Tasarım ve İnşa
Gövdeler köpük dolgulu ve vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiştir; fiberglas kabuk, güverte ve bimini, balsa yerine kapalı hücreli PVC köpük dolgu üzerine vinilester infüzyonla inşa edilmiştir. Çene su hattından yaklaşık iki fit yüksekte konumlanmıştır ve gövdelerin uçları, Akdeniz bağlama yerlerinde tekneye binmeyi kolaylaştıracak şekilde küt kesilmiştir. Her bir gövdenin altında, yapısal olarak gri su tankları görevi de gören su sızdırmaz oyuklara cıvatalanmış sabit salmalar yer alır; bu da yapı ile tesisatın şık bir şekilde entegre edildiğini gösterir. Saildrive üniteleri geleneksel yönlendirmelerinden 180 derece döndürülmüştür. En dikkat çekici özelliklerden biri, çoğu katamaranın başları arasındaki trampolin yerine sert ve minderli bir platform sunan baş taraftaki masif fiberglas nacelle ve havuzluğu iki fit uzatan kıç aynalığın alt panelidir. (1)
Arma ve Kullanım
Bali 4.5, Elvström yelkenlere sahip bir Sparcraft direk ve fraksiyonel armalı bir sloop donanım taşır. Facnor sarmalı sistemdeki otomatik tramola floku, az mürettebatla dar apaz seyrini kolaylaştırırken, civadra bir Code Zero'nun bağlantı noktası olarak hizmet eder ve sarmalı rüzgar altı yelkeniyle birlikte kullanılabilir; isteğe bağlı kare baş ana yelken de mevcuttu. İki farklı dümen konfigürasyonu sunulmuştu: Bumba daha alçakta duran, havuzluktan veya iki kişilik bir koltuğun önündeki yan güverteden erişilebilen sancakta perdeli dümen; veya dört kişilik bir bankı ve mükemmel bir baş görüş açısı sunan, ancak bu düzende iç mekandaki yaşam alanı için bumbanın yukarı kaldırılması gereken, bimini üstünde ortada yer alan flybridge dümeni. Testlerde, 12 ila 15 knot rüzgarda, 60 derecelik zahiri rüzgar açısında 7.2 knot, geniş apazda yaklaşık 7.5 knot ve 120 dereceye düşünce 5.1 knot hız kaydedildi; yaklaşık 15 knot rüzgarda orsa seyrinde ise 6 knot'ın biraz üzerinde bir hız elde edildi. Düz sularda motor seyriyle 2.000 devirde 6.8 knot, 3.200 devirde ise tam gazda 8.6 knot hız yapıldı ve seyir halindeyken gövdeden tek bir ses bile gelmedi. (1)
Konaklama
Baş taraftaki kokpit sadece bir tente değildir: sekiz kişilik iki masa ve başa bakan oturma grubuyla bir terasa dönüşür; ayrıca altında bir Quick yatay ırgat gizlenmiş, altı kişilik güneşlenme alanına sahip neredeyse tam genişlikte bir dinlenme alanı sunar. Salondaki büyük cam orta pencere, bir düğmeye basılarak aşağı indirilerek kuzine ile baş arasında yiyecek ve hava geçişi sağlar; arka sürgülü kapılar ise salonu kıçtaki havuzluğa açar. Burada iskele tarafındaki yemek masası sekiz kişiyi zorlukla ağırlarken, sancak tarafındaki dinlenme grubu bu alanı tamamlar. Güverte altında, standart dört kamaralı charter düzeni dört tuvalet/banyo ile eşleşir; üç kamaralı, üç tuvalet/banyolu versiyonda armatör kamarası geniş bir yatağa, kanepeye, çalışma masasına ve her iki cinsten lavabolara sahip iskele gövdesinde yer alırken, sancakta iki kamara ve iki tuvalet/banyo kalır; üç kamaralı, iki tuvalet/banyolu bir seçenek ve iki kamaralı, iki banyolu bir düzen de sunulmuştur. İskele tarafındaki kuzinede bir Eno ocak ve göz hizasında fırın bulunurken, sancak tarafında buz makinesi içeren tam boy yan yana bir AC buzdolabı yer alır; baş tarafa bakan harita masası ise dümene hizmet eder.
Ekipman ve Güç
Yardımcı güç, bazı teknelerde opsiyonel olarak sunulan 50 beygirlik modellerle birlikte iki adet 40 beygirlik Nanni (Kubota) dizelden sağlanıyordu. İskele tarafındaki yüksek kapasiteli 225 amperlik alternatör, 720 Ah'lık servis akü grubunu besler; iskele tarafında ise Aquabase motorlu 50 galon/saat kapasiteli su arıtma cihazı bulunur. 11 kW gücündeki Onan jeneratör, AC buzdolabını ve diğer tesis yüklerini desteklerken, paslanmaz çelik bot mataforaları kolay servis için su hattına kadar indirilebilmektedir.
Karar
Bali 4.5; sürgü salma ve bıçak pruva gibi performans charter kalıplarını reddeden, gerçek bir açık alan sunan, yaşanabilir ve sert bir platformu tercih eden, özenle tasarlanmış bir gezi katamaranıdır. Baş taraftaki verandası ve katlanan kıç aynalığı, neredeyse tüm rakiplerine göre daha fazla kullanılabilir sosyal alan yaratır; salma oyuklarının gri su tankları olarak entegre edilmesi ise gerçek bir tasarım ekonomisi gösterir. Hafif bir sprinter değildir, ancak yelken özellikleri ve motor seyri menzili 44 fitlik bir gezi teknesi için son derece saygındır; sessiz ve gıcırtısız yapısı ise titiz bir infüzyon çalışmasının kanıtıdır.
Avantajları
- Sağlam baş nacelle ve katlanır kıç aynalık, kullanılabilir havuzluk ve dinlenme alanını büyük ölçüde genişletir
- Su sızdırmaz salma oyuklarının gri su tankı olarak hizmet ettiği, köpük dolgulu vinilester infüzyonlu yapı
- Ev konforu dokunuşlarıyla donatılmış, charter tipi dört dörde kadar değişen çoklu kamara düzenleri
- Kendinden tramolalı Solent, Code 0 civadra ve isteğe bağlı kare baş ana yelken seçenekleriyle çeşitli mürettebat yeteneklerine uygunluk
Dezavantajları
- Gövdelerdeki tamboçlar, güverte altında kolay hareket etmek için biraz dar
- Flybridge dümeni yükseltilmiş bumbaya ihtiyaç duyurur ve bu da perde seçeneğinin sunduğu alçak bumba kolaylığını azaltır
- Küt gövdeler ve sabit salmalar, yük taşıma ve denize binme kolaylığı karşılığında orsa çevikliğinden ödün verir
