Tasarım ve İnşa
500 GL’nin gövdesi, vakumla yapıştırılmış köpük çekirdekli ve polyester reçineyle el yatırması lamine edilmiştir. Dufour, bu demirdeki gibi 50 fitin üzerindeki modeller için su hattının altında masif fiberglas, üstünde ise PVC köpük çekirdek kullanarak yapıyı inşa etmektedir. Gövdeye kimyasal olarak füzyonla bağlanan tek parça yapısal ızgara, yüksek yük binen alanlarda elyaf tabanlı kaplama (tabbing) ile güçlendirilmiştir. Bu yöntem, döşeklerin o kadar yoğun bir şekilde lamine edilmesini sağlamıştır ki tekne, kendisinden önceki nesle kıyasla yaklaşık 2.000 pound daha hafiftir. Su hattının üzerinde güverte, sayısız heç ile direğin arkasındaki büyük tek parça camla neredeyse düz bir hat oluşturur; alçak kamara profili ve düz heçler bordayı temiz tutarken, geniş yan güverteler baş tarafa geçişi kolaylaştırır. (1)
Su hattının altında ise iki farklı L şeklinde salmadan birini taşır — 6 fit 4 inç sığ veya 7 fit 6 inç derinlikte olan bu salmalar, standart su çekiminde 8.911 pound balast ile genişliğe göre oldukça derindir. Yarı eliptik dümen, paslanmaz bir mil etrafına sarılmış kapalı hücreli köpükten yapılmıştır; çift dümen dolabı ise kıç aynalığı boş tutarken dümenciye iyi bir görüş açısı sağlar. İskelede veya sudayken havuzluğa doğru açılan ve kabinlerin arkasındaki çok büyük bir kıç ambarı (lazaret) ortaya çıkaran, hafifçe ters yönde tasarlanmış geniş bir elektrikli hareketli kıç aynalık bulunur.
Arma ve Kullanım
500 GL, entegre bir yelken torbasına girebilecek büyük bir ana yelken için yer bırakmak amacıyla baş tarafa konumlandırılmış, çift kıç tarafa açılı gurcatalara sahip, güverte üstüne basan Z-Spar direkli ve 9/10 fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır. Bumba ortasında yer alan bir iskota arabası kasara üzerinde konumlanmıştır; tüm hareketli arma, güvertenin dağınık görünmesini engellemek amacıyla kıç kasara yakınındaki stoperlere ve vinçlere yönlendirilmiştir. Baş yelken, güverte altındaki bir Facnor sarma sistemi üzerinden çalışır ve isteğe bağlı asimetrik spinnaker için geri çekilebilir karbon bir gennaker bumbası kullanılır.
Canadian Boating'taki test denizcileri, çift kıçlı ana yelken iskotası ve dümencinin bel hizasındaki demirdeki elektrikli ana yelkenler sayesinde teknenin az mürettebatla kolayca kullanılabildiğini belirtti. İncelemeler sırasında hafif rüzgarda, 30 derece görünür rüzgarda 4,2 knot, apazda 5,2 knot ve biraz daha güçlü sağanaklarda 5,8 ila 6,1 knot hız yaptı; bu da 17'ye yakın yelken alanı/deplasman oranına sahip 33.609 librelik bir gezi teknesi için güvenilir bir performanstır. Üç kanatlı sabit pervaneli standart 75 hp Volvo Penta Saildrive sistemi, düz sularda tekneyi 8,7 knot hızla geriye doğru itiyordu; isteğe bağlı olarak sunulan dört kanatlı katlanabilir pervaneli 110 hp seçeneği de mevcuttu. (2)
Konaklama
Dufour, iç mekanı hem bir ana yuva hem de yaşam alanı olarak tanımlıyor ve yerleşim planı bol miktarda pencere, açılır heçler ve havalandırma ile ışık sağlayan LED aydınlatmalarla bu iddiayı destekliyor. Baş taraftaki armatör kamarasında çekmece ve dolap depolama alanına sahip çift kişilik bir yatak bulunuyor; tamboç girişinin altında sancak tarafında manuel tuvalet ve lavabo, iskele tarafında ise duş ve elektrikli tuvalet yer alıyor. Kıç taraftaki kamaralar, havuzluğun altına yerleştirilmiş ve ana kamaradan biraz daha geniş olan 200×165 cm boyutlarında yataklara sahiptir. Salondaki masa yüksekliği ayarlanabiliyor, açık kanatlarıyla 12 kişiye kadar oturma kapasitesi sunuyor ve sancak tarafındaki salon koltuğu hariç tutulduğunda tekne sekiz kişilik uyku kapasitesine sahiptir.
Kuzine ise adeta göz kamaştırıcı bir detaydır: Ana kamaranın hemen arkasında enlemesine ve ikiye bölünmüş şekilde yer alır; iskele tarafında bir Eno ocak ve Isotherm buzdolabı, sancak tarafında ise çift evye ve geniş tezgah alanı bulunur. Yüzeyler Corian malzemeden yapılmış olup, dışa doğru açılır bir kahve makinesi mevcuttur. Raylar üzerinde hareket edebilen ve başa veya kıça bakacak şekilde dönebilen özel bir harita masası, yalpalı seyirlerde çalışmak için menteşeli masa ve koltuğa sahiptir. Çok bölgeli klima sistemi ve muazzam sayıda dolap ile taban içi saklama alanları, teknenin yaşanabilirliğini tamamlar.
Havuzluk ve Ekipmanlar
Dufour, havuzluğu manevra ve konfor bölgelerine ayırmıştır. Baş tarafta, lavabo, musluk ve isteğe bağlı buzdolabı bulunan katlanır yapraklı bir masanın her iki yanında iki adet salon koltuğu yer alır; bu koltuklardan biri güneşlenme minderine veya deniz ranzasına dönüşebilir. Kıç tarafta ise her birinde Lewmar ana vanalarına kolayca ulaşılabilecek şekilde çok fonksiyonlu ekran bulunan çift dümen istasyonu mevcuttur. Kıç aynalığın yakınındaki merkezi kule, kıç oturma alanı görevi görür; içinde hoparlörler ve tatlı su duşu barındırır, yukarı kaldırıldığında jeneratör ve HVAC sisteminin bulunduğu makine dairesine açılır ve kapağı servis masası olarak kullanılabilen isteğe bağlı bir ızgaraya dönüşür. Mandar kutuları havuzluk tabanına gizlenmiştir; baş tarafta ise katlanabilir bir demir makarası, Quick ırgat ve Delta demir bulunur.
Karar
Dufour 500 Grand Large, hafif, köpük dolgulu bir gövdeyi geniş ve esnek bir iç mekanla birleştiren, özenle tasarlanmış bir amiral gemisidir. Bölünmüş kuzinesi, sürgülü harita masası ve bölümlendirilmiş havuzluğu; az mürettebatla kolayca seyredebilme yeteneğinden ödün vermeden konforlu bir sürekli yaşam sunmayı amaçlayan bir tasarım felsefesini yansıtır. Önceki modele kıyasla daha hafif olan yapısı ve modern Felci gövde çizgileri, onu hafif rüzgarda da güvenilir bir performans sergileyen bir tekne haline getirir.
Avantajları
- Lamine döşek ızgarası sayesinde selefine göre yaklaşık 2.000 lb daha hafif
- Enine bölünmüş kuzine ve yalpalı, eğilebilir harita masası
- Makinelerin erişilebilir olduğu bir kuleye ve katlanabilir güneşlenme platformuna sahip bölümlendirilmiş havuzluk
- Güverte altı sarma sistemi ve elektrikli ana motorlar sayesinde kolayca az mürettebatla kullanılabilir
Dezavantajları
- Derin su çekimi (6'4" veya 7'6") sığ demirlemeyi sınırlar
- 33.609 lb deplasmana karşılık standart 75 hp Saildrive motoru yetersiz kalır
- Güverte altı sarmalı flok ve geri çekilebilir bumba hizmet karmaşıklığını artırır
