Design e Construção
Os cascos do 44 Open apresentam proas finas, uma linha de água estreita e volumes controlados, com uma proa invertida e recuada que confere um caráter de navegação equilibrado e uma curva elegante na linha de convés. Abaixo da linha de água, os cascos mantêm-se estreitos, enquanto as quinas vivas alargam as obras mortas para criar acomodações mais espaçosas acima da linha de água, e a góndola é menos pronunciada do que nos típicos catamarãs de cruzeiro de produção em série. A linha das vigias dos cascos é mais afilada do que nos modelos anteriores da Nautitech. Estruturalmente, o casco, o convés, a casaria e o Bimini são infundidos a vácuo com núcleo de espuma Divinycell, e os móveis e as anteparas também têm núcleo para reduzir o peso; o próprio teto da cabine evoca o estilo das regatas oceânicas. Com uma certificação CE de categoria A.10, o barco foi construído para horizontes distantes. (1)
Aparelho e Manobras
As manobras estão centralizadas na popa, com uma calha de escota da grande mais baixa e uma retranca montada numa posição baixa acima da casaria para melhorar a eficiência da vela grande na sua secção inferior. O aparelho padrão possui uma vela grande de cabeça quadrada e uma buja enrolável e auto-virante num plano sloop fracionado, com uma buja auto-virante que oferece 110 metros quadrados de área vélica e uma genoa sobreposta que eleva esta para os 133 m². Um Code Zero é içado a partir de um gurupés de alumínio para ganhar velocidade com vento portante. Duas rodas de leme à popa — protegidas por pequenos biminis e equipadas com roldanas hexagonais Goïot — mantêm o timoneiro fora do caminho para melhor visibilidade, e os cabos do carro da escota codificados por cores eliminam as suposições ao caçar as velas. Em testes com velas de laboratório, o leme revelou-se direto com uma resposta muito bem calibrada, e o barco fez 6,5 nós de bolina cerrada com 12 nós de vento, ultrapassou facilmente os 8 nós com o Code Zero e passou regularmente dos 10 nós a 110 graus do vento; sob motores diesel Volvo Penta de 50 cv opcionais com transmissão Saildrive, navegava a 7,6 nós e ultrapassava os 9 nós em modo de navegação para casa. Uma câmara montada na proa, sob a antena de radar, auxilia o julgamento em águas apertadas.
Acomodações
O conceito Open funde o interior e o exterior num único volume, com o verdadeiro salão localizado no exterior sob um longo e rígido Bimini e janelas envolventes na casaria, enquanto grandes vigias rodeiam o salão interior para uma vista de 360 graus. No interior, a cozinha a estibordo possui uma bancada de resina acrílica fácil de limpar com lava-loiça e placa integradas, além de um frigorífico de 144 litros e congelador opcional; três gavetas frigorífico-congelador situam-se a proa, no canto de estibordo. A bombordo, uma mesa de cartas voltada para a proa serve também como uma verdadeira estação interior, e um bar de pé da Chedal Anglay envolve o pilar de compressão do mastro. A disposição de três camarotes dedica o casco de bombordo a uma suite do armador com cama de casal a popa, casas de banho separadas e duche a proa, enquanto a estibordo tem camas duplas a proa e a popa divididas por uma casa de banho; está também disponível uma versão de quatro camarotes e duas casas de banho. O SmartRoom converte um camarote de proa num escritório, oficina ou espaço de arrumação, desenvolvido originalmente para o 48 Open. Os interiores são em Alpi de nogueira com opção de carvalho claro.
Problemas Conhecidos
Os testadores observaram que a superfície antiderrapante do convés carece de textura suficiente para garantir um apoio seguro com tempo húmido, um ponto a ponderar para tripulações que se deslocam para a proa sob chuva ou salpicos. (2)
Remodelações e Propriedade
A Nautitech afirmou que não há planos para uma opção de flybridge no 44 Open, mantendo o conceito de convés aberto intacto. Os módulos SmartRoom do barco e as várias opções de camarotes (3 ou 4, com ou sem a sala técnica) permitem ao proprietário adaptar o mesmo casco às necessidades variáveis da tripulação sem alterações estruturais. O motor padrão Volvo Pentas de 30 cv pode ser atualizado para unidades de 50 cv, e o frigorífico ampliado e o sistema de arrefecimento de duas gavetas refletem um equipamento destinado a proprietários em movimento, em vez de uma utilização intensiva para aluguer.
O Veredicto
O 44 Open é um catamarã de cruzeiro que evoluiu de forma ponderada, trocando a uniformidade típica do charter pela flexibilidade focada no proprietário, pelo desempenho de um deslocamento leve e por uma disposição interior genuinamente aberta. A sua linha de água estreita e a construção em sanduíche mantêm o peso sob controlo, enquanto o aparelho centralizado na popa e a retranca baixa tornam a navegação com tripulação reduzida realista. O único ponto fraco documentado é um convés liso ao toque quando molhado.
Prós
- Cascos estreitos com proa fina e quinas vivas para ganhar espaço acima da água e uma navegação equilibrada
- Casco, convés e mobiliário em sanduíche infundidos a vácuo para um deslocamento reduzido
- Manobras centralizadas na popa, retranca baixa e buja auto-virante facilitam a manobra com tripulação reduzida
- As disposições modulares SmartRoom e de 3 ou 4 camarotes adaptam-se às necessidades do proprietário
- Boa velocidade com ventos fracos e a favor sob Code Zero e genoa
Contras
- Textura do convés antiderrapante inadequada para aderência com tempo húmido
- Sem flybridge planeado, limitando o apelo de uma estação superior fechada
