Tasarım ve İnşa
Gövdeler, lamine sırasında reçine miktarını hassas bir şekilde ayarlayarak sertliği maksimuma çıkarmak ve ağırlığı minimumda tutmak için vakum torbalama yöntemiyle balsa dolgulu olarak inşa edilmiştir. Su hattının altında gövdeler derin ve dar olup, belirgin bir çeneli çıkıntı boyunca yukarı doğru dışa doğru kavislenerek taban bordasıyla birleşir. Pratik açıdan bu form, ıslak alanı azaltırken yaşam alanları ve güverte alanı için cömert bir yer sunar. Gövdelerdeki genişleme (flare), serpintiyi defetmeye yardımcı olur ve tekne zorlandığında yedek batmazlık sağlar. Sığ salmalar, su girişini önlemek ve batmazlığı artırmak için kapalı hücreli poliüretan köpük ile doldurulmuştur; baş ve kıçtaki sızdırmaz perdeler ise bir çarpışma durumunda suyun içeri girmesini engellemek için tasarlanmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
48, çift koçanlı ana yelken iskota düzenine sahip fraksiyonel bir sloop armaya sahiptir. Deneyenler, bu sistemin ana yelken formunu hassas ayarlamak için sağlam ve kolay olduğunu belirtmiştir. 10 knot rüzgarda tekne, hafif dalgalı denizde yaklaşık 8 knot üzeri saygın bir hızla apaz seyrinde gidebildi ve 45 derecelik görünür rüzgar açısında 6 knot hızını korudu. Dümen tepkiseldi ve iskotaları çalıştırırken tatmin edici bir geri bildirim veriyordu; dalgalı denizdeki hareketi ise kolay ve öngörülebilirdi. Motor altında, çift Yanmar motor 1.000 devirde 4 knot, 2.000 devirde 6,9 knot ve 2.500 devirde 8,1 knot hızla itiş sağlarken, gaz kolları açıldığında tekne zahmetsizce dönmeye başlıyordu. Bir teslimat kaptanı, 48'in sert havalarda saatlerce dümen palalarını dalga çukurlarına gömmek zorunda kalmadan düzenli olarak 17 knot'ı aştığını bildirmiştir. (1)
Konaklama
Salon, kabin tavanının ortasında baş tarafa açılan bir kapı ile geleneklerin dışına çıkıyor ve bu kapı camlı olduğundan manzara engelsiz kalıyor. Salonun her iki yanında, iskele tarafında başa bakan bir harita masası ve salon koltuklarıyla geniş bir masa yer alıyor. Hem dört kamaralı hem de üç kamaralı versiyonlar inşa edilmiştir; üç kamaralı düzende sancak gövde neredeyse tamamen armatörün konaklaması için ayrılırken, baş taraflarda da mürettebat için ek alanlar bulunur. Ahşap işçiliği ve çıtalar kiraz ve kiraz kaplamadır; genel mobilya yapısı ve işçilik mükemmeldir.
Güverte ve Erişim
Öne çıkan özellikler arasında, baş tarafa açılan merdivenlere sahip baş kokpit ve ön tavanın içinde yer alan sürgülü üst kapak bulunur. Kıçtaki ana kokpit, düz monte edilmiş heçlere ve güvenli bir şekilde baş tarafa geçiş sağlamak için sağlam küpeşteler veya mini bumba sistemlerine sahip, tamamen açık iki yan güverteye serbest ve kolay erişim imkanı sunar. Kıç taraftaki geniş enine geçiş, gövdeler arasında rahatça hareket etmenizi veya dingiyi yolcuları rahatsız etmeden mataforalarına yüklemenizi sağlar; test eden denizciler özellikle kasara boyunca uzanan bol miktardaki paslanmaz tutamakları çok beğenmiştir.
Karar
Leopard 48; akıllıca çeneli, köpük dolgulu bir gövdeyi pratik bir güverte planı ve gerçekten iyi inşa edilmiş bir iç mekanla birleştiren ciddi bir açık deniz katamaranıdır. Öngörülebilir hareketlerle yelken yapar, hafif rüzgarda güçlü performans sergiler ve çift motorlu manevra kabiliyeti, iyi bir gezi katamaranının sunması gereken tam da budur. Baş kokpit ve enlemesine kıç geçişi düşünceli gezi özellikleridir; ancak ortadaki salon girişi, bazı denizcilerin alışması gerekecek bir farklılıktır.
Avantajları
- Köpük dolgulu sığ salmalara ve sızdırmaz çarpışma perdelerine sahip, balsa dolgulu vakum torbalı gövdeler
- Çeneli gövde, iç hacim ve güverte alanını korurken ıslak alanı azaltır
- Profesyonel gözlem altında güçlü hafif rüzgar ve sert hava yelken performansı kaydı
- Çift Yanmar motoru, kademeli hız ve zahmetsiz gaz dümeniyle dönüş kabiliyeti sağlar
- Mükemmel ahşap işçiliği; baş tarafta mürettebat için alan sunan çok yönlü üç ve dört kamaralı yerleşim planları
Dezavantajları
- Baş taraftaki merkezi salon girişi sıra dışıdır ve her alıcıya hitap etmeyebilir
