Tasarım ve İnşa
Lagoon, ağırlığı düşük tutarken yapıyı korumak için su hattının üzerinde vakum infüzyon balsa dolgu kullanarak 46 modelini Belleville-sur-Vie, Fransa'da inşa etti. VPLP, su hattının hemen üzerinde dışa doğru genişleyen belirgin çeneler (chine) tasarladı; bu çeneler dar su altı formunu bozmadan her bir gövdedeki yaşam alanını önemli ölçüde artırıyor. Çevreleyen camlı dikey pencereler kesintisiz görünse de ayrı panellerden oluşuyor ve dikdörtgen gövde lumbuzları 450 modeline göre daha büyük olduğundan misafir kamaralarını aydınlatıyor. Farş tahtasının altında, tüm tuvaletlerin pis su tankları gövde yanına değil, gövde içine monte edilerek ağırlık merkezi alçaltılmıştır. Kasara üzerinde paslanmaz raylar yerine doğrudan fiberglasa (GRP) kalıplanmış bir tutamak bulunuyor ve motor dairesi heçleri erişim sağlamak amacıyla kıça doğru açılıyor. Salon ve kamaralarda, daha koyu kahverengi dahil üç farklı kaplama seçeneği ve isteğe bağlı deri detaylarla sunulan yenilenmiş Alpi ahşap iç mekanlar yer alıyor. (1)
Arma ve Kullanım
Direk, baş-kıç vurmayı (hobbyhorsing) en aza indirmek için nispeten kıç tarafa yerleştirilmiştir; daha kısa bumba yüksek rüzgarlarda daha kolay yönetilebilirken, yüksek en-boy oranlı arma yukarıdaki rüzgarları yakalar. Kendinden tramolalı flok, kendi rayında hareket ederek kare baş ana yelkenle uyumlu çalışır ve isteğe bağlı 105 metrekarelik Code Zero yelkeni, teknenin rüzgar altındaki menzilini genişletir. Görünür sarmalı bumba, mürettebatın camadan vurma ve sarma işlemlerini bir örtünün arkasından tahmin etmek yerine doğrudan gözlemlemesini sağlar. Gömme elektrikli bir Harken vinç, sürekli ana yelken iskotası arabasını (traveler) çalıştırır ve iskele tarafına kaydırılmış vinçler tüm yelken kontrol halatlarını dümene toplar. Flybridge'de dümen dolabı iskele tarafına kaydırılmıştır; kıçtaki iki adet sert tavan (hardtop), ana yelken torbasına çıkış merdiveni görevi de görse de test edenler bu merdivenleri 50 modelinde olduğu gibi hantal ve kaygan bulmuştur. Geniş apazda 15 knot gerçek rüzgarda, minimum dalgalı denizde 9 ila 10 knot hız beklenmelidir; Code Zero ile 18 knot rüzgarda 11 ila 12 knot hıza ulaşmak mümkündür. Saildrive sistemine sahip çift 57 hp gücünde Yanmar dizel motor, test teknesini tam gazda 8.5 knot'a, 2.200 devir/dakika hızında ise oldukça keyifli bir 7 knot'a ulaştırmıştır. (2)
Konaklama
Havuzluk, olağanüstü bir ufuk manzarası sunar ve geniş depolama alanları, sürgülü bank koltukları ile sancak tarafında evye, buzdolabı ve şişe girişleri bulunan dış mutfak içeren modüler bir yaşam alanıdır; burada on iki kişiye kadar oturma kapasitesi vardır. Katlanır iskele masası sekiz kişilik hızlı bir kahvaltı veya akşam yemeği için kullanılır; baş taraftaki sürgülü koltuğun altından ise iskele tarafındaki güverteye çıkış basamakları görünür. Salon ve kuzine aynı seviyededir; baş ortada aşağı doğru sürgülenen bir merkez pencere ve iskele tarafında bir harita masası yer alır. Flybridge; güneşlenme terası ile dümenci ve üç mürettebat için uzun bir bank, üç kişilik geniş bir güneşlenme pedi ve MFD, rüzgar, otopilot ile ırgat kumandasını barındıran açılı bir konsol içeren tam bir dümen istasyonu arasında dönüşüm yapar. Üç kamaralı armatör düzeninde, sancak gövdede kıçta çift kişilik ada tipi yatak, ortada uzun bir salon koltuğu ve çalışma masası ile başta iki kişi için yeterli büyüklükte ve ayrı tuvalet bölmesine sahip bir banyo yer alır. Ayrı duşlar içeren dört kamaralı, dört tuvaletli bir charter düzeni de mevcuttur; yatak kapasitesi ise dört ila altı kamarada altı ila on iki kişi arasında değişir.
Bilinen Sorunlar
Sert tavanlı kıç destek merdivenleri kullanışsız ve kaygandır; denizde ana yelkeni yönetirken bir tehlike oluştururlar. 76 fitlik direk yüksekliğiyle 46, iç su geçişlerinin sert sınırı olan ICW'den geçiş yapamaz.
Karar
Lagoon 46; daha düşük ağırlık, kıç tarafa kaydırılmış arma ve genişletilmiş gövde hacmi ile başarılı 450 formülünü geliştiriyor. Direk yüksekliği iç sular için bir engel oluştursa ve flybridge merdiveni tasarımı dikkat gerektirse de, bu sınıfta nadir görülen bir dengede yelken açar ve motor seyri yapar. Az mürettebatla kolay kullanım sunan, charter standartlarında bir alan isteyen sahipler için bu tekne, kıyı ve açık deniz seyirlerinin mihenk taşıdır.
Avantajları
- Kavisli çeneler, direnç kaybı yaratmadan gerçek bir yaşam alanı sunar
- Görünür sarmalı bumba, yelken kontrolünü artırır
- Kıç tarafa konumlandırılmış direk ve kısa bumba, teknenin baş-kıç vurmasını önler
- Çift 57 hp Yanmar motor, tam rüzgarda 8,5 knot hız sağlar
- Üç ve dört kamaralı yerleşimler, hem armatör hem de charter kullanımına uygun genişlikte tasarlanmıştır
Dezavantajları
- 76 fitlik direk, ICW geçişini kapsamaz
- Sert tavan merdiven destekleri kullanışsız ve kaygandır
- Boş tekne verileri kaynaklara göre değişiklik gösterir
