Design e Construção
A Jeanneau reivindicou cedo o conceito de deck-saloon com o Sun Odyssey 50 DS, e a sua execução revela-se uma interpretação madura em vez de um experimento. O casco é o mesmo design de Briand utilizado sob o SO 49i, mas a diferença chave está no salão: no DS, este ganha uma área de refeições em U a estibordo, um sofá a bombordo com uma mesa lateral e secretária de cartas a popa deste, e uma cozinha meio degrau abaixo a estibordo que serve também como passagem para a ré até ao camarote do armador ou aos camarotes duplos com beliche de casal. O testador da Cruising World observou que os projetistas mantiveram o perfil da casaria sobre o salão elevado relativamente baixo e elevaram ligeiramente o poço, movimentos que proporcionaram uma visibilidade surpreendentemente desimpedida para a vante quando sentado atrás do leme, ao mesmo tempo que melhoraram a habitabilidade sob o convés. (1)
Uma construção robusta sustenta esse refinamento, e a quilha aerodinâmica e os apêndices foram moldados para um excelente desempenho no mar. O interior confortável e moderno pertence a uma nova geração do Sun Odyssey, e o soalho elevado a meia-nau abre os principais espaços de vida, preservando ao mesmo tempo arrumação utilizável abaixo. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O plano de velas padrão é assistido eletricamente e fácil de gerir: uma genoa enrolável e uma vela grande sem talas da Quantum montadas num enrolador no mastro Facnor, com uma vela grande de valuma oca que troca alguma velocidade do barco pela conveniência, além de uma genoa padrão de 140 % num enrolador de rolo. Para um maior desempenho, o estaleiro oferece uma vela grande com rizes de fábrica e valuma de grande valum. Dois molinetes elétricos de genoa Harken montados perto do leme manobram qualquer vela de proa e, auxiliado por molinetes elétricos, um velejador ativo pode virar por avante confortavelmente no 50 DS em solitário enquanto a tripulação relaxa no poço espaçoso.
A motor, o motor Yanmar padrão de 75 cavalos empurrava o barco para mais de 9 nós a 3.600 rpm, com 7,2 nós a 2.000 rpm a parecerem tranquilos; o motor opcional de 100 cavalos testado levava-o à velocidade de casco com o acelerador folgado. O círculo de rotação era de pouco menos de um comprimento do barco, e manobrar em marcha-atrás era simples. Navegar com 11 nós de vento produzia 6,3 nós à bolina com uma sensação estável no leme, enquanto o deslocamento moderadamente leve ajuda a torná-lo rápido com ventos fracos.
Acomodações
A disposição Deck Saloon conquistou os clientes da Jeanneau por uma boa razão. O poço de três secções aloja duas rodas de leme e um salão ao ar livre com bancos em redor de uma mesa de poço generosa, além de uma área de estar adicional para relaxar em navegação. No interior, o estaleiro oferece uma escolha de três disposições do salão, incluindo um camarote do armador a popa com um beliche duplo a proa, ideal para dois casais, e duas camas duplas a popa entre as opções.
O espaço de arrumação é generoso para cruzeiro ou utilização em charter: numerosos espaços de estiva no convés, um grande cofre de popa e um enorme poço de velas à proa que acomoda defensas, velas e toldos. A mesa de cartas suporta um livro de cartas ou uma carta de papel dobrada, com uma ampla bancada à proa para desdobrar documentos e espaço atrás do banco da mesa de cartas para um monitor de ecrã plano, enquanto o plotter cartográfico se encontra ao leme, onde deve estar.
Equipamento e Detalhes do Poço
Grandes molinetes e um potente molinete de âncora elétrico facilitam o manuseamento, e a hélice de proa opcional reduz a ansiedade nas manobras de atracação com vento cruzado forte. O poço em três secções e as duas rodas de leme refletem as tendências atuais, mantendo o posto de governo compacto e as linhas de visão desimpedidas. Uma hélice de proa opcional é uma conveniência que merece destaque para qualquer proprietário que esteja a subir de classe a partir de uma embarcação mais pequena.
O Veredicto
O Sun Odyssey 50 DS é um cruzeiro de salão elevado (deck-saloon) cuidadosamente executado: um casco Briand comprovado envolto num salão de baixo perfil que proporciona velocidade com ventos fracos, manobras elétricas fáceis para navegar em solitário e um interior convertível com uma arrumação séria. É um barco construído para se viver a bordo e navegar com tripulação reduzida sem dramas.
Prós
- Visão de proa desimpedida a partir do posto de governo através da casaria baixa e do poço elevado
- Plano vélico com assistência elétrica e viradas por avante quase em solitário
- Três disposições interiores e abundante arrumação de velas e convés
- Excelente desempenho com ventos fracos graças ao deslocamento moderadamente leve
Contras
- A vela grande enrolável no mastro com valuma oca troca alguma velocidade de barco pela conveniência
- O motor interior a diesel padrão de 75 cavalos é adequado em vez de generoso (opcional de 100 cv)
