolü hafif ve net tutar
Dezavantajları
- Kıç ıstralyanın olmaması ana yelkenin gücünü sınırlar ve orsada baş ıstralya sarkmasına neden olur
- Ana iskota dümenden kumanda edilemez
- Özel bir can salı saklama alanı yoktur
- Standart 15 hp dizel motor sadece iç sularda uygun düşer
