Design e Costruzione
Gli scafi del 44 Open mostrano prue fini, una linea di galleggiamento stretta e volumi controllati, con una prua invertita e rovesciata che conferisce un carattere velico equilibrato e una curva della linea di coperta molto fluida. Sotto la linea di galleggiamento gli scafi rimangono stretti, mentre le spigole appoggiate allargano l'opera morta per creare alloggi più spaziosi sopra il galleggiamento, e la navicella è meno pronunciata rispetto ai tipici catamarani da crociera di serie. La linea delle finestrature degli scafi è più affusolata rispetto ai precedenti modelli Nautitech. Dal punto di vista strutturale, lo scafo, la coperta, la tuga e il Bimini sono infusi sottovuoto utilizzando un'anima in schiuma Divinycell, e anche i mobili e le paratie sono realizzati con anima per ridurre il peso; il tetto della cabina richiama lo stile delle barche da regata d'altura. Con una certificazione CE di categoria A.10, la barca è costruita per orizzonti lontani. (1)
Armo e manovre
Le manovre sono centralizzate a poppa, con una pista per la scotta randa inferiore e un boma montato basso sopra la tuga per migliorare l'efficienza della parte inferiore della randa. L'armo standard porta una randa square-top e un fiocco avvolgibile autovirante su un piano di sloop frazionato, con un fiocco autovirante che offre 110 metri quadrati di superficie velica e un genoa sovrapposto che la spinge a 133. Un Code Zero vola da un bompresso in alluminio per la velocità alle andature portanti. Le doppie timonerie di poppa — protette da piccoli bimini e dotate di ruote del timone Goïot esagonali — mantengono il timoniere all'esterno per una migliore visibilità, e le cime del trasto colorate eliminano i tentativi quando si regolano le vele. Sotto vela di prova, il timone si è rivelato diretto con un feedback ben dosato; la barca ha raggiunto facilmente i 6,5 nodi di bolina con 12 nodi di vento, è salita sopra gli 8 nodi con il Code Zero e ha superato regolarmente i 10 nodi a 110 gradi dal vento; con i motori diesel Volvo Penta opzionali da 50 hp con Saildrive ha navigato a 7,6 nodi e ha superato i 9 in modalità "get-home". Una telecamera montata a prua sotto l'antenna radar aiuta nella valutazione delle manovre in spazi ristretti.
Accommodations
Il concetto Open fonde interni ed esterni in un unico volume, con il vero salone che si trova all'esterno sotto un lungo e rigido bimini e finestrature a tutta altezza della tuga, mentre grandi oblò circondano la dinette interna per offrire una vista a 360 gradi. All'interno, la cucina a dritta presenta un piano di lavoro in resina acrilica facile da pulire con lavello e piano cottura integrati, oltre a un frigorifero da 144 litri e un congelatore opzionale; tre cassetti frigo-congelatore si trovano a prua nell'angolo di dritta. A sinistra, una scrivania di carteggio rivolta in avanti funge anche da vera stazione interna, e un bancone rialzato firmato Chedal Anglay avvolge il puntello di compressione dell'albero. La disposizione a tre cabine dedica lo scafo di sinistra a una suite armatoriale con cuccetta matrimoniale a poppa, bagni separati e doccia a prua, mentre a dritta ci sono cuccette doppie a prua e a poppa separate da un bagno; è disponibile anche una versione a quattro cabine e due bagni. Lo SmartRoom converte una cabina di prua in ufficio, officina o spazio di stivaggio, originariamente sviluppato per il 48 Open. Gli interni sono in Alpi in noce con opzione rovere chiaro.
Known Issues
I tester hanno segnalato che la superficie antiscivolo della coperta manca di una texture sufficiente per garantire un appoggio sicuro con tempo umido, un aspetto da valutare attentamente per gli equipaggi che si spostano a prua sotto pioggia o spruzzi. (2)
Refit e proprietà
Nautitech ha dichiarato che non ci sono piani per un'opzione flybridge sul 44 Open, mantenendo intatto lo spirito del ponte aperto. I moduli SmartRoom modulari della barca e i diversi numeri di cabine (3 o 4, con o senza la stanza tecnica) consentono al proprietario di adattare lo stesso scafo alle mutevoli esigenze dell'equipaggio senza modifiche strutturali. Il motore standard Volvo Pentas da 30 hp può essere aggiornato con unità da 50 hp, e il frigorifero più grande e la doppia ghiacciaia riflettono un allestimento pensato per armatori in viaggio piuttosto che per il noleggio a breve termine.
Il verdetto
Il 44 Open è un catamarano da crociera evoluto con cura, che scambia la monotonia tipica del charter con una flessibilità orientata all'armatore, prestazioni di dislocamento leggero e un piano di vita a bordo decisamente aperto. La sua stretta linea di galleggiamento e la costruzione in sandwich mantengono il peso sotto controllo, mentre le manovre a poppa centralizzate e il boma basso rendono realistica la navigazione con equipaggio ridotto. L'unico difetto documentato è una coperta che risulta scivolosa quando è bagnata.
Vantaggi
- Scafi stretti con prua sottile e spigoli slanciati per massimizzare lo spazio in coperta e una navigazione equilibrata
- Scafo, coperta e mobili in sandwich infusi sottovuoto per un dislocamento ridotto
- Manovre di poppa centralizzate, boma basso e fiocco autovirante che facilitano la conduzione con equipaggio ridotto
- Layout modulari SmartRoom e a 3 o 4 cabine che si adattano alle esigenze dell'armatore
- Buone prestazioni con vento leggero e alle andature portanti sotto Code Zero e genoa
Svantaggi
- La texture della coperta antiscivolo è inadeguata per la presa con tempo umido
- Nessun flybridge previsto, il che limita l'attrattiva di una stazione di prua protetta
