Tasarım ve İnşa
Fountaine Pajot, Berret-Raccoupeau'ya büyük tekne cazibesini daha küçük bir alana taşıma görevini verdi; sonuç, yerini aldığı Lipari 41'den daha büyük bir havuzluğa, daha fazla iç hacme ve demir yerinin etrafındaki daha büyük pencerelere sahip, aslında daha büyük bir 40 fitlik katamaran oldu. Gövdeler ve yapı "daha hafif daha iyidir" eğilimini takip ediyor: Teknenin boş deplasmanı (unloaded) 19.621 pound olup, 20.000 poundun altında kalarak nispeten hafif kalıyor. İnşası, vakum laminasyonlu dış kaplamalara sahip PVC köpük çekirdekli sandviç yapıdadır; güverte ve kasara ise reçine transfer kalıplama yöntemiyle üretilmiş olup her iki tarafı jelkot ile püskürtülmüştür, böylece her açıdan tamamlanmış bir görünüm elde edilir. Sabit salmalar sürgü salma ihtiyacını ortadan kaldırır. Başların şeklinden eğimli salon pencerelerine ve ağırlık dağılımına kadar birçok tasarım bileşeni, dalgalı denizlerde yelken yapmak için tasarlanmış bir tekneyi işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Orijinal yelken planı, aralarında 1.000 fit kareyi biraz aşan yelken alanı sunan tam serenli bir square-top ana yelken ve %110 cenovayı içerir. Arma, geriye açılı gurcatalar ve kıç ıstralyasız olarak tasarlanmıştır; ağır işin çoğunu elmas ıstralyalar üstlenirken, uzun bumba bolca güç sağlar ancak armayı bazı rakiplerine göre daha düşük bir yükseklik oranına sahip kılar. Ana iskota arabası neredeyse tüm genişliği kaplar ve havuzluğu koruyan kompozit biminiye bağlıdır. Her iki yelken de, yükseltilmiş dümenin hemen önünde yer alan ve bunlardan biri elektrikli olan üç vinç vasıtasıyla kolayca trim edilir. Deneme yapan denizciler, teknenin tüm rüzgar seyirlerinde harika performans gösterdiğini, sağanak geldiğinde belirgin bir ivmelenme yaşandığını, 55° görünür rüzgarda yeterli güç sağladığını ve yaklaşık 30° görünür rüzgarda rotasını iyi tuttuğunu belirtti. Dümen sistemi geleneksel, tel tabanlı bir sistemdir; tersane, hidrolikle dümen dolabını kolaylaştırmamayı tercih etmiştir; bu, seyir halindeyken tel sisteminin hidrolikten daha kolay onarılabilmesi nedeniyle bir uzun yol optimizasyonudur. (2)
Konaklama
Lucia 40'ın havuzluğu devasa boyutlardadır; iskele tarafında sekiz kişiye kadar oturulabilen L şeklinde bir yemek masası grubu, kıç aynalıkta ve sancak tarafta ek dinlenme alanları bulunur; bu alan neredeyse Helia 44'ün havuzluğu büyüklüğündedir. Şık bir baş güneşlenme platformu ve hava koşullarından korunaklı bir dümen tentesi açık yaşam alanını tamamlar. İç mekanda ise salon, havuzlukla aynı seviyede yer alır; cam kapılar iskele tarafındaki L şeklindeki kuzineye, sancak tarafındaki Vitrifrigo buzdolabı çekmecelerine, altı kişilik L koltuk grubunu paylaşan özel bir harita masasına ve içerideki dışarıya geçişi kesintisiz hale getiren havuzluğa açılır. Üç veya dört kamaralı Maestro ve Quatuor versiyonlarını kapsayan dört farklı yerleşim seçeneği mevcuttur. Maestro'nun sancak gövdesinde, duş ve lavabonun bağımsız olarak kullanılabilmesi için etrafından dolanılan ada tipi yatak, küçük bir masa ve kendi bölmesinde tuvalet barındıran bir master süit yer alır; test eden denizci, bu bağımsız duşu 40 fitin altındaki bir teknede görülmüş en büyük duş olarak nitelendirmiştir. Baş taraftaki alanlar ranzalar yerine depolama alanlarına ayrılmıştır ve geniş baş bölmeleri daha fazla saklama kapasitesi sağlar.
Bilinen Sorunlar
Dümen dolabından görüş açısı sancak baş tarafa kadar iyidir ancak iskele baş köşesine doğru zordur ve bimini altına bakmadan her iki kıç aynalıkta da görüş yoktur. Elektrikli vinç düğmeleri motor gaz kolu kollarının yanına rahatsız edecek şekilde yerleştirilmiştir, bu da vinçleri dışarıdan kullananlar için oldukça zahmetlidir. Salonda bir tavan penceresi ışık sağlar ancak üstünde açılır bir kapak bulunmaz ve yatay lumbuz iç mekanı serinletmek yerine ısıtabilir. Mutfakta tezgah üstü alan ve saklama alanları sınırlıdır, ancak yumuşak kapanan çekmeceler bolca mevcuttur. Ana suit duşunda, duşu kamara ile ayıran bir kapı yoktur.
Refit ve Sahiplik
Motor erişimi güçlü bir avantajdır: motor dairesi yaşam alanının dışında yer alır; her iki gövdede de kıç güverte kapaklarından mükemmel bir 360° erişim imkanı sunulur ve geniş makine odaları bulunur. Standart motor seçeneği çift 20 hp Volvo Penta dizel motordur; isteğe bağlı olarak 30 hp Yanmar'a yükseltilebilir veya iki adet 30 hp ünite tercih edilebilir; iskele tarafındaki makine dairesine isteğe bağlı bir Northern Light jeneratör konulabilir. Test teknesine yükseltme olarak bir civadra ve uçan yelken donanımı takılmıştır; ayrıca, su tankı, Quick dikey ırgat ve saklama alanlarını barındıran dolapların üzerinde, kasaranın önünü kaplayan isteğe bağlı bir güneşlenme platformu mevcuttur.
Karar
Lucia 40, boyutunun ötesinde performans gösteren, iyi düşünülmüş bir küçük katamarandır: gerçek uzun yol kabiliyeti, kolay motor servisi ve aydınlık, açık bir sosyal alan düzeni sunar. Dümenin kör noktaları ve kuzinedeki bazı ödünler kompakt gövdelerin bedelidir; ancak bir aile gezi teknesi için hacim ve performans dengesini olağanüstü derecede iyi kurar.
Avantajları
- Değiştirdiği Lipari 41'e göre daha büyük havuzluk, hacim ve cam alanı
- Kıç güverte kapakları sayesinde mükemmel çok yönlü motor erişimi
- Okyanus geçişlerine uygun, denizde kolayca onarılabilen tel dümen sistemi
- Akıllı saklama çözümleriyle aydınlık, seviyeli salon-havuzluk yaşamı
Dezavantajları
- Kıç aynalığa sıfır dümen görüşü ve baş taraftaki iskele köşesine zayıf görüş
- Sınırlı tezgah ve kuzine saklama alanı; salonun üstünde açılır bir kapak bulunmaması
- Vardavela duşunun kamara içine açık olması; elektrikli vinç düğmelerinin kötü yerleştirilmiş olması
