Tasarım ve İnşa
Gövde, iki yarının birleştirilmesinden önce güverte birleşim yerinin kalıptan temiz bir şekilde ayrılabilmesi için el işçiliğiyle iki parçadan üretilir; iç mekan ise yapıştırılarak sabitlenmiş sert bir döşek çerçevesi ve iç astar kalıplamasıyla başlar. Sertlik ve darbe direnci sağlamak için gövdenin iç tarafına köpük stringerler yapıştırılır. Balsa dolgulu sandviç güverte, düz gövde birleşim yerinin üzerine oturtulur; bu birleşim yerine bolca güçlü, su geçirmez Sikaflex yapıştırıcı sürülür, güverte Sikaflex ile lamine edilir ve ardından büyük çaplı kendinden vidalı cıvatalarla vidalanarak masif tik bir regala ile kapatılır. Güverteye monte edilen her donanım parçasının altında kontrplak takozlar sağlam bir alt yapı oluşturur. Bir teknenin inşası yaklaşık 10 hafta sürer ve her gövde denize indirilmeden önce tank testine tabi tutulur. Tekne sahipleri Awlgrip sistemi aracılığıyla istedikleri gövde rengini belirleyebiliyorlardı. (1)
Arma ve Kullanım
Dökme demir torpil bulunan standart çelik levha salma ile kurşun torpil taşıyan daha derin fin salma profili, 9/10 fraksiyonel armayla eşleştirilmiştir. Bu kombinasyon, teknenin tramola sonrasında hızla ivmelenmesini sağlar ve gerektiğinde rüzgarı tamamen üzerine almasına imkan tanır. Çift gurcatalı arma güverteye basar; gurcatalar 20 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş ve sürekli bir üst çarmıh ayakları (cap shroud) sistemi mevcuttur. Üst, orta ve alt çarmıh ayakları tek bir güverte çarmıh ayağına bağlanır; bölünmüş kıç ıstralyada isteğe bağlı bir ayar elemanı bulunabilir. Fırtına floku için sökülebilir iç ıstralya ve standart sert bumba baskısı (vang), sert hava donanımını tamamlar. Güvertede, bumba ortası ana yelken iskota arabası ve iskota arabası (traveler) kasara boyunca uzanır; uzun cenova rayları iç tarafa yerleştirilmiştir ve geri çekilebilir civadra asimetrik balon yelken kullanımına olanak tanır. Tam serenli ana yelken lazyjacks ile donatılmıştır; standart %140'lık cenova ise çift kanallı bir Facnor sarma sisteminde sarılır. Tüm güverte donanımları Harken markadır; dümenlerin yanında iki adet 60.2STA ana vinç, kıçta iki adet 53STA spinnaker vinç ve kasarada iki adet 48STA mandar vinç bulunur; elektrikli ana vinçler opsiyoneldi. (1)
Konaklama
Bir alıcının üç veya dört kamara, bir pruva mürettebat kamarası ve üç veya dört tuvalet/banyo alabilmesi için sekiz farklı yerleşim planı sunulmuştur; ancak her versiyonda 6,5 fit iç yüksekliğe ve 5 fit genişliğinde ranzalara sahip iki adet geniş kıç kamara korunmuştur. İnceleme için kullanılan armatör versiyonunda, büyük ana suit baş tarafta yer alır ve ortada çift kişilik bir yatak bulunur; yatağın süngeri ortadan ikiye bölünür ve gazlı pistonlar üzerinde yükselerek hacimli eşyalar için saklama alanı açar. Alçak kasara yapısına rağmen, ana salondaki iç yükseklik cömert bir şekilde 6 fit 5 inçtir. Kuzine, iskele tarafında, üç gözlü tüplü ocak ve fırın, mikrodalga fırın, üstten ve yanlardan açılan buzdolapları, çift evye ve tik çıtalarla çerçevelenmiş Corian tezgahlarla donatılmıştır; derin dondurucu, su arıtma cihazı, bulaşık makinesi ve çamaşır makinesi de buraya sığdırılabilir. Harita masası ise tam boy bir harita masasına ve ön tarafa bakan bir koltuğa sahip olacak şekilde, giriş merdiveninin sağ tarafında konumlandırılmıştır. Elektrikli ırgatla beslenen derin bir demirlik ve baş güvertedeki yelken dolabı, demir ve usturmaçaları barındırırken, kıç aynalığın altındaki kıç ambar bir can salı, küçük bir şişme bot ve dalış kiti için yer sunar.
Yelken ve Motor Altında Performans
Testçi, isteğe bağlı 110 beygirlik dizel motor ve üç kanatlı pervane ile ekonomik bir seyir hızı yaklaşık 8 knot olarak bildirmiştir; yelken altında ise 32 derece gerçek rüzgar açısında orsada neredeyse 7 knot hız yapmayı başarmıştır. Geniş apaz seyrine geçildiğinde hız 8 knot'ın hemen altına çıkmış, bir kez daha 10 derece kafadan rüzgar altına düşülmesiyle tekne hızı yaklaşık 10 knot'a ulaşmıştır. Tramola sonrasında 4 knot'a kadar olan ilerleyen rüzgar avantajını (leeway) koruyarak yeni tramolaya giriş yapmıştır; bu durum yeni tramolada hızı yeniden kazanmasına yardımcı olmuştur. Tramola açısı yaklaşık 86 dereceye kadar düşük olsa da, bu kadar dar bir açıyla dönmek hız kaybına neden olmaktadır. Derin V şeklindeki baş bodoslama, her türlü denizde çok konforlu bir hareket sağlar ve güverte düzeni, teknenin minimum mürettebatla kolayca idare edilebilmesi için tasarlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
Bu model için bilinen sorun kaydı oldukça azdır. Balsa dolgulu sandviç güverte, tik regala altında Sikaflex ile yataklanmış ve vidalarla sabitlenmiş bir bağlantıya dayanır; belirli bir gövdede bu yatağın veya vidaların herhangi bir şekilde özelliğini yitirmesi, balsa dolguya su sızmasına neden olabilir ki bu da hem zahmetli hem de pahalı bir onarımdır. Elektrikli kıç aynalık kaldırma sistemi ve elektrikli vinç seçenekleri, motorları ve sınırlayıcı anahtarları tuzlu bir ortama yerleştirir; ikinci el bir teknede bu aktüatörler, tekrarlayan çalışmalardan dolayı en çok yorulmuş bileşenlerdir. Potansiyel alıcıların, standart yardımcı motorun, şaftlı sistemden farklı olarak ayak contası bakımı gerektiren 75 beygirlik bir Saildrive Volvo olduğunu da unutmamaları gerekir.
Karar
525 Grand Large, yarış odaklı keskinliğini yaşam alanı hacmi ve az mürettebatla kolay yönetilebilirlik için feda eden, tamamen modern bir 50 fitlik gezi teknesidir. Felci tasarımı gövde ve fraksiyonel arma gerçek bir hız sunarken yumuşak bir seyir karakteri sağlar; sekiz yerleşim düzenine sahip iç mekan ve cömert tank kapasiteleri ise uzun süreli seyirleri pratik hale getirir. İnşası kendi boyutuna göre titiz ancak gelenekseldir; güverte bağlantısı ve elektrikli aktüatörler alıcıların endişelenmesinden ziyade dikkatle incelenmesi gereken noktalardır.
Avantajları
- Sert, tramolalardan sonra hızlı çıkan ve dalgalı denizde konforlu
- Geniş kıç kamaralar ve 6'5" salon iç yüksekliği sunan sekiz farklı iç yerleşim düzeni
- Tamamen Harken donanımı ve iç flok rayları ile düşünülmüş, az mürettebat için uygun güverte düzeni
- 211 galonluk su kapasitesi ve su arıtma cihazı veya çamaşır makinesi için alan
Dezavantajları
- Balsa dolgulu güverte birleşimi potansiyel bir su sızıntısı noktasıdır
- Elektrikli kıç aynalık ve vinç aktüatörleri zorlu bir ortamda çalışır
- Standart Saildrive yardımcı motoru, bakım listesine salma keçisi servisini de ekler
