设计与建造
船体采用手工铺设，分为两半，以便在两半连接之前，能够干净利落地从模具中脱模。内部结构始于坚固的肋板框架和粘接到位的内衬模塑。为了增强刚度和抗冲击性，泡沫纵骨被粘接在船体内部。轻木夹芯三明治甲板安放在平坦的船体连接处，该连接处涂有大量强效防水 Sikaflex 胶粘剂，并用 Sikaflex 密封，然后用大直径的自攻螺钉将其拧紧，并用实心柚木趾边条封顶。在每一个安装在甲板上的五金件下方，都形成了坚固的胶合板插入式子结构。建造周期约为 10 周，每艘船体在交付前都会进行水密舱压试验。船主可以通过 Awlgrip 系统指定任何船体颜色。 (1)
帆装与操控
无论是配有铸铁球体的标准钢板龙骨，还是承载铅球体的更深鳍型龙骨，均与 9/10 分段索具相匹配。这种组合使帆船在迎风换舷后能迅速加速，并在需要时保持充足的帆压。双横撑索具为甲板立式，横撑呈 20 度弧度，配有连续的顶侧支索；顶侧支索、中间支索和下侧支索均终止于同一个甲板牵条（chainplate），分体式后支索可配选调节器。用于风暴前帆的可拆卸内前支索和标准的硬质斜拉索完善了恶劣天气装备包。在甲板上，主帆缭绳滑轨和滑轨车横跨舱顶，长热那亚帆滑轨位于舱内深处，可伸缩船首斜桅则服务于不对称巡航降落伞。全帆骨主帆配有懒人索（lazyjacks），标准的 140% 热那亚帆卷绕在双槽 Facnor 卷帆器上。所有甲板五金件均为 Harken，操舵立柱旁配有两个 60.2STA 主帆缭绳滑轮，船尾配有两个 53STA 球帆绞盘，舱顶配有两个 48STA 升降索绞盘；电动主帆缭绳滑轮为选配。 (1)
舱内住宿
该船提供八种布局，买家可以选择三到四个船舱、一个前部船员舱以及三到四个卫生间，但每个版本都保留了两个宽敞的艉舱，拥有 6.5 英尺的舱内净高和 5 英尺宽的床位。在用于评测的船主版布局中，大型主套房位于船首，配有首尾中线双人床位；床垫在中点处可拆分，并通过气动撑杆升起以露出存放笨重装备的空间。尽管舱顶较低，主舱的舱内净高仍达到了宽敞的 6 英尺 5 英寸。厨房位于左舷船尾，配有三燃烧器丙烷炉灶和烤箱、微波炉、上下开门式冰箱、双水槽以及边缘配有柚木装饰条的 Corian 台面；此外还可容纳一台冷冻柜、海水淡化器、洗碗机和洗衣机。导航站位于右舷升降口底部，配有面向前方的座椅和完整的海图桌。一个由电动锚机供水的深锚链舱以及艏甲板上的帆笼用于存放锚泊装备和护舷，而艉板下方的后桅帆舱则可收纳救生筏、小型充气艇和潜水装备。
帆下与动力性能
测试者报告称，搭配选装的 110 马力柴油机和三叶螺旋桨时，其经济巡航速度接近 8 节；在帆装下，它在 32 度真风角迎风近驶时能达到近 7 节。当放宽至偏顺风航行时，速度升至接近 8 节，再顺风偏航 10 度后，船速可提升至约 10 节。她在迎风换舷后会带着高达 4 节的顺风余势，这有助于在新舷风航段重新加速。虽然迎风换舷夹角可能低至约 86 度，但如此紧贴风向转弯会消耗速度。深 V 形船首在任何海况下都能产生非常舒适的运动感，甲板布局的设计使得该船只需极少人手即可操纵。
常见问题
该型号的已知问题记录较少。轻木夹层甲板依赖于柚木趾边条下方用 Sikaflex 密封、螺丝固定的连接处；如果特定船体上的密封胶或螺丝失效，水就会渗入轻木夹层，这种修复既费工又昂贵。电动艉板升降和电动绞盘选装件将电机和限位开关置于高盐分环境中，在二手船上，这些执行器是最容易因反复循环而承受压力的部件。潜在买家还应注意，标准辅助动力是带 Saildrive 的 75 马力 Volvo 发动机，其轴封维护是一项与轴传动截然不同的保养项目。
总结
525 Grand Large 是一款完全现代化的 50 英尺巡航帆船，它牺牲了竞赛性能，换取了适合长居的宽敞空间和便于少人操作配置。由 Felci 设计的船体和分段索具带来了真正的速度和柔和的运动感，而八种布局的舱内设计和充足的罐体容量则使长期巡航变得切实可行。其建造工艺细致但符合其尺寸的常规标准，甲板连接处和电动执行器需要买家关注，但不必过分惊慌。
优点
- 船体稳性强，迎风换舷迅速，在波涛汹涌的海况下舒适度高
- 八种内部布局，配有宽敞的艉舱和 6'5" 的主舱净高
- 精心设计的少人操作甲板布局，配备全 Harken 航行五金件和内置热那亚帆滑轨
- 211 加仑的水箱容量，并留有安装海水淡化器或洗衣机的空间
缺点
- 轻木夹芯甲板连接处是潜在的漏水点
- 电动艉板和绞盘执行器处于恶劣环境中
- 标准 Saildrive 辅助动力系统增加了腿封圈维护工作
