Tartan 3500 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Su hattının altında 3500, hem derin hem de sığ su versiyonlarında sunulan güçlü bir yüksek kaldırma kuvvetli salma ile eşleştirilmiş büyük, eliptik şekilli dengeli bir asma dümen ve devasa 3 inç paslanmaz çelik direkteki demir palayı taşır. Gövde kendisi, el yatırması yöntemle strand mat katmanları arasında lamine edilmiş ve yerel olarak tek yönlü E-cam ile takviye edilmiştir; jelkotun arkasındaki 4 milimetrelik vinilester yedek katman ise osmoz kabarcıklarına karşı koruma sağlar. Tartan, gövdelerini osmotik ozmos kabarcıklarına karşı beş yıllık bir garanti ile daha da desteklemiştir. Panel sertliği için gövde kısmen Baltek balsa dolgulu sandviç yapıdadır, ancak güverte flanşı, gövde geçiş elemanları, çarmıh ayakları ve salma bağlantıları tamamen masif camdan yapılmıştır; bu disiplin güvertede de uygulanmıştır, burada yüksek yük binen donanımların altında hariç balsa dolgu kullanılır ve güverte, gövdeye gövde flanşına kalıplanmış ve kimyasal olarak yapıştırılmış alüminyum alıcı plakalara vidalanmış paslanmaz cıvatalarla birleştirilir. Perdeler ve döşekler, kalıplanmış bir iç astar üzerinde yüzmek yerine doğrudan gövde derisine bantlanmış ve lamine edilmiştir; dıştan sabitlenen salma ise paslanmaz cıvatalar kullanır. Görünür paslanmaz çelik çarmıh ayakları, salon koltuklarının arkasındaki kalıplanmış bir podyum vasıtasıyla gövdeye sabitlenmiştir. (1)

Arma ve Kullanım

3500, 53 fitlik bir iç yüksekliğe sahip çift gurcatalı Kenyon direk taşıyan bir direk tepe armalı sloop olup, iskota arabası bumba ortasında son derece hassas bir kontrol sağlamak için tamboçun ön tarafına yerleştirilmiştir. 19,4'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 188'lik deplasman-boy (D/L) oranı, tekneyi kolayca yürütür, tepkisel kılar ve iyi bir karakter kazandırır; bu özellikler ülke genelindeki PHRF filolarında kaydedilen başarılarla da doğrulanmıştır. Tekne sahipleri, sert rüzgarda 8 knot'ın üzerindeki hızlarıyla en iyi performansını apaz seyrinde gösterdiğini belirtmektedir; saf performans için ise derin su çekimli versiyon tercih edilmektedir. T şeklindeki havuzluk, eğimli oturma sırtlıkları ve dümenci için ayak koçları sayesinde dört kişiye ek olarak dümenciyi de konforlu bir şekilde ağırlar. Kıç taraf ise üretim süreci boyunca, yüzme basamağı olmayan ters bir kıç platformundan yüzme basamağına, ardından yüzme erişimini kolaylaştıran açılıp kapanabilen düz bir kıç platformuna dönüşmüştür.

Konaklama

İç mekanda 3500, ana salon ve kuzine ile ayrılmış iki adet gerçek çift kişilik kamara sunar. Baş taraftaki kamarada, asma dolap ve dört adet saklama çekmecesi bulunan büyük bir çift kişilik yatak yer alırken, kıç taraftaki vardavela kamarasında kendi asma dolabı, rafları ve çekmeceleriyle tam boy çift kişilik bir yatak mevcuttur. Ana salonda, her iki yanında açılır yaprakları olan merkezi bir masanın etrafında yemekler için dört kişi, dar durumlarda ise altı kişi oturabilir; taban ahşap işçiliği tik ve akçaağaçtan, birçok teknede ise dönemine göre sıra dışı olan kiraz mobilyalarla tamamlanmıştır. Sancak tarafındaki kuzinede, arkasına gizlenmiş kıç tarafa bakan bir harita masasının yanı sıra büyük tekli bir evye, buz kutusu veya buzdolabı, üç gözlü ocak, bol miktarda tezgah ve saklama alanı bulunur. Karşısında, iskele kıç tarafında ise ayrı bir duş kabini içeren tuvalet yer alır. İki adet Hood tavan heçi ve on adet paslanmaz Hood lumbuz sayesinde havalandırma oldukça cömerttir. Güçlü bir tik regala ve tekli makara ile donatılmış, iyi boyutlarda bir harici demirli bağlama yeri güverte donanımını tamamlar; Harken 46.2STC ana halatlar, Harken cenova rayları ve arabaları ise sağlam güverte donanımını tamamlayıcı unsurlardır.

Bilinen Sorunlar

Birçok 3500 sahibi, baş kapaktan su sızması sorununu dile getirmekte ve ayrıca dümen yataklarının şiştiğine dair raporlar da bulunmaktadır. İnceleyenler, birkaç teknede kiraz ağacından yapılmış iç çıtaların kaçınılmaz su sıçramalarına karşı iyi dayanmadığını, marangozluk işçiliğinin kötü hizalanmış olduğunu, kapıların düzgün kapanmadığını ve hatta sadece birkaç yıl sonra ahşapların çürüdüğünü tespit etmiştir. Üç yaşındaki bir örnekte, bir sörveyör çeşitli güverte ekipmanlarının yakınındaki balsa dolgulu güvertede nem ölçümü yapmıştır; bu durum, güverte dolgusunun titiz bir şekilde sızdırmazlıkla kapatılmasının gerektiğini hatırlatır.

Refit ve Sahiplik

Motor, tamboç merdivenlerinin altındaki kutuda yer alan Yanmar marka 27 beygir gücünde 3GM dizel motordur; kutunun sökülmesi motorun ön kısmının tamamını açığa çıkarır ve erişim bu boyuttaki çoğu tekneye göre daha iyidir, ancak kıç tarafa ulaşmak için kıç ranza minderlerini ve panellerini çekmek gerekir. Alüminyum yakıt tankı 25 galon kapasitelidir ki bu da ciddi bir gezi için mütevazı bir miktar demektir. 3500'ün 212 olan alabora direnci (CSF) biraz yüksektir, ancak tekne, üretim ömrünün sonuna kadar performans odaklı bir aile gezi teknesi arayan denizciler için popüler bir seçim olmaya devam etmektedir.

Karar

Tartan 3500, yelken performansından ödün vermeden gerçekten geniş bir iki kamaralı düzen sunan, titizlikle tasarlanmış bir performans gezi teknesidir; bu durum 35 fit sınıfında nadir görülen bir dengeyi temsil eder. Yapısal mantığı, erişilebilir motoru ve kulüp yarışı geçmişi, bilinen iç mekan ve güverte dolgu malzemesi zayıflıklarının giderildiği sağlam bir ikinci el tekne seçeneği haline getirmektedir.

Avantajları