Tasarım ve İnşa
512 Grand Large, 13,67 m su hattı boyuna (LWL) sahip 15,20 m boyundaki tek gövdeli bir yelkenlidir; düz hatlı baş ve kıç yapısı, su hattı boyunu ve dolayısıyla demirdeki hızını maksimuma çıkarmak için bilinçli tasarımlardır. Torpil salmasındaki 4.042 kg demir balast ile birlikte 15.245 kg deplasmana sahip olan tekne, %26,51'lik bir balast-deplasman oranına ve 1,95'lik bir alabora direnci (CSF) oranına sahiptir; bu değerler açık deniz odaklı bir aile gezi teknesi için son derece güven vericidir. Gövde, vakumla yapıştırılmış köpük sandviç dolgulu, el yatırması polyester/GRP malzemeden üretilmiştir; döşekler tamamen gövdeye lamine edilmiş, salma cıvataları ise devasa paslanmaz çelik destek plakalarına oturtulmuştur. Osmoz karşıtı epoksi bariyer uygulanmış olup, baş bodoslama koruyucu olarak paslanmaz çelik bir baş şerit koruyucu yerleştirilmiştir. Dufour'un iki parçalı kalıbı, içe doğru bakan bir gövde-güverte flanşı oluşturur ve gövdeye kimyasal olarak füzyona tabi tutulmuş tek parça yapısal ızgara eklenmiştir; bu inşa detayları, tersanenin o dönemdeki 50 fit altı masif fiberglas üretim pratikleriyle tutarlıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Dünya turu tek başına yarışları, 512'nin güverte planını büyük ölçüde etkilemiştir. Sabit bir civadra asimetrik bir spinnaker taşırken, alçak bir bumba mafsalından yukarıya doğru açılı bir bumba ana yelkeni daha kolay ulaşılabilir kılar. Alman tarzı çift yönlü ana yelken iskotası, dümenci dümen dolabından ayrılmadan ön yelkeni veya ana yelkeni trim etmesini sağlarken, bant sürücülü (tape-drive) ön yelken sarma halatı geleneksel halat sistemlerindeki sıkışmaları önler. Çıkarılabilir iç ıstralya fırtına yelkenini taşır ve isteğe bağlı otomatik tramola atan bir ön yelken seçeneği sunulur. Deneme yapan denizciler, teknenin elektrikli T45 mandar ve T55 iskota vinçleriyle kolayca yönetildiğini, havuzluktaki ikinci bir iskota vinç setinin ise büyük asimetrik spinnaker'ı rahatça kontrol ettiğini belirtmiştir. Baş ve kıç jetleri, tekneyi demir yerinden ayrıldıktan sonra saniyeler içinde döndürür. Yardımcı motor olarak test edilen 110 beygirlik Volvo Saildrive dizel, 500 litre yakıt kapasitesiyle standart 75 beygirlik Volvo dizeli tamamlar. (1)
Konaklama
Güverte altında 512, kuzineyi baş tarafa taşıyan açık planlı düzeniyle gelenekleri yıkmaktadır: Kuzine, yemek alanının önünde, teknenin ortasına taşınmıştır ve tabanı bir basamak aşağıdadır; böylece yemek yaparken oluşan dağınıklık misafirlerin yüzüne gelmez. Kuzine, U şeklinde hazırlık alanı, büyük evye, Corian tezgah ve üç gözlü ocak ile sancak tarafında çift çekmeceli buzdolabı/dondurucu ve bir espresso makinesiyle tekneye yayılır. Salonda korallarla süslenmiş modern meşe mobilyalar, sancak tarafında bir salon koltuğu grubu ve iskele tarafında dışarıya açılan oturma gruplarıyla donatılmış bir yemek masası bulunur; sancak tarafında ise 32 inçlik katlanabilir bir TV yer alır. Üç adet lüks boyutlarda, banyolu çift kişilik kamara; başta ada tipi yatağa sahip bir ana yatak ve iki bölümlü bölünmüş bir banyo ile tamamlanırken, tambocun her iki yanında iki adet çift kişilik kamara daha yer alır. Yumuşak mobilya köşeleri, elektrikli tuvaletler ve döşemelerle uyumlu şık meşe paneller iç mekanı tamamlar.
Havuzluk ve Güverte
Devasa T şeklindeki havuzluk, seyir halindeyken 12 misafiri ağırlayabilir; ayakların altında gerçek tik güverte yer alırken, iskele tarafındaki katlanabilir kanatlı koltuk rüzgardan korunaklı bir güneşlenme yatağına dönüşür. Elektrikli açılır kıç aynalık, Akdeniz'deki manevraları veya yüzme keyfini kolaylaştırır; havuzluk masası konsolunda ise bir buzdolabı ve evye ile arka koltuktaki gazlı barbekü — bir açık hava yemek merkezi — bulunur. Kıç aynalıktaki bir saklama dolabında katlanmış bir şişme bot ve 9,9 beygirlik bir dıştan takma motor saklanır. Sancak taraftaki harita masası ve koltuk, dışarıya doğru uzanan büyük bir servis panelini taşır.
Karar
Dufour 512 Grand Large, tek başına yarış düşüncesini sosyal ve sağlam inşa edilmiş bir aile teknesine dönüştüren, son derece modern bir 50 fitlik gezi yelkenlisidir. Felci'nin tasarımı ve Dufour'un lamine yapısı, Grand Large serisini ayırt eden açık ve kuzineyi baş tarafa konumlandıran iç mekan özelliğinden ödün vermeden ona gerçek bir açık deniz duruşu kazandırır.
Avantajları
- Düz hatlı baş ve kıç yapısı, 13,67 m LWL altında hız için su hattını maksimuma çıkarır
- Tek kişilik yarışlardan etkilenmiştir: sabit civadra, açılı bumba, kaset sarmalı flok, iç ıstralya
- Baş taraftaki açık plan kuzine ve ortada yer alan U-kuzine, yemek pişirme alanını salonun dışında tutar
- Önde bölünmüş ana kamara dahil olmak üzere üç adet özel çift kişilik kamarası vardır
- Epoksi osmoz bariyeri, paslanmaz baş bodoslama koruyucu, devasa salma destek plakaları
Dezavantajları
- Üretim süresi, Fountaine Pajot'un devralmasından önceki kısa bir dönem olan sadece 2016–2017 yıllarını kapsamaktadır
- Test edilen 110 beygir gücündeki Saildrive ve jet thruster seçenekleriydi, standart donanım değildi
