Tasarım ve İnşa
Yapısal olarak Berret Racoupeau tasarımı sağlam ve iyi mühendislik ürünüdür. Gövde alt su hattının altında vakum torbalama yöntemiyle masif fiberglas ve reçineden, üstünde ise balsa dolgulu sandviç yapıdan üretilmiştir; güverte ise ciddi bir ağırlık tasarrufu sağlamak ve yapısal sabitliği artırmak için infüzyon yöntemiyle kaplanmıştır. Vinilester astar katmanı osmoz oluşumunu önlemeye yardımcı olurken, balsa dolgulu ve reçine infüzyonlu gövdeler, katman ağırlığını en aza indirerek sertliği maksimuma çıkarır. Geniş gövdeler su hattının üzerinde dışa doğru genişler ve böylece gövdenin mühendislik bütünlüğünden ödün vermeden, alt taraftaki kamaralarda cömert bir yaşam alanı sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Direk ve bumba alüminyumdan yapılmıştır; geniş apaz seyrinde spinnaker basmak için sabit bir gennaker gönderi ön çapraz kirişin ötesine uzanır ve güverte düzenindeki kalıplanmış gennaker gönderi rüzgar altı yelkenlerini kurmayı son derece kolaylaştırır. Dümen istasyonundaki kısa geçiş yolunun yanı sıra, burası teknenin yelkenlerini trim etmek için çalışma alanı olarak da kullanılır; ancak test edenler, iskota ve mandar vinçlerinin ile kilitlerinin dümen dolabından uzakta olmasını biraz tuhaf bulmuşlardır. Elektrikli bir mandar vinci ana yelkeni basmayı kolaylaştırır. Yelken altında tekne hızlı olduğunu kanıtladı: Chesapeake Bay'deki bir testte, gerçek rüzgarda 16 ila 19 knot arasında kolayca 9 knot ve üzeri hızlara ulaştı; 12 knot rüzgarda ise kara üstündeki orsa hızı 6 knot'ların üzerindeydi ve aralıklarla 7 knot ve daha iyisine ulaşıyordu. Dümen tatmin edici derecede hafif ve hassastı; Saildrive sistemine sahip çift 40 beygirlik Volvo dizel motorlar, onu gezi devrinde 7.5 knot, tam gazda ise neredeyse 9 knot hıza ulaştırıyordu.
Konaklama
Havuzluk, geniş bir yemek masası ve banklarıyla ferah ve zarif bir sosyalleşme alanıdır; iskele tarafında altı ila sekiz kişiyi rahatça ağırlayabilen bir yemek alanı yer alırken, sancak tarafında bimini altında minderli, şekilli bir güneşlenme koltuğu bulunur. Flybridge, hem yan güverte hem de alttaki havuzluktan kolayca erişilebilen geniş bir dümen koltuğuna, güneşi engellemek için üzerindeki sağlam boru tavan yapıya ve iç tarafta bir bank ile yataklı koltuktan oluşan dinlenme alanına sahiptir. Alçak küpeştelerin arkasında geniş ve engelsiz yan güverteler yer alır. İç mekanda salon ve kuzine büyük, pratik ve ışıkla doludur; havuzluğa akıcı bir geçiş sağlar. Gövdelerdeki cat's-eye lumbuzlar ve büyük kasara pencereleri, kamara içlerini mükemmel görüş açısıyla aydınlatır. İç ahşap işçiliği, ceviz rengi tabanlı kiraz tonlu Alpi ağacından yapılmıştır. Hem üç hem de dört kamaralı düzenler, her bir kullanıcıya özel duş ve tuvalet imkanı sunar; üç kamaralı armatör versiyonunda ise sancak gövdenin tamamı armatör süitine ayrılır. İç yükseklik 6 fit 8 inç (1,98 m) olup, ranzaların boyutları sırasıyla 6 fit 6 inç (1,98 m) x 5 fit 2 inç (1,57 m) x 4 fit 1 inç (1,25 m) arasındadır.
Bilinen Sorunlar
Bir testçi, mobilyaların keskin kenarlı modern tarzının lüks göründüğünü ancak tekne genelinde bulunan sivri köşelerin, dalgalı denizde demirdeyken bir çarpma yaşanması durumunda yara izi bırakabileceği konusunda endişesini dile getirdi. Sivri mobilya geometrisi, belgelenmiş tek ergonomik uyarıdır. (1)
Refit ve Sahiplik
Tekne, iki adet sağlam matafora ve harici bir buzdolabı destekler; böylece mürettebatın soğuk bir içecek için kuzineye kadar yürümesine gerek kalmaz. İskota makarası kuyusunun sancak tarafındaki büyük bir ambar palamar halatlarını ve büyük usturmaçaları rahatça barındırır. Hareketli patara sisteminin arkasındaki biminiye entegre edilmiş dört adet güneş paneli, tüm LED aydınlatmalarla birleştiğinde şarj süresini en aza indirir; ayrıca çatı, panelleri desteklerken tüm havuzluğu gölgeleyecek kadar geriye uzanır. Servis elektrik kapasitesi; servis aküsünde ve sancak motorda 600 amper-saat, iskele motorda ise 100 amper-saattir.
Karar
Hélia 44; sert ve osmoz dirençli bir gövde yapısını, aydınlık, sosyal bir güverte ve iç mekan planıyla harmanlayan, özenle tasarlanmış bir gezi katamaranıdır. Hem yelkenle hem de motorla canlı bir şekilde seyreder; armatör düzeni ise gerçekten cömerttir. Sert hava koşullarında mürettebat konforu için tek belgelenmiş uyarı noktası, köşeleri sivri mobilyalardır.
Avantajları
- Vakum torbalama ve infüzyon yöntemiyle üretilmiş, sağlam ve iyi tasarlanmış Berret Racoupeau gövdesi
- Yelken altında ve çift 40 hp Saildrive dizel motorla canlı performans
- Her kamarada özel tuvaletler bulunan, aydınlık ve kesintisiz salon-havuzluk yaşam alanı
- Jeneratör bağımlılığını en aza indiren güçlü güneş enerjisi ve LED donanımı
Dezavantajları
- Dalgalı denizde vücuda darbe alma riski oluşturabileceği belirtilen sivri mobilya köşeleri
- Dümen dolabından uzanılamayan vinçler ve kilitler
