Design a konstrukce
Trupy mají sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem a jsou vakuově infuzované. Laminátová vrstva trupu, paluba i bimini jsou vyrobeny metodou vinylesterové infuze na pěnovém jádru z PVC s uzavřenými buňkami, nikoli na balsové dýni. Vlnovka je přibližně dva stopy nad hladinou a trupy končí tupým dnem, což by mělo usnadnit nastupování do vody při kotvení ve Středomoří. U paty každého trupu jsou do vodotěsných jamek přišroubovány pevné kýly, které zároveň slouží jako fekální nádrže – což je úhledné propojení konstrukce a instalatérských rozvodů. Jednotky Saildrive byly otočeny o 180 stupňů oproti běžné orientaci. Nejvýraznější jsou pevné laminátové nosníky v přední části, které nahrazují trampolínu mezi příděmi většiny katamaránů tuhou, polstrovanou platformou, a spodní panel zrcadla lodi se dá sklopit pro prodloužení kokpitu o dva stopy. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Bali 4.5 nese stěžeň Sparcraft s plachtami Elvström a zlomkový sloop. Samopřehazovací kosatka na rolovacím systému Facnor zjednodušuje plavbu ostrovním stylem s malou posádkou, zatímco čelen slouží jako uchycení pro plachtu Code Zero a dá se využít i s rolovací plachtou pro plavbu po větru; k dispozici byla také volitelná hlavní plachta s hranatou špičkou (square-top). Nabízelo se dvě uspořádání kormidla: kormidelní přepážka na pravoboku s nízkým ráhnem, přístupná z kokpitu nebo boční paluby před sedačkou pro dva lidi, nebo kormidlo na flybridge uprostřed lodi nad bimini s lavicí pro čtyři osoby a vynikajícím výhledem dopředu, avšak v tomto uspořádání je nutné ráhno zvednout, aby byla zajištěna světlá výška v kajutě. Při plavbě pod plachtami ve větru o síle 12 až 15 uzlů zaznamenali testéři rychlost 7,2 uzlu při úhlu zdánlivého větru 60 stupňů, přibližně 7,5 uzlu na boční vítr a 5,1 uzlu při odpadnutí na 120 stupňů; ostře proti větru v silném větru kolem 15 uzlů dosahovala rychlosti o něco vyšší než 6 uzlů. Plavba na motor na klidné vodě přinesla 6,8 uzlu při 2 000 ot/min a 8,6 uzlu při plném otevření vrtule při 3 200 ot/min, a loď při plavbě nevydávala ani špetku hluku. (1)
Ubytování
Přední gondola není jen prázdná síť: stává se z ní terasa s dvěma stoly a sedadly otočenými dopředu pro osm osob, plus pohovka téměř po celé šířce lodi pro šest opalujících se lidí, pod kterou je ukryt horizontální kotevní vrátek Quick. Velké skleněné středové okno v salónu se na stisknutí tlačítka spustí, aby umožnilo předávat jídlo a vzduch mezi kuchyňkou a přídí, a zadní posuvné dveře otevírají salón do zadního kokpitu, kde u levoboku najdete jídelní kout pro osm osob v těsnosti a u pravoboku doplňuje prostor pohovka. V podpalubí nabízí standardní čtyřkajutové uspořádání charterové verze čtyři toalety; tříkajutová verze se třemi toaletami umisťuje majitelskou kajutu do levého trupu s širokým lůžkem, pohovkou, psacím stolem a oddělenými umyvadly pro muže i ženu, přičemž na pravoboku zůstávají dvě kajuty a dvě toalety; byla také nabízena tříkajutová verze se dvěma toaletami a dvoukajutové uspořádání se dvěma koupelnami. Kuchyňka na levoboku obsahuje varnou desku Eno a troubu ve výšce očí, zatímco na pravoboku je plnohodnotná boční chladnička se sněhovou frézkou a dopředu otočené navigační stanoviště slouží kormidelníkovi.
Vybavení a pohon
Pomocný pohon zajišťovaly dva naftové motory Nanni (Kubota) o výkonu 40 hp, u některých lodí byly jako volitelná verze dodávány motory o výkonu 50 hp. Nadstandardní 225A alternátor na levoboku napájí 720Ah palubní baterie a na levoboku se nachází motorový odsolovač Aquabase s výkonem 50 gal/min. Generátor Onan o výkonu 11 kW zajišťuje napájení chladničky na střídavý proud a dalších spotřebičů, zatímco nerezové davity pro pomocný člun jsou spuštěny až k vodorysce pro snadné vykládání.
Verdikt
Bali 4.5 je promyšleně navržený turistický katamarán, který odmítá klišé výkonnostního charteru s ploutvemi a ostrou přídí ve prospěch obyvatelné, tuhé platformy s opravdovým venkovním prostorem. Její přední terasa a sklopné zrcadlo vytvářejí více využitelného společenského prostoru než u téměř jakékoli konkurence a integrace drážek pro kýl jako nádrží na dešťovou vodu ukazuje skutečnou úspornost konstrukce. Není to žádný lehký sprinter, ale její parametry plachet a dojezd na motor jsou na 44stopý cruiser naprosto respektabilní a tichá, bezhlučná konstrukce svědčí o pečlivé práci s infuzí.
Klady
- Pevná přední nástavba a sklopné zrcadlo výrazně zvětšují využitelný prostor v kokpitu a pro odpočinek
- Konstrukce s vinylesterovou infuzí a pěnovým jádrem s vodotěsnými kýlovými prostory sloužícími jako rezervoáry na stokovou vodu
- Více variant uspořádání kajut od charterového čtyři-na-čtyři po majitelské tři-na-tři s domácím zázemím
- Samopřehazovací Solentův vrchol, čelen Code Zero a volitelná hlavní plachta s hranatou hlavou vyhovují rozdílným schopnostem posádky
Zápory
- Vstupy do kajut v trupech jsou pro snadný pohyb pod palubou trochu těsné
- Kormidlo na flybridgi vyžaduje zvednutou ráhno, což snižuje výhodu nízkého uspořádání u verze s přepážkou
- Ploché trupy a pevné kýly mění obratnost proti větru za vysokou nosnost a snadné nastupování na palubu
