Design e Construção
Andrieu deu ao 40 DS um casco muito rápido com uma estética dinâmica: um lançamento de proa mínimo e uma popa larga típica dos projetos franceses, com bastante contra-incústria para evitar que o espelho de popa arraste em baixas velocidades, além de um visual rápido com um lançamento de proa mínimo. A quilha de aleta tem um aspeto relativamente alto, com um bolbo achatado longo e de baixo centro de gravidade vertical (VCG), e o leme é do tipo pala suspensa. Acima da linha de água, o convés é belissimamente trabalhado e esculpido na tradição da Jeanneau, com uma qualidade de acabamento inigualável e um tratamento de convés moderno. A grande casaria elevada é uma estrutura envolvente em vidro que alguns consideram robusta na aparência, mas a luz e a visibilidade interior compensam a estética desafiadora. A ventilação provém de muitas escotilhas, mas de poucas vigias de abrir. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 40 DS possui um aparelho padrão de sloop com cabeça de mastro e duas cruzetas, com uma ligeira inclinação para as cruzetas e para as brandais mais à frente. A área vélica situa-se em cerca de 683 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 17,29, que as análises de design da época consideravam perfeitamente adequada para um veleiro de cruzeiro. O controlo das velas é feito a meia-bagaça, com um carro da escota muito curto montado bem à proa, quase tanto quanto um dos revisores aceitaria. Duas rodas de leme distinguem o poço de popa — uma ideia original para um barco de 40 pés — e os compradores podiam escolher entre uma roda de leme em pedestal no centro do poço ou uma roda de leme montada na antepara na face de ré da casaria. A roda de leme montada à proa deixa o resto do poço totalmente desimpedido e oferece ao timoneiro alguma proteção contra a casaria elevada. (2)
Acomodações
No interior, o 40 DS é um veleiro de salão elevado com espaço e volume excecional, combinando acabamentos em teca fina com um novo verniz acetinado no melhor estilo da Jeanneau. A disposição do plano de vela é convencional: um beliche duplo a proa, um beliche de popa duplo a popa e duas casas de banho, com a opção de um beliche de popa individual a estibordo, logo a popa da cozinha. Não existe uma mesa de cartas dedicada, embora pequenos assentos com uma mesa a bombordo possam servir como posto de navegação. A Jeanneau ofereceu uma disposição de armador de 2 camarotes com uma enorme cozinha em U, uma versão de 3 camarotes e 1 casa de banho com uma área de duche separada, e uma disposição de 3 camarotes e 2 casas de banho; todas as disposições são consideradas excecionais para cruzeiros de longo curso e o barco foi projetado para navegar com dois casais.
Motor e Especificações
O 40 DS vinha com a opção de um motor auxiliar a diesel de 40 cavalos ou de 78 cavalos, ambos monocilíndricos de transmissão direta. A sua relação D/L de 191,6 e a relação lastro-deslocamento próxima dos 33 por cento colocam-no firmemente na faixa de cruzeiros de deslocamento moderado. As fontes divergem quanto aos valores da capacidade de combustível e água, pelo que os compradores devem verificar a capacidade dos depósitos em cada barco; a capacidade de água indicada pelo estaleiro é de 112 galões.
O Veredicto
O Sun Odyssey 40 DS é uma combinação interessante de características de desempenho e conforto. O casco de Andrieu é genuinamente rápido para um cruzeiro de 40 pés, e o convés com salão elevado proporciona uma luminosidade notável no interior, apesar do seu aspeto polarizador. As duas rodas de leme e o poço aberto da disposição com roda de leme na antepara tornam-no fácil de manobrar e social, enquanto os três planos de interior permitem que um casal ou duas famílias naveguem com grande volume. A ausência de uma mesa de cartas real e a escassez de vigias de abrir são os principais compromissos.
Prós
- Casco muito rápido e de baixo deslocamento, com quilha de aleta de elevado aspeto e bolbo de baixo centro de gravidade
- Volume interior excecional com três disposições flexíveis para cruzeiros de longo curso
- Duas rodas de leme e roda de leme opcional na antepara para um poço aberto e protegido
- Convés belissimamente acabado com um brilho sem paralelo na tradição da Jeanneau
Contras
- Sem mesa de cartas dedicada; dependência do assento a bombordo para navegação
- Poucas vigias de abrir apesar das abundantes escotilhas
- Estética polarizante da casaria envolvente
- Dados conflituosos sobre a capacidade dos depósitos publicados exigem verificação a bordo
