Design e Construção
O 4.4 mantém-se fiel ao plano de Bali em vez de o reinventar: um convés de proa rígido em compósito substitui o trampolim, a "porta Bali" de popa basculante abre o salão para o poço, e as vigias laterais juntamente com uma porta de proa prolongam a transição interior-exterior. Os velejadores de teste consideraram o sanduíche de compósito sob os pés muito rígido, prova de uma construção cuidadosa, e o convés de proa sólido expande claramente o espaço social. A forma do casco própria utiliza quinas exteriores e um ângulo de 45 graus nas obras mortas internas; o estaleiro afirma que esta combinação proporciona a máxima agilidade, preservando ao mesmo tempo uma boca na linha de água favorável. Com uma área útil do convés próxima dos 946 pés quadrados e um convés de proa integrado que flui para uma plataforma de popa alta-baixa, o convés está disposto tanto para relaxar como para navegar. A grande porta de popa mede 11 pés e 6 polegadas de largura e 6 pés e 3 polegadas de altura, abrindo-se eletricamente em menos de 25 segundos, enquanto a porta de proa dá acesso a esse convés de proa rígido, que os testadores notaram estar totalmente coberto por espreguiçadeiras. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O plano de velas padrão cobre 1248 pés quadrados, com uma área máxima à bolina que atinge os 1614 pés quadrados. Um Solent auto-virante reduz a vela de proa de 796 para 452 pés quadrados, e o Code Zero promovido pelo estaleiro traz um óbvio bónus de velocidade até cerca de 70 graus de vento portante. A relação área vélica-deslocamento testada de 8,68 metros quadrados por tonelada lê-se mais favorável do que a de 7,07 do menor 4.2. No flybridge, acessível por ambos os lados, o posto de governo está desviado para bombordo e situa-se ao lado de um sofá elevado em L a estibordo; a popa deste encontra-se uma zona de estar envolvida em barras acolchoadas. Os testadores descreveram as manobras como simples porque tudo é controlado a partir daquele posto de governo, conferindo ao 4.4 um caráter assertivo e muito marinheiro, segundo a própria visão do construtor. O barco de teste vinha equipado com motores Yanmar duplos de 57 cavalos opcionais. (2)
Acomodações
No interior, o 4.4 é, sem rodeios, uma casa flutuante. O salão apresenta um pé-direito de mais de sete pés em algumas zonas e até 7 pés e 3 polegadas, com a opção de duas poltronas a estibordo. A cozinha exibe uma grande bancada em L apoiada por um armário lateral e um frigorífico-congelador de dimensões generosas, apresentado como equipamento de série no modelo Bali. A disposição de três camarotes do armador coloca todo o casco de bombordo nas mãos do proprietário: um grande camarote duplo central com mesa de toucador, uma enorme casa de banho, vigias de casco, duas vigias de abrir e abundante arrumação acessível através de cinco degraus. A estibordo oferece uma suite à popa que corresponde às dimensões do camarote de bombordo, com um pé-direito mínimo de 6 pés e 5 polegadas, além de uma suite à proa cuja cama de 4 pés e 9 polegadas está posicionada mais alta — quase três pés acima do chão, contra pouco menos de dois pés a popa. Um corrimão robusto protege o tambucho de estibordo, útil com mar picado. O acabamento Elegance no barco de teste adicionou estofos melhorados, poltronas de apoio e um bar integrado. As grandes vigias em todo o interior receberam elogios dos testadores, e o poço de popa possui um banco com cerca de nove pés à frente das colunas de proa e da plataforma hidráulica.
O Veredicto
O Bali 4.4 aperfeiçoa um modelo de catamarã de conforto comprovado em vez de quebrar com ele: uma plataforma rígida, com convés maciço, uma envolvente interior-exterior generosa, um flybridge com o posto de governo à proa e uma disposição de três camarotes pensada para o armador que se lê como um apartamento privado flutuante. Foi construído para aqueles que encaram o cruzeiro como viver na água, e as afirmações de agilidade em torno do seu casco de quina sugerem que não precisa de parecer lento para o seu tamanho. A certificação CE abrange de A:12 a D:38 pessoas, sublinhando a sua intenção de férias em família.
Prós
- Convés de proa rígido e porta elétrica Bali de 11'6" criam um espaço social excecional no convés
- O casco de bombordo do armador é um apartamento com suite completa, cama ilha e banheiro grande
- As velas Solent auto-virantes e Code Zero ampliam a gama de vento utilizável
- Construção rígida em compósito sob os pés
Contras
- O beliche do camarote de proa é mais estreito e montado significativamente mais alto do que o de popa
- O forte foco no conforto pode adequar-se mais ao lazer a bordo do que à navegação pura de alta performance
