Tasarım ve İnşa
Felci'nin ilk katamaranı; 26 fit 3 inçlik genişliği ve 46 fit 3 inçlik su hattı boyu ile masif fiberglas gövde ve güverteye, asma dümen ve çift salmaya sahiptir. Yapısal mantık, gövdeye kimyasal olarak füzyonla bağlanan ve yüksek yük binen bölgelerde elyaf tabanlı lamine edilen tek parça masif fiberglas bir ızgara sistemidir; gövde-güverte bağlantısı ise iki parçalı kalıptan çıkan içe dönük bir flanşla oluşturulmuştur — bu, Dufour'un güvenli bir içe dönük flanş bağlantısı için benimsediği köklü bir yöntemdir. Akışkan hatlı nacelle rüzgar etkisini azaltırken, fraksiyonel armalı sloop sistemindeki 1335 fit karelik yelken alanı, 19,45'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla 36.376 poundluk deplasmanı hareket ettirir. 3,17'lik alabora direnci (CSF) ve 15,58'lik konfor oranı ile bu platform, bir yarış teknesinden ziyade dengeli bir gezi katamaranı olarak tasarlanmıştır.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, su hattından 72,8 fit yükseklikte bir direğe sahiptir ve sadece 4 fit 3 inç su çekimi ile tekneyi sığ demir yerlerinde bile kolayca idare edilebilir kılar. Güverte üstü yapıyı tanımlayan mütevazı köprü üstü yüksekliği, cömert bir kamara hacmi sağlarken, Multihulls World dergisinin de belirttiği gibi daha büyük denizlerde baş vurma (slamming) riskini beraberinde getirir; bu durum, herhangi bir açık deniz sahibinin değerlendirmesi gereken iç mekan genişliği ile rüzgar altı konforu arasındaki bir ödünleşimdir. Gövdenin charter kökenlerine rağmen, 238 galonluk yakıt ve 214 galonluk tatlı su kapasitesi uzun süreli seyirleri destekler. (1)
Konaklama
Orijinal olarak bir charter teknesi olarak çizilen 48 Sail, köprü üstü sessizliğinden ziyade kamara alanına öncelik vererek mütevazı köprü üstü yüksekliğini genişlik boyunca güverte altı hacmini maksimuma çıkarmak için kullanır. 26 fit 3 inçlik genişlik ve 47 fitlik boy, masif fiberglas yapıyla birleşerek geniş bir iç alan sunar; ancak kaynaklar ranza veya tuvalet sayısını detaylandırmak yerine hacim avantajından bahseder. Avustralya'daki #29 gövde testi, üretim düzeninin 2018'e kadar yeni gezi pazarlarına ulaştığını doğrulamıştır.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek yapısal özen noktası, köprü üstü yüksekliği ile kabin hacmi arasındaki ödünleşimdir: alt tarafta iyi bir kamara hacmi sunulurken, deniz sertleştiğinde baş vurma eğilimi görülür. Teknenin kalıpları ve Forli'deki JJL Catamarans tarafından işletilen kuzey İtalya tersanesi alanı, daha sonra Hırvatistan merkezli charter operatörü Under the Heavens tarafından satın alınmıştır. (1)
Karar
Dufour 48 Sail, tek gövdeli odaklı bir tasarım ofisinin özenle ürettiği ilk katamaranıdır; Felci'nin gezi teknesi zekasını genişliği yüksek, sığ su çekimli, ciddi tank kapasitelerine ve temiz bir iç yapıya sahip bir platformda bir araya getirir. Charter geçmişi, hacmi maksimuma çıkarılmış köprü güvertesinde kendini gösterirken, sert denizlerde baş vurma (slamming) riski de bu alandan ödün verilmesinin bedelidir. Kıyı ve ada seyirleri için Fountaine Pajot'un çok gövdeli uzmanlığının desteğiyle sunulan modern, iyi inşa edilmiş bir İtalyan katamaranıdır.
Avantajları
- Kurucu ortak Giovannozzi ile birlikte tasarlanan ilk Felci katamaranı
- Güvenli, içe doğru çıkıntılı bağlantıya sahip sağlam fiberglas gövde ve güverte
- Rüzgar etkisini en aza indiren aerodinamik gövde üstü yapı; sığ 4'3" su çekimi
- Uzun süreli seyirler için yüksek yakıt ve tatlı su kapasitesi
Dezavantajları
- Orta seviyedeki köprü üstü yüksekliği, daha büyük denizlerde baş vurma riskini artırır
- Genişlik odaklı yerleşim düzeni, açık denizdeki köprü üstü konforundan ödün verir
