Tasarım ve İnşa
Plan görünümünde 465, brüt alanının neredeyse tamamını güverteye ayırır; bu durum, yaşam alanlarının ana kirişin oldukça önüne kadar uzanmasını sağlayan genişletilmiş bir baş bodoslama da dahildir. Brüt plan formunun neredeyse tamamı güverte tarafından işgal edilmiştir. Bu kama şeklindeki baş bodoslama sadece bir stil detayı değildir: Genişliği artırmadan dört kamara için baş tarafa doğru yer açılmasına olanak tanır ve güvertenin kendisi bir eleştirmen tarafından fiberglas heykel sanatının bir şaheseri olarak nitelendirilmiştir. Küçük bir salma koruyucu (keel fairing), plajlara yapılan inişlerde dümeni ve pervaneyi korur; kıç gövdedeki çentik ise sadece şişme botu yerleştirmek için tasarlanmıştır. Broşürde belirtilen 115'lik D/L oranı ile tasarım boyutlarına göre makul derecede hafiftir ve tersanenin titiz ağırlık takibi, hızı korurken gövdelerin ağır hantal teknelerin boyutlarına bürünmesini engellemiştir. (1)
Arma ve Kullanım
465, 27,54'lük bir yelken alanı/deplasman oranına sahip büyük bir fraksiyonel arma taşır; ayrıca mandarları elektrikli ırgat sistemine bağlı devasa bir ana yelkene sahiptir. Flok ve cenova iskotaları yan güverteler yerine iç kuledeki üst noktaya yönlendirilmiştir; bu sayede iskota açıları dar tutulur ve güvenli hareket için yan güvertelerdeki engeller ortadan kaldırılır. En önemlisi, Lombard bu tasarım için gerçek sürgü salmaların kullanılmasını şart koşmuştur; test edenler bunun tekneyi orsa seyrinde hızlandıracağını belirtmiştir. Ancak dar gövdeler, yük taşıma kapasitesini artırmaya elverişli değildir; bu durum, yük taşıma kapasitesinden ziyade geçiş performansını ön plana çıkaran bir ödünleşmedir. (1)
Konaklama
Güverte altında, baş taraftaki burun kesimi yaşam alanını her biri kendine ait tuvalet/banyoya sahip dört ayrı kamaraya genişletir. Salon, büyük ve çevreleyen bir yemek masası etrafında şekillendirilmiştir; havuzluk ise iki dümen dolabını sosyal alanla ayırarak dümencinin dinlenme alanını daraltmadan net bir görüş açısını korumasını sağlar. Bu yerleşim, charter ödünlerinden ziyade ciddi bir gezi teknesi düzeni olarak okunur; özel kamara alanları ve kıç güverteye doğru akış gösteren merkezi bir buluşma alanı sunar.
Karar
Privilège 465; Lombard’ın sürgü salma performans odaklı tasarımı ile uzatılmış bir burun tarafından öne doğru genişletilmiş iç yerleşim düzenini bir araya getiren, özenle mühendislik ürünü bir gezi katamaranıdır. Hafif D/L oranı, yakın toplanmış arması ve ayrı havuzluğu, onu sadece bir konut platformundan ziyade gerçek bir denizci katamaranı olarak konumlandırır; ancak dar gövdeleri taşıma kapasitesinin sınırlı olmasına neden olur.
Avantajları
- Güçlü orsa performansı için gerçek sürgü salmalar
- Hafif 115 D/L oranı, gövdeyi boyutuna göre oldukça hızlı tutar
- Her biri özel tuvalet/banyoya sahip dört kamara
- Uzatılmış baş bodoslama ile güverte odaklı plan, yaşam alanını maksimuma çıkarır
- Güverteye monte edilmiş iskota rayları yan güvertelerin geçişini engellemez
Dezavantajları
- Dar gövdeler ağırlık taşıma kapasitesini sınırlar
- Devasa ana yelken, motorlu mandar kullanımı gerektirir
