Design a konstrukce
Trupy modelu 44 Open vykazují elegantní přídě, úzkou vodorysku a kontrolované objemy. Inverzní a obrácená příď dodává lodi vyvážený jachtařský charakter a plynulou křivku linie paluby. Pod čarou ponoru zůstávají trupy úzké, zatímco stupňovité lomy boků rozšiřují nadvodní část trupu a vytvářejí prostornější ubytování nad hladinou. Stěžeň v kokpitu (nacelle) je méně výrazný než u typických sériových katamaránů. Řada oken v trupu je zužující se více než u starších modelů Nautitech. Konstrukčně jsou trup, paluba, střecha nástavby a Bimini vakuově infuzovány s použitím sendvičového jádra z pěny Divinycell. Nábytek a přepážky jsou rovněž vyrobeny v sendvičové konstrukci pro snížení hmotnosti; samotná střecha nástavby navozuje styl oceánských závodních lodí. S konstrukčním kategorií CE A.10 je loď postavena pro daleké obzory. (1)
Oplachtění a ovládání
Manévrování je centralizováno na zádi, kde se nachází spodní otěžový vozík hlavní plachty a ráhno namontované nízko nad střechou nástavby, což zvyšuje účinnost spodní části hlavní plachty. Standardní takeláž nese hlavní plachtu s plochou hlavou (square-top) a srolovanou samopřehazovací kosatku na zlomkovém sloopu, přičemž samopřehazovací kosatka poskytuje plochu plachet 110 m² a překrývající se genova ji zvětšuje na 133 m². Pro rychlost na zadoboční kurzy létá z hliníkového čelenu Code Zero. Dvě záďové kormidelní stanoviště – chráněná malými bimini a vybavená šestiúhelníkovými kormidelními koly Goïot – udržují kormidelníka vně pro lepší výhled, a barevně rozlišené otěže otěžového vozíku eliminují odhady při trimování. Během testovacích plaveb ukázalo kormidlo přímou odezvu s dobře dimenzovaným zpětným vazbou. Loď dosahovala 6,5 uzlu ostře proti větru ve větru o síle 12 uzlů, s Code Zero skákala do vysokých 8 uzlů a při kurzu 110 stupňů k větru pravidelně překonávala 10 uzlů; s volitelnými diesely Volvo Penta o výkonu 50 hp s pohonným ústrojím Saildrive pak cestovala rychlostí 7,6 uzlu a v režimu „get-home“ překonávala 9 uzlů. Kamera namontovaná na přídi pod radarem usnadňuje ovládání v těsných prostorech.
Ubytování
Koncept Open spojuje interiér a exteriér do jednoho prostoru, přičemž skutečný salón se nachází venku pod dlouhým pevným Bimini a okny obepínajícími střechu nástavby, zatímco velká okna obklopují vnitřní salón pro 360stupňový výhled. Uvnitř má kuchyňka na pravoboku snadno čistitelnou pracovní desku z akrylátové pryskyřice s integrovaným dřezem a varnou deskou, dále chladničku o objemu 144 litrů a volitelnou mrazničku; tři šuplíky chladničky s mrazicím boxem jsou umístěny vpředu v pravobočním rohu. Na levoboku slouží dopředu otočený navigační stůl jako plnohodnotné vnitřní pracoviště a stojan na nápoje od Chedal Anglay obepíná kompresní sloupek stěžně. Tříkajutové uspořádání vyhrazuje levý trup majitelské kajutě s dvojlůžkem na zádi, samostatnými toaletami a sprchou na přídi, zatímco na pravoboku jsou dvě kajuty s dvojlůžky oddělené toaletou; nabízena je také verze se čtyřmi kajutami a dvěma toaletami. SmartRoom umožňuje přeměnit přední kajutu na kancelář, dílnu nebo úložný prostor, původně vyvinutý pro model 48 Open. Interiéry jsou v provedení ořechové dýhy Alpi s možností světlého dubu.
Známé problémy
Zkušební jachtaři poznamenali, že protiskluzový povrch paluby postrádá dostatečnou strukturu pro bezpečné stání v deštivém počasí, což je bod, který je třeba zvážit u posádek, které se pohybují vpřed v dešti nebo spršce. (2)
Refity a vlastnictví
Loděnice Nautitech uvedla, že pro verzi 44 Open neplánuje volitelný flybridge, čímž zachovává filozofii otevřené paluby. Modulární systém SmartRoom a možnost výběru z více počtů kajut (3 nebo 4, s technickou místností či bez ní) umožňují majiteli přizpůsobit stejný trup měnícím se potřebám posádky bez nutnosti strukturálních změn. Standardní motor Volvo Pentas o výkonu 30 hp lze upgradovat na jednotky o výkonu 50 hp a větší chladnička s dvojitými šuplíky na vodu odrážejí vybavení zaměřené spíše na majitele na cestách než na pronájem lodi bez posádky.
Verdikt
Catalina 44 Open je promyšleně vyvinutý cruising catamarán, který mění jednotvárnost typu charterové lodi za flexibilitu zaměřenou na majitele, výkon lehkého výtlaku a skutečně otevřený uspořádání interiéru. Jeho úzká vodoryska a sendvičová konstrukce udržují hmotnost pod kontrolou, zatímco centralizované záďové lanoví a nízko položený ráhno činí plavbu s malou posádkou reálnou. Jediným zdokumentovaným nedostatkem je kluzký pocit paluby, když je mokrá.
Klady
- Úzké trupy s jemným přídím a lomeným bokem pro větší prostor nad hladinou a vyvážené plavbu
- Vakuově infuzovaný sendvičový trup, paluba a nábytek pro nízkou hmotnost prázdné lodi
- Centrální manévrování zádí, nízko položený ráhno a samopřehazovací kosatka usnadňující ovládání v malé posádce
- Modulární uspořádání SmartRoom a 3- nebo 4-kajutové verze se přizpůsobují potřebám majitele
- Vysoká rychlost ve slabém větru a na zadoboční kurzy pod Code Zero a genovou
Zápory
- Nepřilnavý povrch paluby nedostačuje pro záběr v mokru
- Neplánovaný flybridge omezuje atraktivitu uzavřeného vyvýšeného stanoviště
