Design e Construção
O casco é um molde de fibra de vidro maciça com um contra-molde interior, enquanto o convés e as obras mortas são construídos em sanduíche de fibra de vidro e balsa para garantir rigidez sem peso excessivo. Berret-Racoupeau desenhou um casco de estilo canoa com um perfil de alta performance e uma longa linha de água, combinado com um leme de pala vertical e uma escolha entre uma quilha de bolbo profunda de 2,08 metros ou pouco profunda de 1,75 metros. A madeira do interior é Alpi, um folheado com tonalidade de mogno reconstruído e livre de falhas naturais, aplicado sobre um soalho antiderrapante laminado e tecidos de anteparas exclusivos. Na altura da publicação deste artigo, era o maior Beneteau construído na fábrica de Marion, na Carolina do Sul, e os novos processos de fabrico utilizados na sua construção ajudaram a baixar o preço de venda de partida. (1)
Aparelho e Manobras
O seu alto aparelho de 9/10 ostenta cruzetas para a ré e uma vela grande potente num arco perfeitamente integrado que posiciona o carro da escota à proa do tambucho, libertando o poço de cabos em movimento. Uma genoa com sobreposição de 140 % é de série, e o mastro enrolável padrão apresenta uma medida I de 53 pés, com um mastro clássico opcional próximo dos 60 pés. Os cabos de manobra das velas são levados para a ré sob o convés através de moitões giratórios Spinlock, e o barco de teste exibia um mastro enrolável Selden com um burro de varão (rod-kicker). Com uma longa linha de água e um casco bem equilibrado e fácil de mover, provou ser reativo a brisas ligeiras e muito leve ao leme na âncora. (2)
Acomodações
No interior, a disposição é construída em torno de uma ergonomia de espaço otimizada. O salão possui sofás longos e profundos e uma enorme mesa de apoio a bombordo que se rebate para formar um beliche duplo, com bancos móveis a meia-nau. Uma cozinha em U a bombordo apresenta bancadas em Corian, duas pias no eixo longitudinal, um fogão de três bicos e um frigorífico de 3,7 pés cúbicos com abertura frontal ao lado de um congelador de carga superior de 2,8 pés cúbicos. O camarote do armador à proa tem um beliche em losango de tamanho quase queen-size num pedestal, uma secretária e uma grande casa de banho privativa com duche de porta dobrável. O camarote de popa espelha a escala com um beliche inclinado de tamanho quase queen-size e acesso privativo à casa de banho através do duche. Duas versões norte-americanas oferecem dois ou três camarotes; fora dos EUA, as disposições de charter de quatro e cinco camarotes acomodam até dez pessoas. O pé-direito é de 6 pés e 7 polegadas em todo o barco.
Poço e Convés
O poço largo tipifica a nova tendência de espaço generoso, com duas rodas de leme Goiot revestidas a pele, ótimos assentos de apoio para as costas e uma mesa central com arrumação e passa-mãos. Uma grande porta de passagem e conveses largos facilitam a circulação, enquanto uma ponte levadiça articulada no espelho de popa rebate para acesso à banheira, mas ainda assim acomoda a tripulação atrás das rodas de leme. O armazenamento dos botes salva-vidas está posicionado em baixo e fora do alcance da vista, e robustos guarda-mancebos duplos delimitam o perímetro. Uma plataforma de popa com forro de teca e o opcional soalho de teca e convés decoram as áreas de trabalho.
Motorização e Sistemas
Um motor interior a diesel Yanmar de 110 cavalos aciona uma hélice Max de três pás através de um depósito rotomoldado de 62 galões, consumindo cerca de dois galões por hora a 2200 rpm e 7 nós. O cadaste de proa possui dois roletes e um cadenote para spinnaker assimétrico, servido por um molinete de âncora vertical Lewmar com sanita de banho e lavatório. As posições dos molinetes incluem um opcional elétrico Harken 46 a bombordo e um manual a estibordo, com molinetes de escota autocazantes a popa, na regala.
O Veredicto
O Oceanis 50 é um design de cruzeiro de alto desempenho que equilibra volume, luz e facilidade de manobra com um casco hidrodinâmico e um plano vélico baseado em arcos. É ideal para proprietários que procuram um veleiro de 50 pés moderno e elegante, com grande flexibilidade de acomodação e um leme tolerante.
Prós
- Casco facilmente manobrável e bem equilibrado, com um governo leve e sensibilidade reativa com brisas fracas
- O arco da vela grande integrado desimpede as linhas do poço e simplifica o manejo das velas
- Disposições de cabine flexíveis e otimizadas, de duas a cinco camarotes
- Convés em sanduíche de balsa e casco sólido com folheado de madeira restaurado sem falhas
Contras
- O acesso à casa de banho do camarote de popa exige passar pelo duche
- As opções de quilha profunda ou pouco calada fixam o calado em cerca de 1,80 m ou 1,75 m, limitando a exploração de zonas pouco profundas
