Tasarım ve İnşa
Gövde, hem güverte hem de çene hattında genişliği baş tarafa kadar iyi taşır; özellikle baş tarafta su hattının üzerinde çok dolgun bir baş bodoslama ve belirgin bir genişleme görülür. Dolgun baş kesitleri, geniş kıçı dengeleyerek benzer boydaki eski teknelerin sunabileceğinden çok daha büyük bir baş kamara yaratır. Hidrodinamik nedenlerle, iç mekanı maksimuma çıkarmak ve fribordu gizlemeye yardımcı olmak için yüksek hacimli gövdenin tamamı boyunca birden fazla çene bulunur. Su hattının altında ise genişlik nispeten dar kalır ve ıslak alan yüzeyi azdır, bu da hafif rüzgarlarda performansı artırır. Felci, tek ve çift dümen seçeneklerini incelemiş ve 25 knotun üzerindeki rüzgarlarda bile tam yelken altında tek derin bir dümenin yeterli olduğunu belirlemiştir; bu tercih, çift dümene kıyasla dümende daha fazla his verir, rudder üzerindeki pervane suyu akışı sayesinde limandaki manevraları kolaylaştırır ve iç mekan ile depolama alanını boşaltmaz. Dufour, tekne genelindeki sistemlerin bakım ve onarımına hızlı ve kolay erişimi optimize etmek için Hırvatistan'daki charter işletmecileriyle çalıştı. (2)
Arma ve Kullanım
Dufour 44, alışılmışın biraz daha gerisine eğimli bir direğe — tipik 1,5 derecenin aksine 4 derece — ve Dufour serisinden devralınan düşük bir bumba mafsalına sahiptir. Kolay kullanım için otomatik tramola floku standarttır; rotada seyir yaparken isteğe bağlı bir cenova ise daha iyi bir orsa performansı ve güç sağlar; daha küçük, üst üste binmeyen bir flok da sipariş edilebilir. Dufour ve Elvstrom yelken formunu birlikte geliştirdiler ve ana yelken, ortak analiz sonrasında konumları belirlenen iki adet tek halatlı camadan taşır; ancak fabrikadan üçüncü bir camadan sipariş edilemez — bumbadaki yedek makara ve direk tabanındaki boşluk sayesinde ileride bir tane eklenmesi mümkündür. Havuzluk küpeştelerinde iki çift vinç bulunur; biri ana iskota için, diğeri ise baş yelken iskotaları için tasarlanmıştır. Ana iskota, tamboç girişinin ön ucunda yer alan bir koç boynuna yönlendirilir. Deneme yapan denizciler teknenin hızlı, tepkisel ve dengeli olduğunu belirtmiştir; orsada 7,2 knot'a kadar hız yapabilen tekne, aparent rüzgar kıç omuzluktan geldiğinde 10 knot'ı aşmaktadır; tersane ekibi ise sert bir günde asimetrik yelkenle 14 knot hız kaydettiklerini iddia etmektedir. Tekne yattıkça stabilite hızla artar, rüzgar altı çene suya gömülür ve gövde yaklaşık 18° yatışta sertleşir.
Konaklama
Alıcılar, her birinde özel banyo bulunan üç veya dört kamara seçeneği arasından tercih yapabilirler; bu seçenekler dört kamaralı ve dört tuvaletli düzenden, iki tuvaletli ve iki adet özel duş odalı üç kamaralı düzene kadar değişir. Baş taraftaki armatör kamarası, tam baş yapısından en fazla yararlanan yer olup, yatak başının yanında kitaplıklar ve saklama alanları sunar. İç yerleşim planları Ardizio Design imzasını taşır: İskele tarafında altıgen bir masaya sahip, geniş bir C şeklinde oturma alanı ile sancak tarafında hafif, devrilmeyen ve üst üste konulabilen, böylece sancak dinlenme alanını genişleten üç adet hareketli kumaş tabure yer alır. Yeni tezgahları ve optimize edilmiş depolama alanlarıyla baş tarafta yer alan kuzine bir seçenekken, sancak tarafındaki geleneksel uzun kuzine diğer alternatiftir; her iki salon koltuğunun altında çekmeceler bulunur, şarap rafı salon tabanının altına gizlenir ve her ranzanın yanında USB çıkışlı aydınlatmalar mevcuttur. Havuzluk, kıç platformun üzerinde barbekü ve evye içeren markanın imzası niteliğindeki açık hava kuzinesi, havuzluk masasında bir buzdolabı ve kıç aynalığın ortasında bir can salı saklama alanı sunar. Dümen istasyonları, yelken orsa yakasını net bir şekilde görebilmek için oldukça dışarıda konumlandırılmıştır; uzun süre dümen dolabında kalınacaksa arkada bir oturma yeri yer alır. Ancak fabrikasyon birer topuk desteği (chock) bulunmaz; bu işlem bayi düzeyinde kişiselleştirme olarak gerçekleştirilir.
Varyantlar ve Ekipmanlar
44, Easy, Ocean ve Performance varyantları olarak sunulmaktadır; sadeleştirilmiş Easy versiyonunun öncelikle charter filolarına satılması beklenirken, Ocean modeli çoğu özel tekne sahibi için muhtemel bir seçimdir ve bu modelde üst üste binen (overlapper) bir makara ile Alman ana yelken iskota sistemi için raylar eklenir. Hibrit ODSea+ versiyonu ise 1.800 watt'a kadar güneş enerji panelleri, 45 kW kapasiteli bir sistem, 27 kW lityum bataryalar, 14 kW jeneratör ve 1.5 kW hidrojenerasyon ile sessiz seyri destekler. Pratik havuzluk detayları arasında; yelken iskotaları, usturmaçalar ve rüzgar altı yelkenleri için bir ambarın içine açılan baş heç, her bir dümenin önündeki halat düzenleyici dolaplar ve tamboç ile vinçlerin arkasındaki takdire şayan büyüklükteki halat kutuları yer alır. Kıç aynalık barbekünün her iki yanındaki merdivenler, banyo platformundan havuzluğa geçişi sağlar.
Karar
Dufour 44, Felci'nin gövdelerinin bilinen canlı ve dengeli hissinden ödün vermeden, eski neslin daha dar baş bodoslamasını hacim ve konforla değiştiren son derece modern bir gezi yelkenlisidir. Hafif rüzgar performansı, tek dümen palası geri bildirimi ve akıllı modüler iç mekanı onu özel bir sahibi için cazip bir açık deniz adayı yaparken, kuzinenin liman odaklı yerleşimi ve mütevazı yakıt kapasitesi ciddi dezavantajlardır.
Avantajları
- 10,2 tonluk deplasmana rağmen doğrudan his veren hızlı ve tepkisel dümen hissi
- Tam başlar ve çeneli gövde, baş kamara ve salon için olağanüstü bir hacim yaratır
- Dar su hattı genişliği ve düşük ıslak alan sayesinde hafif rüzgarda yüksek performans
- Her yerde özel banyolu, esnek üç veya dört kamaralı yerleşim planları
- Charter ihtiyaçları göz önünde bulundurularak tasarlanmış kolay sistem erişimi, özel bakımı kolaylaştırır
Dezavantajları
- 250 lt'lik yakıt kapasitesi açık deniz geçişleri için cömert değildir
- Baş taraftaki kuzine seçeneği yatış altında kullanışsızdır; özel bir harita masası yoktur
- Fabrikadan üçüncü camadan seçeneği sunulmaz; bumba kilidi sadece bayilerde mevcuttur
