设计与建造
44 Open 的船体呈现出优美的船首、狭窄的水线长和受控的容积，其倒置且反向的船首赋予了平衡的航行特性，并带有流畅的甲板线弧度。在水线以下，船体保持窄型，而阶梯式折角舭则加宽了干舷外板，从而在水线以上创造了更宽敞的居住空间，且其桥楼（nacelle）不像典型的量产巡航双体船那样突兀。船体舷窗的线条比早期的 Nautitech 型号更加收窄。在结构上，船体、甲板、舱顶和遮阳棚均采用 Divinycell 泡沫夹芯进行真空灌注成型，家具和舱壁同样采用夹芯设计以减轻重量；其升高式舱顶本身则带有海洋竞赛的风格。凭借 CE 认证 A.10 级别，这艘船专为探索遥远的地平线而建造。 (1)
帆装与操控
操舵动作集中在船尾，配有较低的主帆缭绳滑轨，以及安装在舱顶上方较低位置的帆桁，以提高主帆下部的效率。标准帆装采用分数单桅帆船配置，配有方头主帆和卷收式自动转帆前帆，其中自动转帆前帆提供 110 平方米的帆面积，重叠热那亚帆则可将其提升至 133 平方米。铝制船首斜桅上悬挂 Code Zero 帆以提升顺风速度。双后操舵立柱——由小型遮阳棚保护，并配有六角形 Goïot 舵轮——使舵手能保持在外侧以获得良好的视线，而彩色编码的滑轨线则消除了在调帆时的猜测。在试航中，舵感直接且反馈良好，该船在 12 节风速下迎风航行可达 6.5 节，在挂上 Code Zero 后可跃升至 8 节以上，并且在 110 度风向时经常突破 10 节；在选配的 50 马力 Volvo Penta 柴油机与帆驱传动（Saildrive）系统下，其巡航速度为 7.6 节，在返航模式下可超过 9 节。雷达天线下方的船首摄像头有助于近距离避碰判断。
舱内住宿
Open 概念将内装与外装融为一体，真正的沙龙位于舱外，在长长的硬质 Bimini 和环绕式舱顶舷窗下方，而大型舷窗环绕着室内主舱，提供 360 度的视野。在内部，右舷的厨房配有易于清洁的亚克力树脂台面，并集成了水槽和炉灶，此外还配有 144 升冰箱和可选冷冻柜；三个冰箱冷冻抽屉位于右舷前部角落。左舷的前向导航桌兼作一个标准的室内工作台，而由 Chedal Anglay 设计的站立式酒吧则环绕着桅杆压杆。三舱布局将左舷船体专设为船主套房，配有一个艉部双人床位、独立卫生间和艏部淋浴，而右舷则有前后双人床位（中间隔开一个卫生间）；同时也提供四舱、双卫生间的版本。SmartRoom 可将前舱转换为办公室、车间或储物空间，最初是为 48 Open 开发的。内装采用胡桃木 Alpi，也可选择浅橡木。
常见问题
测试人员指出，防滑甲板表面在潮湿天气下缺乏足够的纹理以确保脚部安全，对于需要在雨中或浪花中向船首移动的船员来说，这是一个需要权衡的点。 (2)
翻新与所有权
Nautitech 表示，44 Open 没有计划增加飞桥选项，以保持开放式甲板的理念。该船的模块化 SmartRoom 和多种舱室数量（3 或 4 舱，带或不带技术房）让船主能够在不改变结构的情况下，根据不断变化的船员需求来调整同一艘船体。标准的 30 马力 Volvo Pentas 可升级为 50 马力设备，而加大的冰箱和双抽屉冷却系统则体现了针对经常移动的船主而非转手租赁市场的配置。
总结
44 Open 是一款经过深思熟虑演进的巡航双体船，它用租船级千篇一律的配置，换取了以船主为中心的灵活性、轻排水量性能以及真正开阔的生活空间。其狭窄的水线型和夹芯结构控制了重量，而集中的船尾索具和低帆桁使少人操作航行成为现实。唯一记录在案的不足之处是甲板在潮湿时手感较滑。
优点
- 狭窄、尖细的船首配阶梯状折角舭，可提供充足的甲板空间并实现平衡的航行
- 真空灌注夹芯船体、甲板和家具，排水量低
- 集中式船尾操纵、低帆桁和自动转帆前帆，便于少人操作
- 模块化 SmartRoom 和 3 或 4 舱布局可根据船主需求进行调整
- 在 Code Zero 和热那亚帆配置下，具有强劲的轻风和顺风速度
缺点
- 防滑甲板纹理不足，不适合湿天抓地力
- 未规划飞桥，限制了封闭式上层平台的吸引力
