Tasarım ve İnşa
Gövde, polyester reçine ile kaplanmış masif fiberglas laminattan yapılmıştır; enjeksiyon kalıplama yöntemiyle üretilen güverte ise içi Saerfoam dolgulu olup gövdeye vidalanarak ve yapıştırılarak bağlanmıştır. Bu açık plan teknelerdeki iç destek, büyük ölçüde yerine lamine edilmiş masif bir yapısal iç gövde astarından (liner) gelir; bu yöntem, Beneteau'nun sertliğinden ödün vermeden geleneksel perdeleri sökmesine olanak tanır. Balast demirdir; geniş ve sert çeneli gövde, derin T şeklinde bir salma, sığ su çekimli L şeklinde bir salma veya gövdenin altındaki bir salma kasasında yer alan bir hareketli salma ile sipariş edilebilir. Çeneli form sadece estetik bir tercih değildir: Üretici, gövdeyi kıça doğru iyi ve gergin, su hattı alçak olarak tanımlar ve bu çeneyi demirde özellikle şaşırtıcı bir gezi konforu sağlamasıyla ilişkilendirir. (1)
Arma ve Kullanım
9/10 oranında Sparcraft fraksiyonel arması, mütevazı bir üst üste binen flok taşır ve ana yelkeni bir iskota arabası yerine baş taraftaki havuzluk kemeri üzerinden bir koç boynuzu vasıtasıyla iskotalandırır; bu düzen, tamboç alanını tamamen açık tutar. Tüm kontrol halatları tamboçun yanındaki iki grup Spinlock kilit palasına gerilmiştir ve çift Harken vinç tarafından kumanda edilir; sadece flok iskotası ise dümendeki küpeştelerdeki Harken vinçlere ulaşır. Baş taraftaki sağlam civadra ve demir makarası, bir Code Zero veya asimetrik balon basma imkanı sunar. Paslanmaz çelik saplı çift dümen, tekneye geniş bir dümen kanalı kazandırır; deneme yapan yelkenciler, çift dümen sayesinde dümenin son derece dengeli olduğunu belirtmişlerdir. Belirgin gövde çenesi ise zorlu hava koşullarında bile orta şiddette yatışta mükemmel bir form stabilitesi sağlar. Chesapeake Bay'deki hafif ila orta rüzgarlarda, sığ salma, direk içi sarma ana yelken ve Facnor sarma sistemi üzerinde Elvström flok ile donatılmış test teknesi; 15-20 knot gerçek rüzgarda, 35 knot rüzgar sağanağına kadar olan koşullarda yaklaşık apaz seyrinde 7 knot hıza ulaşmış, 40 derecelik görünür açıda 6.8 knot ile orsa seyrini sürdürmüş ve çalışan yelkenlerle geniş apazda 5.4 knot hız yapmıştır. Opsiyonel olan ve sabit pervaneli 30 hp Yanmar motor altında ise, 3.800 devirde 18 knot rüzgara karşı 7 knot hızla motor seyrine geçebilmiş ve tek bir tekne boyunda (bir tam rotada) dönebilmiştir. (1)
Konaklama
Üç sınıfı kapsayan beş farklı yerleşim planı mevcuttur. Daysailer, her açıdan açık bir yüzen loft gibidir; tek bir alana açılan konforlu bir tamboç kapısı ve perde yoktur. Weekender ve Cruiser versiyonları iki veya üç kamaralı seçenekler sunar; Cruiser versiyonunun baş kamara bölmeleri sökülebilir; dört Weekender ve Cruiser planında ise sökülebilir baş perdeler mevcuttur. Loft tarzındaki açık salon, hafif eğimli 45 derecelik tamboca bakan bir harita masası barındırırken, loft tarzındaki açık baş kamara iki kişiye uyku imkanı sağlar ve geniş kıç kamaralar kapasiteyi dörde veya altıya çıkarır. Modüler mobilyalar teknenin kullanım ömrü boyunca eklenilebilir ve depolama alanları oldukça cömerttir: havuzluktan erişilen büyük bir kıç ambar, bir asma dolap ve test teknelerinde kıç tarafta iki adet büyük lüzumlu malzeme bölmesi (lazarete) bulunur. Katlanabilir yapraklara sahip sabit bir havuzluk masası, test eden denizcilere destek olacak bir alan sunmuştur.
Ekipman ve Güverte Düzeni
Hem dümen istasyonlarının çiftli olması hem de katlanabilir kıç aynalık havuzluğun karakterini belirler; her iki taraftaki katlanabilir dümen koltukları, yüzme platformuna erişim için tamamen açılır. Tekne, kıç yüzme platformuyla veya bu platform olmadan da temin edilebilir, ancak üretici devasa bir yüzme platformunu teknenin en önemli özelliklerinden biri olarak sunar. Sıralı ahşap dümenci koltukları bir seçenek olarak mevcuttur ve standart B&G Electronics Pack çift dümen istasyonunu destekler. CE Sertifikası A6/B8/C10, açık deniz (offshore) sınıfına uygunluğu doğrular.
Karar
Oceanis 35; açık yerleşim planları ve modüler iç mekanlarıyla geleneksel, perdeli küçük teknelerden sıyrılan, esnek bir kıyı ve açık deniz gezi teknesi olarak başarılıdır. Çift dümen ve çeneli gövde, sert rüzgarda gerçek bir dengenin kurulmasını sağlarken, kıç tarafa yönlendirilmiş kontrol halatları, iki dümen dolabından da az mürettebatla yelken yapılabilmesine olanak tanır. Çoklu salma seçenekleri ve üç farklı kamara felsefesi, alıcının tekneyi kendi kullanım amacına göre uyarlamasına imkan verir; ancak açık planlar kapalı bölümler isteyenler için uygun olmayacaktır.
Avantajları
- Genişlik, çeneli gövde ve çift dümen stabilite ve dengeli bir dümen hissi sağlar
- Üç farklı tasarımda beş modüler yerleşim planı sunar
- Kıç tarafa yönlendirilmiş halatlar ve havuzluk kemeri kontrolü yelken kullanımını kolaylaştırır
- 3 fit 9 inç hareketli salmadan 6 fit 1 inç derinliğe kadar değişen salma seçenekleri mevcuttur
Dezavantajları
- Açık plan iç mekanlar, Daysailer formundaki özel kapalı kamaraların yerine geçer
- Enjeksiyon kalıplama Saerfoam güverte, geleneksel bir laminasyon değil, yapıştırma ve vidalama yöntemiyle monte edilmiştir
