Design e Construção
O casco mantém a boca bem para a proa, tanto ao nível do convés como da quina do casco, com proas muito cheias e muita abertura acima da linha de água, especialmente a proa. As secções de proa cheia equilibram a popa larga e criam um camarote de proa muito maior do que os barcos mais antigos de comprimento semelhante ofereceriam. Várias quinas percorrem todo o comprimento do casco de grande volume por razões hidrodinâmicas, para maximizar o espaço interior e ajudar a disfarçar a borda livre. Abaixo da linha de água, a boca mantém-se relativamente estreita com uma baixa área de superfície molhada, o que melhora o desempenho com ventos fracos. Felci estudou as opções de leme simples e duplo e determinou que um leme profundo simples é suficiente mesmo com toda a vela com mais de 25 nós de vento; essa escolha dá mais sensibilidade ao leme do que os lemes duplos, facilita a manobra no porto através do efeito do hélice sobre o leme e liberta espaço interior e de arrumação. A Dufour trabalhou com operadores de charter na Croácia para otimizar o acesso rápido e fácil para a manutenção e reparação dos sistemas em todo o barco. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O Dufour 44 ostenta um mastro ligeiramente mais inclinado do que o habitual — quatro graus contra os típicos um e meio — e um garlindéu baixo herdado da gama Dufour. Uma buja auto-virante é de série para facilitar as manobras, enquanto uma genoa opcional no rumo aponta garante um melhor desempenho e potência à bolina; também se pode especificar uma buja menor sem sobreposição. A Dufour e a Elvstrom refinaram em conjunto a forma das velas, e a vela grande possui dois rizes de cabo único cujas posições foram definidas após análise conjunta, embora não seja possível encomendar um terceiro rizo de fábrica — uma roldana sobressalente na retranca e espaço na placa do mastro permitem adicionar um posteriormente. Dois pares de molinetes situam-se nas braçolas do poço, um para a escota da grande e outro para as escotas das velas de proa, sendo que a escota da grande corre para uma mordaça transversal na extremidade dianteira do tambucho. Os velejadores de teste consideraram-na rápida, reativa e bem equilibrada; alcançava até 7,2 nós à bolina, ultrapassava os 10 nós com vento aparente a popa do través, e a tripulação de fábrica registou 14 nós a navegar com a vela assimétrica num dia ventoso. A estabilidade aumenta rapidamente à medida que o barco adorna e a quina de sotavento afunda-se na água, com o casco a ganhar rigidez por volta dos 18° de adorno.
Acomodações
Os compradores podem escolher entre três ou quatro versões de camarotes, cada uma com casas de banho privativas, variando de quatro camarotes e quatro casas de banho a três camarotes com duas casas de banho e dois espaços dedicados para duche. A suite do armador à proa beneficia ao máximo das proas corridas, com estantes e arrumação junto à cabeceira da cama. As disposições interiores são da autoria de Ardizio Design: uma grande área de estar em salão em forma de C com uma mesa hexagonal a bombordo, complementada por três banquetas móveis de tecido que são leves, antiderrapantes e empilháveis para aumentar o espaço de lazer a estibordo. Uma cozinha à proa com bancadas novas e arrumação otimizada é uma opção, enquanto uma cozinha linear convencional a estibordo é a alternativa; as gavetas situam-se sob ambos os sofás, um suporte para vinhos esconde-se sob o soalho do salão e as luzes com tomadas USB estão junto a cada beliche. O poço acrescenta uma cozinha exterior típica com grelhador e lava-loiça acima da plataforma de popa, um frigorífico na mesa do poço e arrumação para a balsa salva-vidas no meio do espelho de popa. Os postos de governo estão bem posicionados a meia-nau para uma visão desimpedida da testa da vela, com um assento atrás para longos períodos ao leme, embora não existam calços de pé de fábrica — isso continua a ser uma personalização a nível do concessionário.
Variantes e Equipamento
O 44 é disponibilizado nas variantes Easy, Ocean e Performance; espera-se que a versão simplificada Easy seja vendida principalmente para frotas de charter, enquanto o modelo Ocean é a escolha provável para a maioria dos proprietários privados, adicionando calhas para uma adriça sobreposta e o sistema alemão de escota da grande. A versão híbrida ODSea+ prolonga a navegação silenciosa com até 1800 watts de painéis solares, uma capacidade de 45 kW, baterias de lítio de 27 kW, um gerador de 14 kW e hidrogeração de 1,5 kW. Os detalhes práticos do poço incluem uma escotilha de proa num armário para cabos de esticar, defensas e velas de popa, armários organizadores para cabos à proa de cada posto de governo e caixas de cabos admiravelmente grandes junto ao tambucho e atrás dos molinetes. Um conjunto de degraus em cada lado do grelhador do espelho de popa conduz da plataforma de banho ao poço.
O Veredicto
O Dufour 44 é um cruzeiro profundamente moderno que troca a proa mais estreita da geração anterior por volume e conforto, sem abdicar do comportamento vivo e bem equilibrado pelos quais os cascos de Felci são conhecidos. A sua capacidade com ventos fracos, o retorno do leme único e o interior modular inteligente tornam-no um candidato atraente para navegação de alto-mar por parte de proprietários privados, embora a disposição da cozinha orientada para o porto e a capacidade moderada de combustível sejam verdadeiras advertências.
Prós
- Leme rápido e reativo com sensibilidade direta apesar do deslocamento de 10,2 t
- As proas completas e o casco de quina criam um volume excecional na cabine de proa e no salão
- Desempenho com ventos fracos graças à boca estreita na linha de água e à baixa superfície molhada
- Disposições flexíveis de três ou quatro camarotes com casas de banho privativas em todos os alojamentos
- Acesso fácil aos sistemas, projetado com base em exigências de charter para facilitar a manutenção privativa
Contras
- A capacidade do depósito de combustível de 250 lt não é generosa para travessias oceânicas
- A opção de cozinha à proa é pouco prática sob adorno; ausência de uma mesa de cartas dedicada
- Não está disponível um terceiro rizo de fábrica; os calços de pé são apenas fornecidos pelos concessionários
