设计与建造
Rob Humphreys 将 350 设计为 310 的衍生车型，其成果是一款配有球形龙骨、悬挂舵和分数单桅帆装（fractional sloop）的 34 英尺帆船。Elan 在 2012 年之前建造的早期船只配备了升高的主帆缭绳滑轨；从 2013 年起，滑轨嵌入驾驶舱地板中，这一改变整洁了操作区域，而没有改变基本的布局。该船体采用铁制压舱（约 3,050 磅），压舱-排水量比 (B/D) 为 25.9%，7.7 英尺的吃水（还有一个稍浅的选配版本）使重心保持在较低位置。2011 年对 350 的评测指出，其内装朴素简单，但针对该船较小的尺寸设计得非常合理，实用性和空间利用被置于奢华或高端材料之上。 (1)
帆装与操控
分数帆装围绕 35.9 平方米的主帆和 29.7 平方米的热那亚帆构建，配有六台 Harken 绞盘来处理载荷。主帆缭绳滑轨和后支索控制装置位于舵轮正前方，而热那亚帆滑车系统运行在滑轮组上，测试发现即使在负载下也能完美工作。双舵赋予了 350 其标志性的操控感：两个舵叶的灵敏度极高，而且由于它们位于舷外且具有深剖面，船只可以在陡峭的横倾角下迎风折线航行而不会导致抢锚。船主们反馈说，350 在强风航行中和在港内操纵时都表现出色。在挂上 110 平方米的 Gennaker 帆后，该船在 6 到 7 节的视风速下即可轻松匹配风速，并且在良好的修剪和操控下，它可以在偏顺风航段达到 12 到 15 节的速度。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Catalina 350 的设计非常务实。沙龙区的一个舱顶开口与侧窗相连，很好地照亮了内部空间；炉灶上方的小孔洞则在烹饪时为厨房提供通风。双舱版本省去了右舷艉舱，换来了一个更宽敞的卫生间以及一张全尺寸的船长桌，其座椅朝向便于航行方向。而三舱布局则接受了在右舷艉侧床位前方一个较小的卫生间，以及一张没有独立座椅、尺寸稍小的桌子。在驾驶舱中，长椅可舒适地容纳四人，折叠桌在航行时可完全收纳起来。
动力性能
这台 30 马力的柴油机配有 20 加仑的油箱，船主们反馈称 350 的燃油消耗并不高。在发动机驱动下以 7 节的速度航行时，耗油量约为每小时 2.5 升。那些称赞其操纵便利性的船主们也指出，这艘船非常适合搭配 Gennaker 帆参加帆船赛，同时也同样适合家庭度假或与朋友一起航行。
总结
Elan 350 是一款定位明确的 34 英尺性能巡航帆船，在航行中（尤其是在顺风和横倾时）的表现超出了其长度的预期，同时保持了实用的船舱和宽敞的驾驶舱。双舵的稳性和 Gennaker 帆的速度是其核心优势；而朴素的饰面以及紧凑的三舱妥协则是其需要权衡的折中之处。
优点
- 双舵提供了极佳的控制力，在严重横倾时不会发生横甩失控
- 110 平方米的 Gennaker 帆在表观风速 6-7 节时与风力匹配
- 实用、空间利用率高的内装，通风良好
- 在 30 马力柴油机驱动下燃油消耗低
缺点
- 三舱版本牺牲了卫生间尺寸和桌椅座位
- 内饰工艺优先考虑实用性而非奢华感
- 2011-2012 年早期的船只配备了抬高的滑轨，而不是嵌入式导轨
