Design e Construção
A Nautitech constrói o 40 Open em fibra de vidro de poliéster sobre um núcleo em sanduíche, e os conveses possuem um núcleo de espuma de célula fechada que reduz o peso sem sacrificar a rigidez. A técnica de infusão de resina produz um compósito leve, forte e uniforme. Mesmo após a propriedade da Bavaria, os cascos continuam a ser produzidos na fábrica original de Rochefort, com apenas as peças de marcenaria a serem agora fabricadas nas instalações da Bavaria em Giebelstadt, Alemanha. As portas das cabines em madeira maciça combinam-se com portas de armários em folheado com núcleo de espuma para reduzir a massa onde é importante, e os sistemas secundários mostram um detalhe cuidadoso: a cablagem está agrupada, envolvida e rotulada, enquanto as mangueiras são fixadas com dupla abraçadeira a passacascos de bronze com válvulas de esfera. Uma arquitetura de cablagem distribuída significa que apenas os cabos de comando são levados aos quadros elétricos, simplificando os percursos elétricos pelos longos cascos. (1)
Aparelho e Manobra
O barco ostenta um aparelho Solent com uma vela grande de cabeça quadrada e uma buja interior auto-virante, sendo que o exemplar de teste adicionou uma asa leve assimétrica num enrolador no gurupés para uma cobertura versátil à popa. A escota da grande corre numa calha montada no hardtop, e todos os outros cabos de manobra são levados a molinetes e moitões nos dois postos de governo exteriores, permitindo que a tripulação trabalhe na banda de barlavento com linhas de visão desimpedidas. Os cascos esguios, construídos para a performance, ainda assim deixam espaço para armários generosos e um interior luminoso graças às vigias exteriores ampliadas. Na água, o 40 Open surpreendeu os testadores pela sua capacidade com vento fraco: num rumo de largo com rajadas de 6 nós, manteve 4,5 nós sob a vela grande e uma vela de proa exterior leve, virou por avante sem problemas apenas com a vela grande e continuou a mover-se sob a buja auto-virante mais pequena. O leme oferece um controlo firme e positivo, e com ambos os motores Volvo de 40 cv a 1000 rpm, o círculo de rotação era de pouco mais de um comprimento do barco; uma pirueta com motores opostos fazia-o rodar sobre si mesmo. Com os motores totalmente abertos a 3000 rpm, atingia 8,2 nós, e a 2500 rpm e 7,5 nós, a cabine permanecia mais silenciosa do que a maioria dos barcos deste tipo e tamanho.
Acomodações
O conceito Open reduz deliberadamente o salão fechado para que as atividades de lazer, refeições e convívio ocorram a popa sob o hardtop, com um novo degrau aberto na extremidade da cabine de proa que preserva a visibilidade a partir do interior. A Roseo Design foi responsável pelo interior, e o barco de teste apresentava três camarotes — dois no casco de estibordo que partilham uma casa de banho, com uma suite do armador que se estende pelo casco de bombordo. A Nautitech retrabalhou a cozinha original para melhorar a circulação na cabine; esta possui um fogão de três bicos, frigorífico grande, lava-loiça e amplo espaço de bancada aberto para o convés de popa. Uma mesa de cartas convertível desliza num corrimão para se tornar um assento de apoio, e o trampolim de proa é largo para tomar banhos de sol, ladeado por almofadas ajustáveis e uma pequena mesa. Dois grandes cofres no convés de proa guardam defensas e cabos, e uma calha de recolha de água em redor da casaria enche os depósitos durante a chuva, funcionando ao mesmo tempo como um corrimão contínuo ao longo dos conveses laterais.
Equipamento e Vida ao Ar Livre
Os turcos Husky entre os cascos e as plataformas do espelho de popa bem proporcionadas facilitam o trabalho com o anexo e a natação. O estaleiro oferece uma fechadura completa para o convés de popa, e o ar condicionado pode servir essa secção fechada, mantendo o barco confortável em climas menos ideais. Os velejadores de agilidade média têm passos fáceis até à casaria e acesso total à retranca para manuseamento rotineiro das velas, com excelente acesso a todo o comprimento da retranca. (1)
Problemas Conhecidos
O calado de 65 pés e 5 polegadas tornará o trânsito na Atlantic Intracoastal Waterway difícil por vezes, uma vez que várias pontes fixas situam-se abaixo dos 65 pés mesmo com maré alta. Os testadores também observaram que o aparelho de labor é eficiente, mas o barco poderia beneficiar de um melhor arrumação para os cabos de manobra junto aos postos de governo.
Refits e Propriedade
O acesso ao motor é feito pela extremidade de popa de cada casco, onde existe um bom espaço de manutenção em redor dos saildrives Volvo de 40 cv. A cozinha redesenhada e a visibilidade do degrau aberto são eles próprios produtos da atualização Mark II, demonstrando a disposição do estaleiro em rever a disposição interna em vez de apenas o aspeto cosmético. O canal de recolha de água e o corrimão de apoio são recursos de cruzeiro de baixa tecnologia que não necessitam de atualizações.
O Veredicto
O Nautitech 40 Open é um catamarã de cruzeiro orientado para o desempenho que troca o volume fechado máximo por envolvimento à vela e uma convivência no convés interior-exterior. Os seus cascos Lombard e aparelho Solent proporcionam um comportamento genuíno com ventos fracos e um controlo fácil em espaços apertados, enquanto a construção de Rochefort e os acabamentos em madeira de Giebelstadt mantêm os sistemas e o acabamento arrumados. O salão pequeno e o mastro alto são os compromissos que um comprador deve aceitar.
Prós
- Os cascos finos e o aparelho Solent proporcionam um excelente desempenho com vento fraco e fácil viragem por avante com uma única vela
- As duas rodas de leme exteriores e a pirueta dos motores opostos tornam simples a atracação dentro do comprimento do barco
- O composto infundido com resina e os sistemas duplamente fixados rotulados refletem uma construção cuidadosa
- Área de estar em convés aberto com espaço social hardtop e fecho total opcional para climas frios
Contras
- O calado aéreo de 65 pés e 5 polegadas restringe a passagem pela Atlantic Intracoastal Waterway sob pontes fixas
- A acomodação fechada é deliberadamente pequena em comparação com concorrentes que maximizam o volume
- O armazenamento do cabo da popa junto aos postos de governo necessita de melhorias por parte do proprietário
