Design e costruzione
Rob Humphreys ha disegnato il 350 come evoluzione del 310, ottenendo un 34 piedi con chiglia con bulbo, timone sospeso e armo a sloop frazionato. Elan ha costruito le prime barche fino al 2012 con una canaletta del trasto della scotta randa rialzata; dal 2013 il trasto è incassato nel pagliolato del pozzetto, un cambiamento che rende più ordinata l'area di lavoro senza alterare il layout essenziale. Lo scafo presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 25,9 % con una zavorra in ghisa di circa 3.050 libbre, e il pescaggio di 7,7 piedi (con un'opzione leggermente più ridotta) posiziona il centro di gravità molto in basso. La recensione del 350 del 2011 evidenziava che gli interni sono semplici ma ben pensati per le ridotte dimensioni della barca, privilegiando la praticità e l'uso dello spazio rispetto al lusso o ai materiali di pregio. (1)
Armo e Manovra
L'armo frazionato si sviluppa attorno a una randa di 35,9 metri quadrati e un genoa di 29,7 metri quadrati, con sei winch Harken che gestiscono i carichi. Il trasto della scotta randa e i comandi del paterazzo si trovano subito a proravia del timone, mentre i carrelli del genoa funzionano su un sistema di pulegge che la prova ha rilevato funzioni senza alcun problema anche sotto carico. I doppi timoni conferiscono al 350 quella sensibilità che lo caratterizza: la reattività delle due pale è fenomenale e, poiché sono posizionate fuori bordo con profili profondi, la barca può stringere il vento a un forte angolo di sbandamento senza rischiare di partire all'orza involontariamente. Gli armatori riferiscono che il 350 è eccellente nelle manovre sia in navigazione con vento forte sia in porto. Con un gennaker da 110 metri quadrati la barca eguaglia facilmente la velocità del vento a 6 o 7 nodi di vento apparente e, con una buona regolazione e conduzione, può raggiungere i 12-15 nodi al lasco. (1)
Abitabilità
Sottocoperta il 350 è pragmatico. Un oblò in alto nella dinette collega le finestrature laterali per illuminare bene l'interno e un piccolo sportello sopra il fornello ventilano la cucina durante la cottura. La versione a due cabine sacrifica la cabina di poppa sul lato di dritta a favore di un bagno più spazioso e di un tavolo da carteggio della stessa dimensione del divano, con sedute orientate nella direzione di marcia. Il layout a tre cabine accetta invece un bagno più piccolo a prua rispetto alla cuccetta di poppa sul lato di dritta e un tavolo più modesto privo di seduta dedicata. Nel pozzetto, i divani offrono comodamente quattro posti a sedere e un tavolo estraibile si ripiega completamente quando si naviga.
Prestazioni a Motore
Il diesel da 30 cavalli si alimenta da un serbatoio da 20 galloni e gli armatori riferiscono che il 350 non è un consumatore eccessivo di carburante. A 7 nodi a motore, il consumo è di circa 2,5 litri all'ora. Gli stessi armatori che lodano le manovrabilità sottolineano anche come la barca sia adatta alle regate con gennaker, ma funzioni altrettanto bene per le vacanze in famiglia o per navigare con gli amici.
Il verdetto
L'Elan 350 è una barca da crociera-regata di 34 piedi con un'identità ben definita che sfrutta al meglio la sua lunghezza sotto vela, specialmente alle andature portanti e quando è sbandata, mantenendo al contempo la cabina pratica e il pozzetto sgombro. La stabilità della doppia pala del timone e la velocità con gennaker sono i punti di forza principali; le finiture essenziali e il rigido compromesso dei tre soli cabine sono i punti di debolezza.
Vantaggi
- I doppi timoni offrono un controllo eccezionale e nessun rischio di straorzata con sbandamento pronunciato
- Il gennaker da 110 m² si abbina alla velocità del vento a 6–7 nodi di vento apparente
- Interni pratici e efficienti nello spazio con buona ventilazione
- Basso consumo di carburante sotto il diesel da 30 CV
Svantaggi
- La versione a tre cabine sacrifica le dimensioni del bagno e i posti a sedere con tavolo
- Le finiture interne privilegiano la funzionalità rispetto al lusso
- Le barche dei primi anni 2011–12 presentano il trasto rialzato anziché una rotaia a pavimento a filo
