Projekt i konstrukcja
Kadłuby jachtu 44 Open charakteryzują się smukłą dziobnicą, wąską linią wodną i kontrolowanymi objętościami, z odwróconym i cofniętym dziobem, co zapewnia zrównoważony charakter żeglugi oraz płynną krzywiznę linii pokładu. Poniżej linii wodnej kadłuby pozostają wąskie, podczas gdy obła stopniowane poszerzają nadwodzie, tworząc bardziej przestronne wnętrze powyżej linii wodnej, a gondola jest mniej wyraźna niż na typowych seryjnych katamaranach turystycznych. Linia okien kadłuba jest bardziej zwężona niż w wcześniejszych modelach Nautitech. Konstrukcyjnie kadłub, pokład, dach kabiny i Bimini są wykonane metodą infuzji próżniowej przy użyciu rdzenia piankowego Divinycell, a meble i grodzie również mają rdzeń w celu zmniejszenia masy; sam dach kabiny nawiązuje do stylu regat oceanicznych. Z certyfikatem CE kategorii A.10 jacht jest zbudowany z myślą o odległych horyzontach. (1)
Takielunek i obsługa
Manewry są skoncentrowane na rufie, z dolną szyną szotów grota i bomem zamontowanym nisko nad pokładówką, co poprawia sprawność dolnej części grota. Standardowy takielunek niesie grot z kwadratowym topem i rolowany fok samozwrotny w układzie slupa ułamkowego, przy czym fok samozwrotny zapewnia 110 m² powierzchni żagli, a zachodząca genua zwiększa ją do 133 m². Code zero staje na aluminiowym bukszprycie dla większych prędkości na kursach pełnych. Dwa rufowe stanowiska sterowe – chronione przez małe bimini i wyposażone w sześciokątne koła sterowe Goïot – pozwalają sternikowi na pozycjonowanie na zewnątrz dla lepszej widoczności, a kolorowe szoty wózków szotowych eliminują przypuszczenia podczas trymowania. Podczas prób na żaglach ster okazał się bezpośredni i dawał dobrze wyczuwalne informacje zwrotne. Jacht osiągał 6,5 węzła ostro pod wiatr przy wietrze o sile 12 węzłów, przekraczał 8 węzłów przy code zero, a regularnie przełamywał 10 węzłów na kursie 110 stopni do wiatru; pod opcjonalnymi silnikami stacjonarnymi Volvo Penta o mocy 50 KM z przekładnią Saildrive przelatywał z prędkością 7,6 węzła, a w trybie „get-home” przekraczał 9 węzłów. Kamera zamontowana na dziobie pod anteną radaru pomaga w ocenie sytuacji w ciasnych miejscach.
Wnętrze i komfort
Koncepcja Open łączy wnętrze z zewnętrzem w jedną przestrzeń – prawdziwy salon znajduje się na zewnątrz pod długim, sztywnym Bimini i oknami pokładówki, natomiast duże okna otaczają wnętrze salonu, zapewniając widok 360 stopni. We wnętrzu kambuz na prawej burcie wyposażony jest w łatwą do czyszczenia blat z żywicy akrylowej z zintegrowaną zlewem i płytą grzewczą, a także lodówkę o pojemności 144 litrów i opcjonalny zamrażarkę; trzy szuflady chłodniczo-mroźne znajdują się w dziobowej części prawego koła sterowego. Na lewej burcie, skierowany do przodu stół nawigacyjny służy również jako pełnoprawne stanowisko wewnętrzne, a bar Chedal Anglay wchodzi w zakres kompresji masztu. Układ z trzema kabinami przeznacza lewy kadłub na apartament armatora z podwójną koją rufową, osobnymi toaletami i prysznicem w części dziobowej, podczas gdy na prawej burcie znajdują się dwie podwójne koje dziobowa i rufowa oddzielone toaletą; oferowana jest również wersja czterokabinowa z dwiema toaletami. SmartRoom pozwala przekształcić przednią kabinę w biuro, warsztat lub przestrzeń ładunkową, opracowany pierwotnie dla modelu 48 Open. Wnętrze dostępne jest w wykończeniu z drewna orzechowego Alpi lub jasnego dębu.
Znane problemy
Podczas prób zauważono, że antypoślizgowa powierzchnia pokładu nie ma wystarczającej faktury, by zapewnić pewne oparcie w deszczową pogodę – jest to kwestia, którą należy wziąć pod uwagę dla załóg przemieszczających się po dziobie w deszczu lub rozbryzgach. (2)
Remonty i użytkowanie
Stocznia Nautitech oświadczyła, że nie ma planów wprowadzenia opcji flybridge na modelu 44 Open, co pozwala zachować filozofię otwartego pokładu. Modułowy system SmartRoom oraz różne wersje liczby kabin (3 lub 4, z technicznym przedziałem lub bez niego) pozwalają właścicielowi dostosować ten sam kadłub do zmieniających się potrzeb załogi bez konieczności zmian strukturalnych. Standardowy silnik Volvo Pentas o mocy 30 KM można zastąpić jednostką o mocy 50 KM, a powiększona lodówka i chłodzenie dwoma szufladami odzwierciedlają wyposażenie skierowane do właścicieli podróżujących, a nie do czarteru bezzałogowego.
Werdykt
Catalina 44 Open to przemyślanie i ewoluujące turystyczne katamarany, które rezygnują z monotonii typowej dla flot czarterowych na rzecz elastyczności dla właściciela, osiągów lekkiej wyporności oraz prawdziwie otwartej przestrzeni mieszkalnej. Wąska linia wodna i konstrukcja przekładkowa utrzymują masę w ryzach, podczas gdy skoncentrowane olinowanie rufowe i niska bom sprawiają, że żeglowanie w małej załodze jest realne. Jedynym udokumentowanym minusem jest śliski od czułości pokład po zmoczeniu.
Zalety
- Wąskie kadłuby o smukłym dziobie z obłem ostry jak brzytwa zapewniają dużo miejsca na pokładzie i zrównoważone prowadzenie
- Kadłub, pokład i zabudowa wykonane w technologii infuzji próżniowej, co przekłada się na niską wyporność
- Centralne manewry rufowe, nisko położony bom i fok samozwrotny ułatwiają obsługę w małej załodze
- Modułowy układ SmartRoom oraz wersje 3- lub 4-kabinowe pozwalają dostosować wnętrze do potrzeb właściciela
- Dobra prędkość przy słabym wietrze i kursach pełnych pod Code Zero i genuą
Wady
- Struktura pokładu przeciwpoślizgowa nie nadaje się do żeglugi w deszczu i zimnej wodzie
- Brak zaplanowanego flybridge'u ogranicza atrakcyjność zamkniętego stanowiska na platformie
