Okyanus Seyri İçin En İyi Açık Deniz Katamaranları

Bir katamaranı okyanus seyrine uygun kılan unsurlar nelerdir?

Açık denize hazır görünen her katamaran, okyanus geçişi için konforlu ve hatta mantıklı değildir. Okyanus aşırı gezi katamaranları için belirleyici kısıtlama, gövde altı yüksekliğidir (bridge deck clearance): su hattı ile gövdeleri birbirine bağlayan yapının alt kısmı arasındaki mesafe. Bu yüksekliğin çok az olması, teknenin kafadan gelen dalgalarda baş vurmasına (pounding) neden olur; bu da her çarpmada hem mürettebatı yorar hem de gövde yapısına yük bindirir. 40 fitin altındaki birçok seri üretim katamaran bu konuda taviz verir; çünkü gövde altı yüksekliğini artırmak genellikle yaşam alanlarını ve ağırlık merkezini yukarı taşımak anlamına gelir.

Gerçek bir okyanus katamaranı, açık denizin tekrarlayan yüklerine dayanabilecek bir yapıya, haftalar süren geçişler için yeterli tank kapasitesine, az mürettebatla erkenden camadan vurulabilecek bir armaya ve aletler, yedek parçalar, demirleme ekipmanları, güneş panelleri, su arıtma cihazı ve kumanya için yeterli taşıma kapasitesine ihtiyaç duyar. İşin zor kısmı, bu gezi ağırlığını taşırken gövdeleri suya gömmemek ve katamaranı güvenli kılan performans avantajını yitirmemektir. En iyi okyanus katamaranları, direği olan en büyük yüzen apartmanlar değil; gerçek bir uzun yol seyrine uygun şekilde donatıldıktan sonra bile hâlâ iyi yelken yapabilen teknelerdir.

En İyi Okyanus Aşırı (Bluewater) Katamaran Modelleri

Bunlar, Karayipler'den Güney Pasifik'e kadar gezi limanlarında sürekli karşımıza çıkan modellerdir: Gerçek deniz milleri devirmiş, bilinen sörvey sorunları, yedek parçaları mevcut ve sorun gidermeyi pratik hale getirecek kadar büyük kullanıcı topluluklarına sahip tekneler.

Kıyaslama noktası: Lagoon 450

Mavi su katamaranları hakkındaki her sohbet eninde sonunda Lagoon 450 modeline gelir. VPLP tarafından tasarlanan, Nauta Design imzalı iç mekanlara sahip olan ve 2010 yılında suya indirilen 450, hem charter filoları hem de özel sahipler için 45 fitlik gezi katamaranlarının varsayılan standardı haline geldi. Bu popülerlik alıcılar için büyük önem taşır: ikinci el piyasasında seçenek çoktur, yedek parça desteği güçlüdür ve önemli seyir bölgelerindeki sörveyörler ile mekanikler bu modeli çok iyi tanır.

45,8 fitlik tam boyu (LOA) ve 25,8 fitlik genişliğiyle 450, katamaran yaşamını bu kadar cazip kılan hacmi fazlasıyla sunar: dört adet çift kişilik kamara, seyir halindeyken gerçek yemekler hazırlayabileceğiniz bir kuzine ve açık hava salonu olarak kullanılabilen bir havuzluk. Bu durumun ödünü ise tahmin edilebilirdir. 450, özellikle gezi ekipmanlarıyla yüklendiğinde hızlı bir tekne değildir. SA/D oranı rüzgarlı havalarda geçiş yapmak için yeterlidir, ancak hafif rüzgarda performans katamaranları gibi süzülmek yerine motor çalıştırmayı beklemelisiniz. Tekne sahiplerinin 450 ile okyanusları aşmasının sebebi hızlı olması değil; konforlu, affedici ve arkasında güçlü bir destek ağının bulunmasıdır.

450'den önce üretilen Lagoon 440, tanınmaya değer bir seleftir. Daha sonra büyük Lagoon modellerinde aşina hale gelen flybridge konseptini tanıtmış olup genellikle daha uygun bir giriş noktası sunar. 2019 yılında suya indirilen Lagoon 46 ise daha modern bir iç mekana ve güncellenmiş arma geometrisine sahip halefidir.

Performans açık deniz yelkenlileri: Catana 47 ve Outremer 45

Lagoon 450 katamaran tasarımında konfor odaklı ekolü temsil ediyorsa, Catana 47 ve Outremer 45 bunun tam tersi bir felsefeyi temsil eder: güvenlik anlayışının bir parçası olarak hız, iyi orsa çıkma yeteneği ve hafiflik.

Catana 47, yapısal alanlarda karbon takviyeli vakum infüzyon yapı teknolojisini kullanarak ağırlığını benzer boydaki hacim odaklı katamaranların çok altında tutar. En belirgin özelliği ise hareketli sürgü salmalara sahip olmasıdır: rüzgar üstü seyirlerde salmalar aşağı indirilir, sığ demir yerlerinde veya arkadan gelen sert soluganlarda ise yukarı çekilir. Her iki gövdenin kıç omuzluklarında yer alan dış dümen istasyonları, dümenciye yelkenleri doğrudan görme açısı sunar ve flybridge tasarımlarının taklit edemeyeceği bir dümen hissi verir. Özel alıcılar için, üç kamaralı armatör versiyonu genellikle aranması gereken yerleşim düzenidir.

Fransa, La Grande Motte'ta inşa edilen Outremer 45, hafiflik yaklaşımını daha da ileriye taşıyor. Yaklaşık 8,7 tonluk boş deplasmanı ile kesin bir şekilde performans-gezi teknesi sınıfında yer alıyor. Tekne, Sailing La Vagabonde ve Jimmy Cornell'in elektrikli Outremer 45 projesi sayesinde küresel bir görünürlük kazandı; ancak itibarı zaten hızlı ve denizci uzun yol seyirlerine dayanıyordu. Sürgü salmalar, isteğe bağlı karbon yekeler ve otomatik tramola Solent arması, açık denizde bir çiftin tekneyi kolayca idare edebilmesini sağlar. Buradaki ödün ise iç hacimdir: Bir Outremer 45'in içi, aynı boydaki bir Lagoon veya Leopard'a kıyasla fark edilir derecede daha dar ve amaca yönelik hissettirir.

Leopard ve Robertson & Caine Soyu

Güney Afrikalı üretici Robertson & Caine, Leopard markası altında katamaranlar üretmektedir ve bu tekneler dünya çapında charter filolarının ve özel gezi limanlarının vazgeçilmez unsurları haline gelmiştir. Açık deniz alıcıları için üç model özellikle dikkat çekmeye değerdir.

2011 ile 2016 yılları arasında üretilen Leopard 44, markanın imzası haline gelen baş kokpit (forward cockpit) düzenini tanıttı. Bu ekstra havuzluk sadece bir eğlence unsuru değildir; salon genelinde havalandırmayı iyileştirir ve mürettebata dümenden uzakta, korunaklı bir oturma alanı sunar. 42,6 fit boyundaki Leopard 44, pratik bir denge noktası yakalar: dört kamaralı bir konfor sunacak kadar büyük, bir çiftin kolayca idare edebileceği kadar küçüktür. Eski charter tekneleri, eğer yapılan sörvey çalışmasında perde bağlantılarına (tabbing), acil çıkış kapaklarına, Saildrive sistemlerine ve güverte donanımına yakından dikkat edilirse, oldukça avantajlı birer seçenek olabilir.

Leopard 45; gövde formu, iç mekan ve charter-özel tekne arası geçişli düzenindeki (crossover) iyileştirmelerle 44 modelinin yerini aldı. Leopard 48 ise boyut olarak bir adım öne çıkıyor ve Robertson & Caine tersanesinin ürettiği en güçlü açık deniz (bluewater) platformlarından biri olmayı sürdürüyor. Leopard 50 daha da fazla hacim ve bir dinlenme alanı (lounge) seçeneği sunuyor; ancak alıcıların teknenin 45.415 poundluk deplasmanını gerçekçi değerlendirmesi gerekir: Bu tekne, rüzgarı ve dikkatli ağırlık kontrolünü ödüllendiren, büyük ve yetenekli bir gezi platformudur.

Fransız üreticiler: Fountaine Pajot ve Nautitech

Fountaine Pajot, sessizce piyasadaki en güçlü katamaran serilerinden birini oluşturdu. Fountaine Pajot Helia 44 tam bir çok yönlü teknedir: 43,5 fit boy, cömert depo kapasiteleri, rafine bir iç mekan ve uzun yolculuklar için yüklendiğinde bile yelken seyrini keyifli kılacak yeterli yelken alanı sunar. İç hacim ile makul yelken performansını dengeler ve uzun yol yapan çiftler arasında sadık bir takipçi kitlesi kazanmıştır.

Daha küçük bir boyutta okyanus aşırı katamaran pazarına girmek isteyen alıcılar için 38,5 fit boyundaki Fountaine Pajot Lucia 40 yakından takip edilmesi gereken bir teknedir. Bir çiftin rahatça idare edebileceği bir pakette, açık deniz koşullarına uygun sistemler ve gerçek bir armatör düzeni sunar. Balsa dolgulu gövde ağırlığı düşük tutarken, sığ su çekimi ise daha derin su çekimli teknelerin erişemediği demir yerlerinin kapısını açar.

Nautitech ilginç bir niş pazara hitap ediyor. Marc Lombard'ın performans odaklı gövdeleriyle özdeşleşen "Open" konsepti, havuzluk ve salon arasındaki sınırı belirsizleştirerek özellikle sıcak iklimlerde çok iyi işleyen tek bir sosyal alan yaratıyor. Hem Nautitech 46 Open hem de Nautitech 40 Open, sadece iç hacme odaklanmak yerine hız için optimize edilmiş gövde formlarıyla, yelken performansına çoğu seri üretim katamarandan daha fazla önem veriyor.

Göz ardı edilmemesi gereken seçenek: Privilège 465

Privilège 465 genel kabul görmüş "en iyi katamaran" listelerinde nadiren yer alır, ancak açık deniz alıcıları tarafından ciddi şekilde incelenmeyi hak eder. Fransa'da inşa edilen Privilège katamaranları, daha ağır yapıları, daha fazla sahibine özel sistemleri ve farklı işçilik anlayışlarıyla seri üretim tersanelerinin üzerinde, yarı özel bir segmentte yer alır. 465 modelinin orta havuzluk yerleşimi, uzun geçişlerde rüzgar ve dalgalara karşı gerçek bir koruma sağlar. İnşa kalitesi ise laminasyon işçiliğinde, ahşap birleşimlerinde ve sistem entegrasyonunda kendini gösterir.

Bunun bedeli ise bulunabilirliktir. Privilège, Lagoon veya Leopard'a kıyasla çok daha az sayıda tekne ürettiği için ikinci el piyasası dardır ve en iyi durumdaki örnekler genellikle markayı zaten bilen alıcıları çeker. İnşa kalitesine öncelik veren ve doğru gövdeyi bulmak için beklemeye hazır bir alıcı için Privilège, daha yeni ve daha geniş bir seri üretim katamarandan çok daha cazip bir açık deniz platformu olabilir.

Bali alternatifi

Catana Group tarafından üretilen Bali katamaranları, "açık alan" konseptini mantıklı bir uç noktaya taşır. Bali 4.5, geleneksel ağ tipi trampolin yerine, entegre bir ön havuzluğa sahip sert bir ön güverte kullanır. Bu sayede geniş ve kullanışlı bir güverte alanı yaratılırken, aşağı katlanan kıç platformu yaşam alanını kıça doğru genişletir. Bu tasarım görüş ayrılıklarına yol açar: Bazı denizciler güverte alanını ve daire benzeri akışı severken, diğerleri ağların sağladığı havalandırmayı, su tahliyesini ve denizle olan görsel bağı özler.

Mavi su seyirleri için Bali 4.5 yetenekli bir tekne olabilir, ancak ağırlık konusunda disiplinli olmayı gerektirir. Sert ön güverte yapısal ağırlık ekler ve açık planlı iç mekan, her gezi katamaranına zarar veren ekipman birikimine davetiye çıkarır: jeneratör, su arıtma cihazı, dalış kompresörü, sert tabanlı bot, aşırı büyük aküler ve tam set gezi yedek parçaları. Alıcılar su hattını dikkatle kontrol etmelidir. Eğer tekne zaten suya gömük oturuyorsa, broşürlerdeki performans değerlerinden ziyade yüklü durumdaki kondisyonu önem kazanır.

Okyanus geçişi katamaranı satın almak

Charter filosu geçmişi ile özel mülkiyet geçmişinin karşılaştırılması

Birçok okyanus geçişi katamaranı, özellikle de Lagoon ve Leopard modelleri, charter hizmetinin ardından ikinci el pazarına girmektedir. Bu durum otomatik olarak olumsuz bir durum teşkil etmez. Charter tekneleri genellikle planlı profesyonel bakım alır ve motorları boşta bekletilmek yerine düzenli olarak kullanılır. Buradaki endişeler daha farklıdır: kozmetik aşınma, temel sistem özellikleri, kapaklar ve donanımlarda yüksek kullanım döngüsü ve teknenin açık deniz armatör standartlarından ziyade filo standartlarına göre bakılmış olması ihtimali. Özel bir tekne geçişler için daha iyi donatılmış olabilir, ancak pahalı yükseltmelerin arkasında ertelenmiş bakımları da gizleyebilir.

Ağırlık her şeydir

İkinci el bir katamaranda değerlendirilmesi gereken en önemli husus, teknenin suya indirildiği andan itibaren ne kadar ağırlık eklendiğidir. Gezi denizcileri tekneye ekipman eklemeyi çok sever: su arıtma cihazları, jeneratörler, güneş enerji panelleri, mataforalar, daha büyük botlar, dalış ekipmanları, alet çantaları, yedek demirler ve servis aküleri. Eklenen her kilo gövdelere biner, köprü üstü yüksekliğini (bridge deck clearance) azaltır ve performansı düşürür. Eğer su hattı fabrika işaretinin çok üzerindeyse, tekne kendisini en başta yetenekli kılan bazı özelliklerini kaybetmiş demektir.

Sistem karmaşıklığı

Bir okyanus geçişi katamaranı hemen hemen her şeyin çiftini taşır: iki motor, iki Saildrive veya şaft sistemi, iki dümen, iki yakıt sistemi ve daha fazla gövde geçiş elemanı. Bu yedeklilik açık denizde çok değerlidir, ancak kontrol noktalarını ve bakım planlamasını iki katına çıkarır. Bütçenizi, özellikle geniş katamaranları karaya çekebilen tesislerin ve deneyimli çok gövdeli tekne teknisyenlerinin sınırlı olduğu gezi bölgelerini hesaba katarak planlayın.

Fiyata göre arama

350.000 $ Altı — Eski Lagoon 380'ler, erken dönem Lagoon 400'ler ve birinci nesil Leopard 44'ler. Bu tekneler okyanusları geçebilir ancak muhtemelen sistem yükseltmelerine ve arma değişimine ihtiyaç duyacaktır. Satın alma bedeline ek olarak refit için 30.000 ila 60.000 $ arasında bir bütçe ayırın.

350.000$ - 600.000$ — En ideal aralık. Bu bütçede iyi bakılmış Lagoon 450, Fountaine Pajot Helia 44, Leopard 45 ve Lucia 40 modellerini bulabilirsiniz. Bu teknelerin birçoğu uzun yol seyrine hazır veya hazır olmak üzeredir.

600.000 dolar üzeri — Leopard 50, Catana 47, Outremer 45 ve Privilège modelleri. Bu segmentte, ya mükemmel durumda olan daha yeni üretim tekneleri ya da ödediğiniz ekstra ücretin karşılığında size gerçekten üstün yelken özellikleri ve inşa kalitesi sunan performans odaklı tasarımları satın alırsınız.