Design e Construção
O 49 DS foi concebido como um veleiro de cruzeiro elegante que evoca a sofisticação dos grandes iates oceânicos, beneficiando ao mesmo tempo da arquitetura naval moderna. O plano de casco de Briand e o estilo exterior de Garroni foram combinados com um interior desenhado pela própria equipa interna da Jeanneau, uma divisão de trabalho que se reflete no salão elevado coerente e na disposição funcional sob o convés. O casco é em fibra de vidro maciça laminada manualmente, enquanto o convés tem alma de balsa — uma divisão de construção que mantém as obras mortas leves sem sacrificar a rigidez de um fundo maciço. O mastro Sparcraft assente no convés é apoiado por baixo por um tubo de aço polido aparafusado ao casco, uma via de carga direta que liberta o volume da cabine, mas, como observou a mesma análise, impede a afinação da curvatura do mastro através de um estai de popa ativo. O estai de popa dividido que permite esta disposição também abre o espelho de popa, proporcionando amplas passagens centrais para uma plataforma de banho. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho do barco reflete um programa de cruzeiro com tripulação reduzida mais do que um percurso de regata. Uma vela grande enrolável no mastro da Profurl combina-se com um estai de proa fracionado de 9/10 e um jogo de velas de fábrica da Technique-Voile que inclui uma genoa de 135 por cento. O estai de proa fracionado explica a ausência de uma sobreposição tradicional na testa do mastro, e a vela grande enrolável, como observou o testador, não permite a flexão do mastro ou o ajuste ativo do contraestai — uma troca de nuances de forma da vela pela simplicidade. As duas rodas de leme com 35,4 polegadas estão posicionadas bem à borda do convés, e os postos de governo permanecem confortáveis em ambos os lados ao longo de uma gama de ângulos de adorno. O perfil baixo da casaria não bloqueia as linhas de visão do poço, e o próprio poço permanece incrivelmente seco mesmo com mar picado. A motor, um Yanmar de 75 cavalos (ou unidade opcional de 100 cavalos) aciona uma hélice fixa de três pás de 20 por 12 ou uma hélice Max Prop opcional; o barco de teste, equipado com o motor turbo de 100 cavalos e Max Prop, fez 7,5 nós contra um vento de proa de 15 nós sem esforço. (1)
Acomodações
No interior, o tambucho conduz diretamente a uma mesa de cartas voltada para a proa, imediatamente a bombordo, com o seu quadro elétrico exterior a ostentar etiquetas em francês e inglês, como um discreto lembrete da terra natal do estaleiro. A cozinha situa-se a estibordo, um degrau abaixo do soalho da cabine principal, equipada com um grande fogão com cardans e forno, frigorífico com abertura superior e lateral, micro-ondas e duas pias — descrita pelo revisor como mais parecida com uma cozinha doméstica moderna do que com uma cozinha de cruzeiro minimalista. Uma barreira de Lexan de oito polegadas bem posicionada entre as pias e o salão protege contra derrames. A estibordo no salão encontra-se um sofá em C com mesa e duas cadeiras; a bombordo, um sofá mais pequeno e espaço preparado para uma televisão LCD. A capacidade máxima declarada é de seis pessoas, consistente com uma disposição de três camarotes em versão armador ou num arranjo estilo charter.
Equipamento e Notas de Propriedade
Um molinete de âncora de 1200 watts e um generoso poço para amarração permitem um equipamento de fundear substancial, e uma hélice de proa era oferecida como opção de fábrica. O casco de teste (número 14) tinha um belo tampo de mesa em teca opcional no poço, um pequeno indicador de como estes barcos saíam da fábrica com melhorias já instaladas por decisão dos proprietários. A Jeanneau indicou um plano para construir 90 unidades do modelo no seu ano de introdução, com 30 destinadas aos Estados Unidos, um volume que colocou um número significativo em águas americanas desde cedo.
O Veredicto
O Sun Odyssey 49 DS é um cruzeiro de salão elevado cuidadosamente desenhado que combina um casco de alta performance de Briand com o estilo de Garroni e um interior genuinamente moderno. Troca a flexibilidade de regata pela facilidade de manobra com tripulação reduzida, e o seu poço seco e com excelente visibilidade tornam-no um companheiro seguro para navegação costeira e de alto-mar.
Prós
- Casco Briand de alto desempenho com linhas elegantes de Garroni e um fundo sólido laminado à mão
- Convés em sanduíche de balsa e estai de popa dividido que permitem um amplo acesso à plataforma de banho central
- Poço seco e com boa visibilidade, com dois postos de governo confortáveis e forte poder de bolina a motor
- Cozinha moderna e bem equipada e mesa de cartas lógica com etiquetas bilíngues
Contras
- A vela grande enrolável no mastro e o aparelho fracionado eliminam as opções de afinação da curvatura do mastro e do estai de popa
- O mastro assente no convés com suporte sob o convés limita os ajustes do aparelho em comparação com uma secção com mastro passante
