Tasarım ve İnşa
Gövdeler, tamamen bareboat charter pazarını hedefleyen bir yapısal yaklaşımla, uçtan uca balsa dolgulu, vakum torbalı ve izoftalik reçine infüzyonlu E-glass malzemeden üretilmiştir. Ağırlık artışı olmadan sağlanan sertlik, masif ahşap veya kompozit perdeler yerine kullanılan karbon fiber halka şeklindeki postalar sayesinde elde edilmiştir; tersane en kritik bölgelerde karbon infüzyonlu halka postalar kullandığını belirtmektedir. Bu teknik, daha önce büyük tam karbon yarış katamaranlarında öncülük edilmiş ve şimdi bu gezi tasarımında uygulanmaktadır. Çift salma, su girişini önlemek için kapalı hücreli poli köpük ile doldurulmuştur. Su hattının üzerinde, yan güverteler geniş tutulmuş ve çift vardavela ile korunmuştur; ayrıca içten kapanan heçlerin altında suyun tahliyesi için derin kanallar bulunmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
50P, sağlam bir Bimini'nin altında yükseltilmiş bir dümen istasyonuna sahipken, 50L ise yelken seyrindeyken yolculara alt tarafta bolca iç yükseklik sağlamak amacıyla bumbanın biraz yukarı kaldırıldığı bir flybridge ekler. Tüm yelken kontrol halatları, dümene yakın el altındaki üç adet güçlü vinçe yönlendirilmiştir. Dümen ile direk arasındaki güvertede, Spinlock stoperli elektrikli üç vince yer verilerek dümencinin neredeyse her şeyi tek başına halledebilmesi sağlanmıştır; mandar ve iskota kuyrukları bir branda kutusunun içine düşer. İncelemeye konu olan tekne, Ullman Sails marka üstü kare ana yelken ile üst üste binen (overlapping) bir cenovayla donatılmıştı; kısa bir civadra ise apaz seyrinde Code Zero ve asimetrik balon basabilme imkanı sunuyordu. Dümen tutuşu, boya turları yapan bir yarışçı kadar hafif ve hassastı. SAIL Magazine dergisinde yazan test denizcileri, teknenin rüzgar açısı 45 dereceye kadar daralıp hızı 7 node düştüğünde mutsuz olduğunu, ancak 60 dereceye yaklaştığında saatte 9 knot'luk istikrarlı ve zaman zaman 10 knot'a ulaşan hızlar gösterdiğini belirttiler; 15 knot rüzgarda apaz seyrindeyken bir Cruising World testçisi saatte 9 knot'lık istikrarlı bir hız ve 10.4 knot'lık bir rüzgar topu kaydetmişti. Bir teslimat kaptanı ise SAIL Magazine'e okyanus geçişinde günlerce otopilotla 17 knot hızla gittiğini bildirmişti. (1)
Konaklama
İç mekanda, açık renkli boyalı meşe kaplamalar ve salon genişliğini neredeyse tamamen kaplayan tavan pencereli cam duvarlar, iç alanı çağdaş ve ferah kılmaktadır. Kamaralar, egzotik malzemeler ve modern yapı sayesinde genişletilmiş perde açıklıklarına sahip olmuştur; salonun kıç tarafı ise sürgülü kapılarla oldukça geniş bir alan sunar. İlk olarak 2012 yılında Leopard 44 modelinde kullanılmaya başlanan su sızdırmaz kapıdan geçilen baş havuzluk, kendine has bir sığınak olma özelliğini korumaktadır. Standart dört kamaralı düzende, sancak kıçta giyinme alanı ve özel banyosuyla bir ana suit; aynı yatak boyutuna sahip VIP kamarasıyla başta bir kamara; ve iskele gövdede özel tuvalet/banyolu iki adet daha kamara yer alır. Beşinci veya altıncı bir kamara, iskele başta baş tarafa konumlandırılabilir veya orta gövdede tek kişilik bir yatak olarak tasarlanabilir. Kuzine, sancak köprü üstünün büyük bir bölümünü kaplar; Force 10 fırının üzerindeki Miele ocak, Vitrifrigo çekmeceler ve baş havuzluğa bakan L şeklindeki tezgah bu alanı tamamlar. 50 litrelik flybridge, üç tarafı koltuklu bir oturma grubu, rüzgar geçirmez bölmeli fiberglas masa ve dümen dolabının yanında, kıç havuzluktan veya sancak yan güverteden yüzen merdivenlerle ulaşılan devasa bir güneşlenme platformu sunar.
Güç ve Sistemler
Standart tahrik sistemi, test teknesini 2.500 devir/dakikada neredeyse 9 knot hıza ulaştıran, isteğe bağlı 80 beygirlik Yanmar'larla birlikte çift Yanmar 57 beygir gücünde dizel Saildrive'tan oluşmaktadır. Motorlara erişim, herhangi bir yatağı kaldırmaya gerek kalmadan, havuzluktaki çift kapaktan sağlanır. Kullanımı kolay bir baş güverte dolabında 9 kW'lık bir Northern Lights jeneratör bulunur. Hidrolik bir kıç platform, 10 fit boyuna kadar olan bir botu taşıyabilir ve indirildiğinde plaj haline gelir. Yakıt kapasitesi 243 galon, su kapasitesi ise 185 galondur.
Bilinen Sorunlar
Dümen başından görüş açısı baş tarafa ve sancak tarafına doğru iyidir ancak iskele tarafı için şüphelidir; bu durum, o tarafa yanaşırken veya manevra yaparken değerlendirilmesi gereken bir noktadır.
Karar
Leopard 50, iç mekanı genişletmek ve ağırlığı kontrol altında tutmak için karbon halka şasi yapısını kullanan, kademeli yükseltme yolundan vazgeçip sıfırdan tasarlanmış bir platform sunan, son derece modern bir gezi katamaranıdır. Rüzgar altında gerçek bir hızlanma performansı gösterir, dümen başında az mürettebatla kolayca yönetilir ve son derece esnek bir kamara düzeni sunar. Dümen dolabındaki iskele tarafındaki kör nokta ise tekerrür eden tek uyarıdır.
Avantajları
- Karbon infüzyonlu halka şasiler, ağırlık artışı olmadan sertlik sağlamak için perdelerin yerini alır
- Dümen başındaki üç vinç sayesinde kolay, tek kişilik yelken yönetimi
- 9-10 knot seyir ve 17 knot geçiş raporları ile güçlü rüzgar altı performansı
- Özel tuvaletleriyle son derece yapılandırılabilir üç ila altı kamaralı düzenler
- Yükseltilmiş bumbanın altında güvenli bir iç yüksekliğe sahip flybridge salonu
Dezavantajları
- İskele tarafta dümen görüşü zayıf
- 45 derece rüzgar altında daralan alan nedeniyle konfor kaybı
